全联机与ODA技术模式实现自动切换系统技术方案

本实用新型专利技术公开了全联机与ODA技术模式实现自动切换系统，涉及地铁支付技术领域，包括银联卡，所述银联卡通过电子感应连接有闸机，且闸机的输出端一侧连接有ACC系统，所述闸机的输出端另一侧电性连接有电子支付平台，所述电子支付平台的底部输出端电性连接有半自动售票机，且电子支付平台的右侧输出端连接有专网，所述电子支付平台通过专网连接有银联系统，且银联系统的输出端连接有终端设备。本实用新型专利技术中，支持范围广，支持所有具备闪付功能的银联卡，同时支持银联手机闪付等各产品，在ODA模式下仅支持具备闪付功能的信用卡，在全联机模式下，支持具有闪付功能的借记卡的使用，这将很好的扩展了可使用卡片范围，乘客拥有更多选择，实用性较高。实用性较高。实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
全联机与ODA技术模式实现自动切换系统


[0001]本技术涉及地铁支付
，尤其涉及全联机与ODA技术模式实现自动切换系统。

技术介绍

[0002]为推动银行卡在轨道交通行业的联网通用，充分发挥和利用金融行IC卡的行业优势，将金融IC卡引入交通行业，通过“移动互联网+地铁”的创新模式，为地铁出行提供多样化便捷化服务，银联在地铁、公交等公共出行领域采用金融IC卡、手机PAY过闸，一方面降低出行成本，减缓购票压力另一方面为行业方解决沉淀资金管理负担，实现跨行业联网通用，为此我们提出全联机与ODA技术模式实现自动切换系统。
[0003]现有的联机交易的脱机数据认证的模式，缺乏全联机模式，在满足地铁交易时间要求的前提下，乘客只能够利用信用卡来进行刷卡乘车，而无法利用银联的借记卡进行乘车，实用性较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的联机交易的脱机数据认证的模式，缺乏全联机模式，在满足地铁交易时间要求的前提下，乘客只能够利用信用卡来进行刷卡乘车，而无法利用银联的借记卡进行乘车，实用性较低的缺点，而提出的全联机与ODA技术模式实现自动切换系统。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]全联机与ODA技术模式实现自动切换系统，包括银联卡，所述银联卡通过电子感应连接有闸机，且闸机的输出端一侧连接有ACC系统，所述闸机的输出端另一侧电性连接有电子支付平台，所述电子支付平台的底部输出端电性连接有半自动售票机，且电子支付平台的右侧输出端连接有专网，所述电子支付平台通过专网连接有银联系统，且银联系统的输出端连接有终端设备。
[0007]优选的，所述银联卡包括信用卡和借记卡，且银联卡与闸机之间为NFC感应连接。
[0008]优选的，所述闸机与ACC系统之间通过导线构成电性连接，且闸机与ACC系统之间为双向电性连接。
[0009]优选的，所述电子支付平台与银联系统之间通过专网构成网络连接。
[0010]优选的，所述电子支付平台分别与ACC系统以及半自动售票机之间构成双向电性连接。
[0011]优选的，所述银联系统与终端设备之间为双向电性连接。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，支持范围广，支持所有具备闪付功能的银联卡，同时支持银联手机闪付等各产品，在ODA模式下仅支持具备闪付功能的信用卡，在全联机模式下，支持具有闪付功能的借记卡的使用，这将很好的扩展了可使用卡片范围，乘客拥有更多选择，实用性
较高。
[0014]2、本技术中，极大的减少不具备扣款能力的信用卡过闸，可以在乘客进站前有效的通过预授权申请的结果，对目前不具备扣款要求的借记卡、信用卡进行拦截，有效防止扣款失败等无法扣到乘车款项的情况发生，产生损失。
[0015]3、本技术中，扣款及时，乘客可以及时处理行程问题，基于联机预授权模式的使用，在乘客事务处理方面相对ODA模式进行进一步的优化，在终端设备可以对乘客的行程进行实时的查询，处理，撤销预授权等操作，方便乘客及时处理不当操作，如：被他人占用、行程不完整、无法乘车等问题，可以有效防止多扣费的情况，使乘客有一个良好的乘车体验。
附图说明
[0016]图1为本技术中系统整体流程示意图；
[0017]图2为本技术中ODA模式系统工作流程示意图；
[0018]图3为本技术中全联机模式系统工作结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、银联卡；2、闸机；3、ACC系统；4、专网；5、银联系统；6、终端设备；7、半自动售票机；8、电子支付平台；9、信用卡；10、借记卡。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
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3，全联机与ODA技术模式实现自动切换系统，包括银联卡1、闸机2、ACC系统3、专网4、银联系统5、终端设备6、半自动售票机7和电子支付平台8，银联卡1通过电子感应连接有闸机2，且闸机2的输出端一侧连接有ACC系统3，闸机2与ACC系统3之间通过导线构成电性连接，且闸机2与ACC系统3之间为双向电性连接，电性连接确保银联卡1刷卡后的，闸机2能够将信息反馈给ACC系统3，双向电性连接，确保闸机2将信息反馈给ACC系统3后，ACC系统3对银联卡1进行扣费，并且反向控制闸机2放行，闸机2的输出端另一侧电性连接有电子支付平台8，电子支付平台8与银联系统5之间通过专网4构成网络连接，网络连接确保电子支付平台8与银联系统5之间能够通过专网4连接在一起，确保数据能够正常传输，并且传输独立，不会受到干扰，电子支付平台8分别与ACC系统3以及半自动售票机7之间构成双向电性连接，确保ACC系统3与半自动售票机7均能够与电子支付平台8相互联系，丰富支付类型，有助于简化支付步骤，电子支付平台8的底部输出端电性连接有半自动售票机7，且电子支付平台8的右侧输出端连接有专网4，电子支付平台8通过专网4连接有银联系统5，且银联系统5的输出端连接有终端设备6，银联系统5与终端设备6之间为双向电性连接，双向电性连接确保银联系统5与终端设备6之间的数据能够双向流通，银联卡1包括信用卡9和借记卡10，且银联卡1与闸机2之间为NFC感应连接，识别准确性较高，并且能够通过手机NFC将银联卡1的信息复制到手机上，使用较为方便。
[0023]工作原理：使用时，在搭建电子支付平台8，与闸机2直接进行通讯，电子支付平台8作为中转，与银联系统5，ACC系统3连接，建成全联机预授权的通信链路，此时银联系统5、ACC系统3、电子支付平台8以及终端设备6共同构建并实现全联机预授权的功能与业务，当电子支付平台8与银联系统5之间的专网4发生网络故障时，全联机业务则无法使用，此时电子支付平台8检测到网络中断后，修改设备状态标志位，ACC系统3标志位信息，向各线路下发设备状态命令控制设备改变为ODA模式，ODA模式下，乘客只能够利用信用卡9通过，信用卡9通过闸机2进行刷卡，反馈给ACC系统3，ACC系统3对信用卡9进行扣费后控制闸机2放行，全联机模式允许乘客使用借记卡10与信用卡9，若发生网络中断两分钟以上，则通知ACC系统3发起模式降级，由全联机模式降级为脱机ODA模式，全联机业务也会随之中断，此时乘客无法使用借记卡10与信用卡9过闸，系统由全联机模式自定切换回ODA模式，保证信用卡9可以正常通过，在模式切换过程，因为轨道业务类型变换，对卡片的业务处理随之改变，若发生模式切换后，ACC系统3在日终对ODA及全联机业务产生的单边行程进行处理。
[0024]以上所述，仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.全联机与ODA技术模式实现自动切换系统，包括银联卡(1)，其特征在于：所述银联卡(1)通过电子感应连接有闸机(2)，且闸机(2)的输出端一侧连接有ACC系统(3)，所述闸机(2)的输出端另一侧电性连接有电子支付平台(8)，所述电子支付平台(8)的底部输出端电性连接有半自动售票机(7)，且电子支付平台(8)的右侧输出端连接有专网(4)，所述电子支付平台(8)通过专网(4)连接有银联系统(5)，且银联系统(5)的输出端连接有终端设备(6)。2.根据权利要求1所述的全联机与ODA技术模式实现自动切换系统，其特征在于：所述银联卡(1)包括信用卡(9)和借记卡(10)，且银联卡(1)与闸机(2)之间为NFC感应连接。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：程白璐，张玉强，周超，
申请(专利权)人：曹海鹏，
类型：新型
国别省市：