减震器轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器轴承，包括上盖、下盖、设置在上盖与下盖之间且相互配合的钢球和保持架，所述上盖和下盖之间还设置有密封圈，该密封圈位于上盖和下盖的外侧；所述上盖上设置有一环形的台阶，该台阶朝向钢球的方向下陷；所述密封圈与台阶相贴合，且其远离钢球的侧边与相邻的台阶相抵；所述密封圈所处的台阶上还开设有凹槽，所述凹槽内注有密封胶，且该密封胶与密封圈相粘合；所述密封圈背向台阶的一面设置有密封唇，该密封唇与下盖相贴合。本实用新型专利技术能够提高密封性的同时减震器轴承的综合性能得到有效提高，同时也提高了汽车减震器的使用寿命。减震器的使用寿命。减震器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
减震器轴承


[0001]本技术涉及轴承
，具体为减震器轴承。

技术介绍

[0002]目前，现有的轴承，一般都在限制的安装空间及接触角的前提下，既要保证正常的安装配合关系，又要保证在承载方向在指定的接触角度。采用了常规的下盖注密封胶的设置，在保证密封性能的同时却忽略了减震器轴承外侧不受力的特点，而且这种设置会影响下盖的强度。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种减震器轴承，能够提高密封性的同时减震器轴承的综合性能得到有效提高，同时也提高了汽车减震器的使用寿命。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种减震器轴承，包括上盖、下盖、设置在上盖与下盖之间且相互配合的钢球和保持架，所述上盖和下盖之间还设置有密封圈，该密封圈位于上盖和下盖的外侧；所述上盖上设置有一环形的台阶，该台阶朝向钢球的方向下陷；所述密封圈与台阶相贴合，且其远离钢球的侧边与相邻的台阶相抵；所述密封圈所处的台阶上还开设有凹槽，所述凹槽内注有密封胶，且该密封胶与密封圈相粘合；所述密封圈背向台阶的一面设置有密封唇，该密封唇与下盖相贴合。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述密封圈的厚度与台阶的深度相同，当密封圈嵌入台阶时，密封圈的表面与台阶齐平。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述凹槽呈一沿上盖的周向延伸的环形。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述凹槽的数量为多个，且沿上盖的周向均匀分布。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述凹槽朝向钢球的一侧槽壁为一开口，且与台阶的侧壁相连通。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述凹槽注入密封胶后其朝向钢球的一侧与台阶的侧壁齐平。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]1.由于台阶设置在上盖上，因此不会影响下盖的强度，有助于提高减震器轴承的寿命；
[0012]2.通过在凹槽内填充密封胶，让密封圈与密封胶进行粘合，形成内部锁扣结构，进而实现密封圈安装的稳定性，使得密封圈难易脱落，同时也可以进一步提高密封效果。
[0013]3.利用台阶的设置还能够配合密封圈进一步形成密封作用，能够让密封圈的密封效果更好的同时提高装配效果，避免密封圈脱落。
附图说明
[0014]图1为本技术的剖面结构示意图；
[0015]附图标号：1、上盖；2、下盖；3、保持架；4、密封圈；5、台阶；6、凹槽；7、密封胶。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图所给出的实施例对本技术做进一步的详述。
[0017]参照图1所示，
[0018]一种带内锁扣上盖注密封胶式减震器轴承，包括上盖1、下盖2、设置在上盖1与下盖2之间且相互配合的钢球和保持架3，所述上盖1和下盖2之间还设置有密封圈4，该密封圈4位于上盖1和下盖2的外侧；所述上盖1上设置有一环形的台阶5，该台阶5朝向钢球的方向下陷；所述密封圈4与台阶5相贴合，且其远离钢球的侧边与相邻的台阶5相抵；所述密封圈4所处的台阶5上还开设有凹槽6，所述凹槽6内注有密封胶7，且该密封胶7与密封圈4相粘合；所述密封圈4背向台阶5的一面设置有密封唇，该密封唇与下盖2相贴合。
[0019]上述方案中，汽车减震器轴承的上盖1一般用于与车体进行连接，一般不会受外力作用，而下盖2需要与弹簧配合进行受力避震，因此现有的方案对下盖2进行钻孔或者开槽，容易对下盖2的强度产生影响，事实上在提供密封效果的同时影响乐减震器轴承的使用寿命。具体的作用中，由于台阶5设置在上盖1上，因此不会影响下盖2的强度，通过在凹槽6内填充密封胶7，让密封圈4与密封胶7进行粘合，形成内部锁扣结构，进而实现密封圈4安装的稳定性，使得密封圈4难易脱落，同时也可以进一步提高密封效果。利用台阶5的设置还能够配合密封圈4进一步形成密封作用，能够让密封圈4的密封效果更好的同时提高装配效果，避免密封圈4脱落。
[0020]另外，所述密封圈4的厚度与台阶5的深度相同，当密封圈4嵌入台阶5时，密封圈4的表面与台阶5齐平。
[0021]如果密封圈4的厚度低于台阶5的深度，此时密封效果有所削弱，但是密封圈4高于台阶5深度时，高出的部分并没有额外的密封效果，却增加了成本，因此两者装配后齐平能够获得最大的效益。
[0022]以下，凹槽6的开设方式具有两种实施方式：
[0023]1.所述凹槽6呈一沿上盖1的周向延伸的环形。
[0024]2.所述凹槽6的数量为多个，且沿上盖1的周向均匀分布。
[0025]其中第1种方案下，需要更大量的密封胶7，但是能够具备更好的密封效果，密封胶7在注入之后也形成了一步密封效果，同时与将密封圈4牢牢贴合在上盖1上。
[0026]其中第2种方案下，减少了密封胶7的使用，而且能够提供将密封圈4固定在上盖1上的效果，但是强度不如第1中方案，具体的可以根据所需进行选择。
[0027]为了方便注胶，所述凹槽6朝向钢球的一侧槽壁为一开口，且与台阶5的侧壁相连通。这种结构能够在将密封圈4贴合在上盖1上之后通过对开口进行注入密封胶7，能够让上盖1和密封圈4进行连接。相比先注入密封胶7后在贴合密封圈4的方案来说，本方案能够填充入更满的密封胶7，因此能够提供更好的连接效果。
[0028]同样的，为了进一步提高密封效果，所述凹槽6注入密封胶7后其朝向钢球的一侧与台阶5的侧壁齐平。
[0029]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器轴承，包括上盖、下盖、设置在上盖与下盖之间且相互配合的钢球和保持架，其特征在于，所述上盖和下盖之间还设置有密封圈，该密封圈位于上盖和下盖的外侧；所述上盖上设置有一环形的台阶，该台阶朝向钢球的方向下陷；所述密封圈与台阶相贴合，且其远离钢球的侧边与相邻的台阶相抵；所述密封圈所处的台阶上还开设有凹槽，所述凹槽内注有密封胶，且该密封胶与密封圈相粘合；所述密封圈背向台阶的一面设置有密封唇，该密封唇与下盖相贴合。2.根据权利要求1所述的减震器轴承，其特征在于，所述密封圈的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王顺利，黄段，
申请(专利权)人：人本股份有限公司，
类型：新型
国别省市：