一种基于声纹识别和人脸识别的汽车解锁控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种基于声纹识别和人脸识别的汽车解锁控制系统。所述系统包括：声纹识别模块，人脸识别模块，与声纹识别模块和人脸识别模块相连的模式选择模块，与模式选择模块相连的车身控制器和记忆控制模块。本实用新型专利技术通过设置声纹识别模块、人脸识别模块、模式选择模块，扩展了识别模式，消除了采用单一的人脸识别模式的局限性；选择两种模式“与”还可提高身份验证的准确度。提高身份验证的准确度。提高身份验证的准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于声纹识别和人脸识别的汽车解锁控制系统


[0001]本技术属于汽车控制
，具体涉及一种基于声纹识别和人脸识别的汽车解锁控制系统。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化水平的提高，汽车个性化和安全性的需求越来越强烈，汽车行业对人脸识别技术的关注度也在逐渐上升。人脸识别技术作为一种新型的人机交互方式已在少量车型中得到应用。目前，车载人脸识别技术在汽车防盗、行车安全方面发挥着重要作用，而在提升驾驶人驾驶准备体验方面实现的功能主要有：人脸识别开启车门、座椅记忆恢复。由于单独使用人脸识别系统存在一定局限性，如疫情期间佩戴防护口罩遮挡人脸，无法使用人脸识别系统进行识别等，故需考虑适用性范围更广的识别技术，提升驾驶人的驾驶体验。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提出一种基于声纹识别和人脸识别的汽车解锁控制系统。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种基于声纹识别和人脸识别的汽车解锁控制系统，包括：声纹识别模块，人脸识别模块，与声纹识别模块和人脸识别模块相连的模式选择模块，与模式选择模块相连的车身控制器和记忆控制模块。
[0006]进一步地，所述人脸识别模块设有分别安装在车外A柱和车内A柱上的第一摄像头和第二摄像头。
[0007]进一步地，所述系统还包括与记忆控制模块相连的语音交互模块。
[0008]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0009]本技术通过设置声纹识别模块、人脸识别模块、模式选择模块以及与模式选择模块相连的车身控制器和记忆控制模块，能够以多种模式进行人员的身份验证和自动控制，比如，单一的声纹识别和人脸识别，两种模式“或”——任意一种模式通过便通过，两种模式“与”——两种模式均通过才通过；验证合格后通过向车身控制器等发送控制指令，可自动打开车门及恢复保存的记忆操作位置，如座椅高度和前后位置、后视灯角度、方向盘倾斜角度等。本技术通过设置声纹识别模块、人脸识别模块、模式选择模块，扩展了识别模式，选择两种模式“与”还可提高身份验证的准确度。
附图说明
[0010]图1为本技术实施例一种基于声纹识别和人脸识别的汽车解锁控制系统的组成框图。
[0011]图中：1
‑
声纹识别模块，2
‑
人脸识别模块，3
‑
模式选择模块，4
‑
车身控制器，5
‑
记忆
控制模块。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0013]本技术实施例一种基于声纹识别和人脸识别的汽车解锁控制系统的组成框图，如图1所示，所述系统包括：声纹识别模块1，人脸识别模块2，与声纹识别模块1和人脸识别模块2相连的模式选择模块3，与模式选择模块3相连的车身控制器4和记忆控制模块5。
[0014]在本实施例中，所述系统主要由声纹识别模块1、人脸识别模块2、模式选择模块3、车身控制器4和记忆控制模块5组成。如图1所示，声纹识别模块1和人脸识别模块2均与模式选择模块3相连，模式选择模块3的输出分别与车身控制器4和记忆控制模块5相连。下面分别介绍各个模块的功能及原理。
[0015]声纹识别模块1，主要用于基于人员的声音验证人员身份。声纹识别模块1安装在车外合适位置(如A柱)，待验证人员对着声纹识别模块1说出提前设置好的语音文本，识别成功后输出一个高电平或低电平信号至模式选择模块3。声纹识别模块1主要由拾音器和数据处理单元组成。拾音器用于将人的声音转换成音频电压信号后送到数据处理单元；数据处理单元先将所述音频电压信号转换成文本(说话内容)，若与规定的文本一致，再对所述音频电压信号进行声纹识别，即与事先录制的、保存在数据库中的用户声音特征(音色等)进行匹配，若匹配成功则身份验证通过。
[0016]人脸识别模块2，主要用于基于人员脸部的图像验证人员身份。进行识别时，人员的脸部靠近并对正人脸识别模块2(的摄像头)，识别成功后输出一个高电平或低电平信号至模式选择模块3。人脸识别模块2主要由摄像头和图像处理识别单元组成。摄像头主要用于拍摄人员脸部的视频图像，并送到图像处理识别单元；图像处理识别单元对人脸图像进行图像处理，提取图像特征并与保存在数据库中的人脸图像特征进行匹配，若匹配成功则身份验证通过。另外，人脸识别模块2还可用于通过拍摄座椅上人员的视频图像，识别座椅上的人员是否系好安全带。
[0017]模式选择模块3，用于进行模式选择逻辑控制。本实施例由于设置了声纹和人脸两种识别模块，因此可有多种识别模式，比如，根据个人喜好用户可选择单一的声纹识别模式或人脸识别模式；还可选择两种模式“或”，即任意一种模式识别成功便通过，这种模式可以在单一模式受限时照样能够通过身份验证，如疫情期间戴口罩时人脸识别就不方便了，人员感冒时声纹识别可能无法通过；有时为提高识别精度可选择两种模式“与”，即两种模式均识别成功才通过。
[0018]车身控制器4，主要用于实现门锁开、关等控制。几乎所有车型的汽车上都装配车身控制器4。车身控制器4是一个功能非常强大的控制器，可以对很多车载设备进行控制，如门锁、车灯、雨刮器、后备箱和后视镜等。通过向车身控制器4发送指令便可实现对门锁等的间接控制，还可获取设备的状态信息，如车门、后备箱是否关好。
[0019]记忆控制模块5，用于保存与用户驾驶习惯有关的数据，用户坐好并识别成功后，读取保存的这些数据，通过向座椅控制器、车身控制器4等发送控制指令将座椅和方向盘等直接调整到最适合用户的位置。这些数据都是事先通过反复试验得到的最适合用户的参数，如：座椅高度、前后位置、靠背倾角，方向盘倾斜角度，后视镜角度等。
[0020]作为一种可选实施例，所述人脸识别模块2设有分别安装在车外A柱和车内A柱上的第一摄像头和第二摄像头。
[0021]在本实施例中，人脸识别模块2包括两个摄像头，一个是安装在车外A柱上的第一摄像头，另一个安装在内A柱上的第二摄像头。第一摄像头用于拍摄车外人员的脸部图像，以进行打开车门前的人脸识别；第二摄像头用于拍摄车内驾驶座上人员的脸部图像，以进行车内人员的人脸识别，如判断驾驶座上的人员是不是驾驶员？哪一个驾驶员？一辆车可能有多个驾驶员，不同的驾驶员有不同的驾驶习惯，需要根据不同的驾驶员调用不同的记忆数据。
[0022]作为一种可选实施例，所述系统还包括与记忆控制模块5相连的语音交互模块。
[0023]在本实施例中，所述系统还设置了与记忆控制模块5相连的语音交互模块(图1中未画出)。语音交互模块主要用于在车内人脸识别成功且记忆控制模块5工作完成(调整座椅等)后，发送节日问候(比如生日贺词)、特殊事件提醒等；还可通过语音识别向记忆控制模块5发送一些与记忆控制模块5有关的控制指令，如保存数据等。
[0024]上述仅对本技术中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于声纹识别和人脸识别的汽车解锁控制系统，其特征在于，包括：声纹识别模块(1)，人脸识别模块(2)，与声纹识别模块(1)和人脸识别模块(2)相连的模式选择模块(3)，与模式选择模块(3)相连的车身控制器(4)和记忆控制模块(5)；所述模式选择模块(3)，用于选择声纹识别模式和/或人脸识别模式；所述人脸识别模块(2)设有分别安装在车外A柱和车内A柱上的第一摄像头和第二摄像头；所述第二摄像...

【专利技术属性】
技术研发人员：张森，张亮，廖甜汇，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：