一种侧减速器存贮和转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种侧减速器存贮和转运装置，由底架、第一载物架和第二载物架组成。该存贮和转运装置采用流转小车的形式实施固定和流转，利用装置上的第一载物架和第二载物架承载侧减速器，达到侧减速器防磕碰的防护要求，同时按照工序节拍的要求进行侧减速器的安装，确保侧减速器的表面质量及产品质量，满足特种车辆总装装配线的工序节拍要求。特种车辆总装装配线的工序节拍要求。特种车辆总装装配线的工序节拍要求。

【技术实现步骤摘要】
一种侧减速器存贮和转运装置


[0001]本技术属于零件存贮和转运
，具体涉及一种侧减速器存贮和转运装置。

技术介绍

[0002]侧减速器是装甲车辆动力部分的核心重要部件，用于传递发动机变速箱的扭矩，将动力传递给车体行动系统，起到调速、变速控制作用。侧减速器位于装甲车辆的车体前端左右两侧，由大量零件装配组成，包括壳体、被动轴、行星齿轮、行星轮轴和许多滚动轴承等零件，其具有的调速和变速控制功能是依靠众多的零件配合与各个零件相互之间的运动完成的，对于各个零件的尺寸精度和配合关系都有严格的要求，才能确保侧减速器正常的工作和传动效能的正常发挥，使装甲车辆保持传动功能的稳定性和可靠性。
[0003]原有工作方式是在侧减速器装配完成后利用托盘放置侧减速器总成，一般放置2～3个，现场无防磕碰措施，防护状态较差，易造成零件表面磕伤，同时零件的稳定性低，取放及转运时零件可能倾倒，造成磕碰或掉落，导致零件磕伤或零件损坏。侧减速器在装配线进行上车安装时没有按照工序节拍设置零件数量，使得零件投放数量与工序要求不匹配，占用工作区区域，降低了工序节拍的有效性，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧减速器存贮和转运装置，其特征在于，所述装置包括底架、第一载物架和第二载物架；其中，所述底架位于装置下部，包括框架、脚轮和扶手；其中，框架作为底架的主体，由多根横向方管和多根纵向方管连接而成；脚轮安装在框架下部；扶手设置于框架的一侧；所述第一载物架设置于底架的纵向方管上，用于支撑侧减速器；第一载物架包括第一支撑架、第一弯板套和第一尼龙衬；其中，第一支撑架底部与纵向方管固定连接；第一弯板套设置于第一支撑架顶部，在侧减速器和第一支撑架之间起衔接作用，用于承受部分侧减速器重量，起到支撑侧减速器的作用，并为第一尼龙衬提供强度保护；第一尼龙衬设置于第一弯板套内侧，并且高于第一弯板套，用于固定和支撑侧减速器，对侧减速器提供防护；所述第二载物架设置于底架的纵向方管上，位置与第一载物架相对应且与第一载物架相背设置，用于与第一载物架共同对侧减速器进行固定和支撑；第二载物架包括第二支撑架、第二弯板套和第二尼龙衬；其中，第二支撑架底部与纵向方管固定连接且位于第一载物架的前侧；第二弯板套设置于第二支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿景刚，王延龙，陈利华，任雁，孔晓华，赵慧，刘勇涛，郭晓龙，
申请(专利权)人：北京北方车辆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：