一种电动汽车无线充电正式阶段通信方法技术

本发明专利技术提供了一种电动汽车无线充电正式阶段通信方法，包括以下环节的通信方法：开始充电请求，以报文的形式在车载设备的IVU和地面设备的CSU之间流转，用于实现IVU向CSU请求充电时的信息交互；功率传输，用于实现IVU和CSU在充电过程中交互功率传输相关信息；充电停止，IVU和CSU均可发起停止充电请求，并在充电停止后，IVU和CSU交互此次充电过程的充电数据。本发明专利技术所述的电动汽车无线充电正式阶段通信方法可保证不同厂商的车载设备与地面设备在正式充电阶段中的正常通信交互，并且通过各环节的通信方法的设计，有效地提高了不同厂商的车载设备和地面设备的通信效率。的车载设备和地面设备的通信效率。的车载设备和地面设备的通信效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车无线充电正式阶段通信方法


[0001]本专利技术属于电动汽车无线充电
，尤其是涉及一种用于电动汽车无线充电系统车载设备和地面设备的通信方法。

技术介绍

[0002]电动汽车无线充电系统包括设置于待充电汽车上的车载设备和用于给待充电汽车供电的地面设备，二者之间无直接物理连接。为保证无线充电系统正常运行，车载设备和地面设备的控制方式主要有两种，分别为单边控制和双边控制。单边控制是指系统输出功率等关键参数的调节由地面设备或者车载设备单独完成，另一端不参与调节；双边控制指车载设备和地面设备同时参与无线充电系统的整体调节。目前主流的控制方式为双边控制，也就是在无线充电过程中，车载设备和地面设备之间需通过无线通信来控制管理充电过程。
[0003]考虑到电动汽车产业发展的需求以及未来公共场所充电的便利性，无线充电场景中的车载设备和地面设备很大程度是来自不同的设备生产厂家，可能存在通信协议等不统一的问题。
[0004]现有的电动汽车厂商或相关企业，并未过多的考虑不同厂家的设备的通信问题，本专利技术主要是涉及在电动汽车在充电传输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车无线充电正式阶段通信方法，其特征在于，包括以下环节的通信方法：开始充电请求，以报文的形式在车载设备的IVU和地面设备的CSU之间流转，用于实现IVU向CSU请求充电时的信息交互，功率传输，用于实现IVU和CSU在充电过程中交互功率传输相关信息；充电停止，IVU和CSU均可发起停止充电请求，并在充电停止后，IVU和CSU交互此次充电过程的充电数据。2.根据权利要求1所述的电动汽车无线充电正式阶段通信方法，其特征在于，开始充电请求的通信方法包括方案一，方案一具体方法如下：车载设备的IVU向地面设备的CSU发送开始充电请求报文，CSU判断是否收到开始充电请求报文，如果在设定时间内，CSU并未接收到开始充电请求报文，CSU则发送地面端错误报文，当CSU接收到开始充电请求报文，则向IVU发送开始充电请求响应报文，IVU判断是否收到开始充电请求响应报文，如果自发送开始充电请求报文起，在设定时间内，IVU并未接收到开始充电请求响应报文，IVU则发送车辆端错误报文，当IVU接收到开始充电请求响应报文，则进一步判断响应标识是否成功，如果未成功，则发送结果失败报文，如果成功，则开始充电请求结束；其中，开始充电请求报文包括消息发射端名称、启动类型；开始充电请求响应报文包括消息发射端名称、响应结果标识。3.根据权利要求1所述的电动汽车无线充电正式阶段通信方法，其特征在于：开始充电请求的通信方法还包括方案二，方案二具体方法如下：车载设备的IVU向地面设备的CSU发送开始充电请求报文，CSU判断是否收到开始充电请求报文，如果在设定时间内，CSU并未接收到开始充电请求报文，CSU则发送地面端错误报文，当CSU接收到开始充电请求报文，则向IVU发送开始充电请求响应报文，IVU判断是否收到开始充电请求响应报文，如果自发送开始充电请求报文起，在设定时间内，IVU并未接收到开始充电请求响应报文，IVU则发送车辆端错误报文，当IVU接收到开始充电请求响应报文，则进一步判断响应标识是否成功，如果未成功，IVU则进一步判断自发送开始充电请求报文起，是否已经超过设定时间，如果超过设定时间，则发送结果失败报文，如果未超过设定时间，则返回开始步骤，如果响应标识成功，则开始充电请求结束；其中，开始充电请求报文包括消息发射端名称、启动类型；开始充电请求响应报文包括消息发射端名称、响应结果标识。4.根据权利要求1所述的电动汽车无线充电正式阶段通信方法，其特征在于，功率传输的通信方法包括方案一，方案一的具体方法如下：车载设备的IVU向地面设备的CSU发送充电需求报文，CSU判断是否收到充电需求报文，如果自发送开始充电请求响应报文起，在设定时间内，CSU并未接收到充电需求报文，CSU则发送地面端错误报文，当CSU接收到充电需求报文，则向IVU发送充电状态信息报文，IVU判断是否充电状态信息报文，如果自发送充电需求报文起，在设定时间内，IVU并未接收到充电状态信息报文，IVU则发送车辆端错误报文，当IVU接收到充电状态信息报文，则进一步判断原边线圈电流实际值是否达到指令值的95％以上，如果是，则进一步判断系统输出是否已经满足整车需求，如果满足，则保持充电需求报文中原边线圈电流指令值，并返回到开始步骤，如果不满足，则继续调整原边线圈电流的指令值，并返回到开始步骤，如果否，则保持
充电需求报文中原边线圈电流指令值，并返回到开始步骤；其中，充电需求报文包括消息发射端名称、原边线圈电流指令值；充电状态信息报文包括消息发射端名称、原边线圈最大允许电流值、原边线圈最小允许电流值、收到的原边线圈电流指令值、原边线圈电流实际值、地面端设备的输入功率值。5.根据权利要求1所述的电动汽车无线充电正式阶段通信方法，其特征在于：功率传输的通信方法还包括方案二，方案二的具体方法如下：车载设备的IVU首先在频率检测及锁定阶段环节基础上增大原边线圈电流指令值，并向地面设备的CSU发送充电需求报文，并同步调节整流器，进入充电状态，CSU判断是否收到充电需求报文，如果自发送开始充电请求响应报文起，在设定时间内，CSU并未接收到充电需求报文，CSU则发送地面端错误报文，当CSU接收到充电需求报文，则进行电流输出，实现向车载设备的电能传输，并向IVU发送充电状态信息报文，IVU判断是否充电状态信息报文，如果自发送充电需求报文起，在设定时间内，IVU并未接收到充电状态信息报文，IVU则发送车辆端错误报文，当IVU接收到充电状态信息报文，则进一步判断系统输出是否满足整车要求，如果否，则继续增大原边线圈电流指令值，并返回到发送充电需求报文步骤，如果是则进一步判断是否已启...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝强，张萌，李津，王朝晖，樊彬，黄炘，孔治国，兰昊，吕炎，李川，李杨，陈丽雪，蔡悦，王娇娇，高燕万，李晓，陈赫，
申请(专利权)人：中汽研新能源汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：