本实用新型专利技术公开一种轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体的中间设有内孔一以及内孔二，内孔一与内孔二的孔径相差1mm，从而内孔一与内孔二形成一个很小的阶梯，这样可以简单地区分前后端，便于装配，而且也可以增大轮毂的内孔与轴过盈配合的锁紧效果。本实用新型专利技术提供一种高效双吸机翼型叶片叶轮，包括靠近轮毂前端面设置的若干前端叶片以及靠近轮毂后端面设置的若干后端叶片，前端叶片与后端叶片之间采用背板隔开，若干前端叶片与若干后端叶片沿圆周方向均匀设置，且前端叶片与后端叶片交叉分布，这种设计能够增大风量，提高效率，从而节约电量。从而节约电量。从而节约电量。
【技术实现步骤摘要】
轮毂、使用该轮毂的高效双吸机翼型叶片叶轮以及风机
[0001]本技术涉及风机领域，尤其涉及一种轮毂、使用该轮毂的高效双吸机翼型叶片叶轮以及风机。
技术介绍
[0002]风机是一种利用电机或其他驱动设备带动叶轮旋转，将输入的机械能用于提升气体的压力，从而克服管道或设备阻力进行气体输送的一种设备。风机的应用范围广泛，在钢铁、水泥、化工、电力、食品、隧道、矿井、建筑物通风、除尘等行业，风机犹如“心脏”一样，为输送气体“血液”提供了动力。风机中最重要的部件就是叶轮。
[0003]叶轮作为风机的核心部件，其结构影响着风机的效率。已有的4
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73的机翼型叶片最高效率不超过86.8％。随着节能改造越来越被人们重视，急需提高风机的效率来节能环保。当使用场合(如锅炉、水泥等行业)所需风量很大的时候，即使是提高1％的效率一年也可以节省几千度的电费。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种轮毂、使用该轮毂的高效双吸机翼型叶片叶轮以及风机。
[0005]本技术的技术方案如下：一种轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的中间设有内孔一以及内孔二，所述内孔一、内孔二以及轮毂本体的中轴线重合，所述内孔一靠近轮毂本体的前端面，所述内孔二靠近轮毂本体的后端面，所述内孔一与内孔二连通，所述内孔一与内孔二的孔径相差1mm。
[0006]进一步地，所述内孔一与内孔二的中间设有环形退刀槽。
[0007]进一步地，所述轮毂本体的外表面设有焊接部，所述焊接部凸出于所述轮毂本体的外表面，所述焊接部的两侧设有内凹部。
[0008]进一步地，所述轮毂本体的内部设有键槽。
[0009]本技术还提供一种高效双吸机翼型叶片叶轮，其包括如上所述的轮毂，还包括靠近所述轮毂前端面设置的若干前端叶片以及靠近所述轮毂后端面设置的若干后端叶片，所述前端叶片与后端叶片之间采用背板隔开，所述若干前端叶片与若干后端叶片沿圆周方向均匀设置，且前端叶片与后端叶片交叉分布。
[0010]进一步地，所述前端叶片与后端叶片呈机翼型。
[0011]进一步地，所述背板上设有若干镂空位。
[0012]进一步地，所述前端叶片与后端叶片的外侧设有盖板。
[0013]进一步地，所述前端叶片与后端叶片的数量均为11个。
[0014]本技术还提供一种风机，包括如上所述的叶轮。
[0015]采用上述方案，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、本技术的轮毂的内孔分成内孔一与内孔二，内孔一与内孔二的孔径具有
1mm的偏差，从而内孔一与内孔二形成一个很小的阶梯，这样可以简单地区分前后端，便于装配，而且也可以增大轮毂的内孔与轴过盈配合的锁紧效果；
[0017]2、本技术的叶轮采用机翼型叶片设计，且设有前端叶片与后端叶片，前端叶片与后端叶片交叉设置，提高了效率，从而节约电量。
附图说明
[0018]图1为本技术轮毂的结构示意图。
[0019]图2为本技术叶轮的立体结构示意图。
[0020]图3为本技术叶轮的正视图。
具体实施方式
[0021]以下结合附图和具体实施例，对本技术进行详细说明。
[0022]请参阅图1，本技术提供一种轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1为圆柱状，其采用壁厚均匀的空心棒料制成。所述轮毂本体1的中间设有内孔一2以及内孔二3，内孔一2与内孔二3用于与轴配合。所述内孔一2、内孔二3以及轮毂本体1的中轴线重合。所述内孔一2靠近轮毂本体1的前端面，所述内孔二3靠近轮毂本体1的后端面，所述内孔一2与内孔二3连通，所述内孔一2与内孔二3的孔径相差1mm。为了尽可能减少轴径的增加，我们采用过盈配合的轮毂内孔设计方法。具体为将轮毂的内孔分为前后两侧，前侧为内孔一2，后侧为内孔二3，内孔一2与内孔二3之间有1mm的偏差，两者之间形成一个很小的阶梯，这样可以简单地区分轮毂的前后侧，而且可以增大轮毂的内孔与轴之间过盈配合的锁紧效果。这种设计不仅可以减小轴径，而且过盈配合后的轮毂和轴基本不会出现装配松动。
[0023]由于加工内孔的车床刀具一般不长，因此在内孔一2与内孔二3的中间设置环形退刀槽4，方便加工。
[0024]由于焊接的热量会导致轮毂变形，为了避免轮毂变形，在轮毂本体1的外表面设置焊接部5，所述焊接部5凸出于所述轮毂本体1的外表面，所述焊接部5的两侧设有内凹部6，这样设计可以很好地避免焊接时产生的热量扩散到轮毂内部，减小轮毂内部的焊接变形，这样焊好的轮毂可以直接装配，不需要额外机加工。
[0025]所述轮毂本体1的内部设有键槽，用于和轴进行装配。
[0026]请参阅图2与图3，本技术还提供一种高效双吸机翼型叶片叶轮，其包括如上所述的轮毂，轮毂位于叶轮的中心位置，还包括靠近所述轮毂前端面设置的若干前端叶片10以及靠近所述轮毂后端面设置的若干后端叶片11，所述前端叶片10与后端叶片11之间采用背板12隔开。所述若干前端叶片10与若干后端叶片11沿圆周方向均匀设置，且前端叶片10与后端叶片11交叉分布，即，后端叶片11穿插在前端叶片10的空隙中，这样设计能够分散背板12的压力。前端叶片10与后端叶片11的倾斜方向一致，工作时，在前端叶片10与后端叶片11的叠加作用下，能够增大风量，从而提高效率。
[0027]所述前端叶片10与后端叶片11呈机翼型，机翼型的叶片设计能够减小风阻，提高效率。在本实施例中，所述前端叶片10与后端叶片11的数量相等，前端叶片10与后端叶片11的数量均为11个。
[0028]为了减小叶轮的重量，在所述背板12上设有若干镂空位13。
[0029]所述前端叶片10与后端叶片11的外侧设有盖板14。
[0030]本技术还提供一种风机，包括如上所述的叶轮。
[0031]综上所述，本技术具有如下有益效果：
[0032]1、本技术的轮毂的内孔分成内孔一与内孔二，内孔一与内孔二的孔径具有1mm的偏差，从而内孔一与内孔二形成一个很小的阶梯，这样可以简单地区分前后端，便于装配，而且也可以增大轮毂的内孔与轴过盈配合的锁紧效果；
[0033]2、本技术的叶轮采用机翼型叶片设计，且设有前端叶片与后端叶片，前端叶片与后端叶片交叉设置，提高了效率，从而节约电量。
[0034]以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮毂，其特征在于，包括轮毂本体，所述轮毂本体的中间设有内孔一以及内孔二，所述内孔一、内孔二以及轮毂本体的中轴线重合，所述内孔一靠近轮毂本体的前端面，所述内孔二靠近轮毂本体的后端面，所述内孔一与内孔二连通，所述内孔一与内孔二的孔径相差1mm。2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述内孔一与内孔二的中间设有环形退刀槽。3.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述轮毂本体的外表面设有焊接部，所述焊接部凸出于所述轮毂本体的外表面，所述焊接部的两侧设有内凹部。4.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述轮毂本体的内部设有键槽。5.一种高效双吸机翼型叶片叶轮，其特征在于，包括如权利要求1
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4任一项所述的轮毂，还包括靠...
【专利技术属性】
技术研发人员：马尔科姆，
申请(专利权)人：哈利法克斯风机深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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