LKJ-15数据自动生成方法技术

本发明专利技术公开了一种LKJ

【技术实现步骤摘要】
LKJ
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15数据自动生成方法


[0001]本专利技术属于列车监控
，具体涉及一种LKJ
‑
15数据自动生成方法。

技术介绍

[0002]LKJ车载数据文件是由铁路线路基础数据构成，是LKJ稳定、安全工作的基础信息，由于存在线路改造、车站改造等施工作业，线路基础数据处于频繁变化的状态，相应为保证LKJ工作数据准确性而需要LKJ数据的频繁更新，给安全生产带来了巨大的风险和压力。
[0003]此外，在对LKJ数据进行编制时由于数据编制人员对数据主观认识及数据制作的习惯，不同数据编制人员编制相同线路的数据时，会产生不同的数据内容。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种LKJ
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15数据自动生成方法。
[0005]具体方案如下：LKJ
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15数据自动生成方法，包括如下步骤，步骤S1）：获取LKJ原数据，并从原数据中解析出线路信息，所述线路信息包括局内线路、线路信号机信息、股道信息、道岔信息、线路设施信息、线路限速值、供电类、机务类、运输类和信息类数据；其中，所述其中，所述线路信号机信息包括信号机编号，所述股道信息包括股道编号，所述道岔信息包括道岔编号，所述线路设施信息包括道口、桥梁、隧道和应答器；步骤S2）：根据线路信号机信息、股道信息、道岔信息和线路设施信息生成车站数据；步骤S3）：根据线路信号机信息和线路设施数据生成线路区间数据；步骤S4）：根据车站数据和区间数据生成线路数据，并进行存储；步骤S5）：获取提报的铁路运输信息，根据提报铁路运输信息生成径路数据。
[0006]步骤S1）中的原数据包括线路表、车站表、信号机表、股道表、道岔表和线路设施表；所述线路表中包含铁路局管内的所有线路，所述信号机表中包含信号机编号、里程和车站信息。
[0007]步骤S2）中生成车站数据包括如下步骤：步骤P1）：顺序读取信号机表，获得每条线路的车站顺序，并根据车站表中车站间的前后站关系生成发车方向；步骤P2）：依据每条线路上的车站顺序，依次生成车站信息；步骤P3）：根据每个车站信息，生成相应车站的正线数据和相应的侧线数据。
[0008]步骤P2）中，所述车站信息生成包括如下步骤；步骤M1）建立接车单元数据存储空间和发车单元数据存储空间；步骤M2）：从所述信号机表中读取相应车站内的进站信号机至出站信号机之间的所有信号机信息，同时从股道表中获取进站信号机至出站信号机之间的相应的股道；
步骤M3）：将进站信号机至出站信号机之间的信号机信息和相应的股道写入接车单元存储空间内；步骤M4）：从信号机表中读取相应车站内的出站信号机至反进站信号机之间的所有信号机信息，同时从股道表中获取出站信号机至反进站信号机之间的相应股道；步骤M5）：将出站信号机至反进站信号机之间的所有信号机信息和相应的股道写入发车单元存储空间内。
[0009]步骤P3）中，正线数据生成方法包括如下步骤：步骤N1）：根据正线数据范围建立正线数据存储空间；步骤N2）：在正线数据范围内，从线路设施表中获取相应线路设施数据；步骤N3）：将信号机线路里程范围和相应线路设施数据写入正线数据存储空间。
[0010]所述正线数据范围包括接车单元正线数据范围和发车单元正线数据范围，所述接车单元正线数据范围为进站信号机至正线发车线号机之间，所述发车单元正线数据范围为正线出车信号机至反进信号机之间。
[0011]步骤P3）中，侧线数据生成方法包括如下步骤：步骤T1）：建立侧线数据存储空间；步骤T2）：从线路设施表中获取相应侧线中的线路设施数据；步骤T3）：将道岔的限速值、侧线上信号机里程范围和相应的线路设施数据写入侧线数据存储空间。
[0012]所述道岔的限速值包括接车单元道岔限速值和发车单元道岔限速值；所述接车单元道岔限速值为所有机车经过道岔限速的最低值，接车单元道岔限速的起限位置为不同进路至道岔的最短位置处；所述发车单元道岔限速值为所有机车经过道岔限速的最低值，发车单元道岔限速的终止限速的位置为道岔至不同进路的最远位置处。
[0013]所述新路数据中还包括转移信息，所述转移信息的生成包括如下步骤：步骤J1）：依次读取线路的信号机信息；步骤J2）：判断同一信号机是否存在不同的线路上，若存在，则将信号机所在位置标记为分歧点，若不存在，则不进行分歧点的标记；步骤J3）：在不同的分歧点处分别添加支线转移和相应标号。
[0014]本专利技术公开了一种LKJ
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15数据自动生成方法，可以针对LKJ
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15型设备及数据，将现有铁路车站场景进行归纳总结，以铁路局提报线路设施和运输等数据为源数据，来生成LKJ
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15基础数据，在保证数据正确性的同时，确保了数据的一致性，并具有降低了LKJ
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15数据编制过程中的人工参与，节约了人力成本，提升了工作效率。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的流程图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施，而不是全部的实施，基于本专利技术的实
施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]LKJ
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15是列车运行监控装置，具有防止列车冒进信号、运行超速和辅助司机提高操纵能力为主要目的的列车控制系统，是列车保证行车安全、提高运输效率和节省能源的关键设备。
[0018]LKJ基础数据是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经由股道、开车对标距离特殊地点、机车或动车组担当区段等基础运行组织数据，包括LKJ基础运行组织数据和LKJ基础线路数据。
[0019]如图1所示，LKJ
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15数据自动生成方法，包括如下步骤，步骤S1）：获取LKJ原数据，并从原数据中解析出线路信息，所述线路信息包括局内线路、线路信号机信息、股道信息、道岔信息和线路设施信息；步骤S2）：根据线路信号机信息、股道信息、道岔信息和线路设施信息生成车站数据；步骤S3）：根据线路信号机信息和线路设施数据生成线路区间数据；步骤S4）：根据车站数据和区间数据生成线路数据，并进行存储；步骤S5）：获取提报的铁路运输信息，根据提报铁路运输信息生成径路数据，本实施例中可以通过已有的线路数据，可以获取径路经过的车站和站序，将所述站序保存至径路数据中。
[0020]LKJ
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15数据包括线路数据和径路数据，线路数据描述线路设施的基础数据，径路数据为描述铁路运输的数据，两者分开存储，可以很好适应了线路的频繁调整和更新的需求。
[0021]步骤S1）中的原数据包括线路表、车站表、信号机表、股道表、道岔表和线路设施表；所述线路表中包含铁路局管内的所有线路，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.LKJ
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15数据自动生成方法，其特征在于：包括如下步骤，步骤S1）：获取LKJ原数据，并从原数据中解析出线路信息，所述线路信息包括局内线路、线路信号机信息、股道信息、道岔信息、线路设施信息、线路限速值、供电类、机务类、运输类和信息类数据；其中，所述其中，所述线路信号机信息包括信号机编号，所述股道信息包括股道编号，所述道岔信息包括道岔编号，所述线路设施信息包括道口、桥梁、隧道和应答器；步骤S2）：根据线路信号机信息、股道信息、道岔信息和线路设施信息生成车站数据；步骤S3）：根据线路信号机信息和线路设施数据生成线路区间数据；步骤S4）：根据车站数据和区间数据生成线路数据，并进行存储；步骤S5）：获取提报的铁路运输信息，根据提报铁路运输信息生成径路数据。2.根据权利要求1所述的LKJ
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15数据自动生成方法，其特征在于：步骤S1）中的原数据包括线路表、车站表、信号机表、股道表、道岔表和线路设施表；所述线路表中包含铁路局管内的所有线路，所述信号机表中包含信号机编号、里程和车站信息。3.根据权利要求2所述的LKJ
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15数据自动生成方法，其特征在于：步骤S2）中生成车站数据包括如下步骤：步骤P1）：顺序读取信号机表，获得每条线路的车站顺序，并根据车站表中车站间的前后站关系生成发车方向；步骤P2）：依据每条线路上的车站顺序，依次生成车站信息；步骤P3）：根据每个车站信息，生成相应车站的正线数据和相应的侧线数据。4.根据权利要求3所述的LKJ
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15数据自动生成方法，其特征在于：步骤P2）中，所述车站信息生成包括如下步骤；步骤M1）建立接车单元数据存储空间和发车单元数据存储空间；步骤M2）：从所述信号机表中读取相应车站内的进站信号机至出站信号机之间的所有信号机信息，同时从股道表中获取进站信号机至出站信号机之间的相应的股道；步骤M3）：将进站信号机至出站信号机之间的信号机信息和相应的股道写入接车单元存储空间内；步骤M4）：从信号机表中读取相应车站内的出站信号机至反进站信号机之间的所有信号机信息，同时从股道表中...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冬冬，尚会领，高伟伟，尚盈杰，李学勤，
申请(专利权)人：河南思维自动化设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：