一种用于轴带发电机测试的连接结构及其调试方法技术

本发明专利技术提供一种用于轴带发电机测试的连接结构及其调试方法，包括：所述干式负载箱通过多组负载电缆连接至主电网；每一组所述负载电缆上均设置有负载断路器；负载屏包括第一负载屏和第二负载屏；所述第一负载屏和所述第二负载屏之间通过临时跨接开关连接，所述第一负载屏和所述第二负载屏串联至所述主电网；所述主电网上依次连接有第三发电机、第二发电机、第一发电机以及轴带发电机；所述第一负载屏和所述轴带发电机之间设有可拆卸的连接铜排；所述轴带发电机的配电模块连接泵部控制屏。本发明专利技术通过新的实验方法可将轴带发电机实验的整个调试周期前移部分至码头试验，大大节省航行试验周期，可减少至6～8天，减少支出比例高达40％左右。40％左右。40％左右。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轴带发电机测试的连接结构及其调试方法


[0001]本专利技术涉及一种定距桨抱轴式的轴带发电机的
，特别是涉及一种定距桨抱轴式轴带发电机的连接结构的调试方法的


技术介绍

[0002]对船舶运输中的节能来说，其包括船舶电站的节能和船舶用电负载的节能，在当前是以船舶电站的节能为主要研究方向。采用主机轴带发电，早在直流电制时代各国在中小型船舶上就已应用。随着电力电子技术的发展，轴带发电机装置作为节约运行费用及改善机舱管理运行条件的有效手段，以其特有的优越性引起了各国造船界和航运界的重视。
[0003]主轴转速的变化对轴带发电机工作带来的影响是轴带发电机的一个主要技术关键问题，在变距桨船舶上工作的轴带发电机由于主机转速基本恒定而不存在这个问题，国内原来大多使用的都是变距桨轴带发电机，且大多为小型船只，相对成本较低，由于主机转速恒定，大部分试验可以在码头阶段完成。
[0004]推进器为定距桨时，船速是通过改变主机转速来控制的，在这种情况下，要获得频率恒定的交流电源，就必须设置带有转速或频率补偿的轴带发电机。使用定距桨轴带发电机的超大型液化气船，减少成本消耗的同时满足了新的国际规范要求下船舶的尾气排放限制，其轴带发电机要求工况为71rpm
‑
88.3rpm，该转速范围内通过变频设备使频率稳定。
[0005]目前，超大型液化气船使用定距桨轴带发电机，首先，其要求工况为71rpm
‑
88.3rpm，但由于码头阶段主机转速最高只能到40rpm左右，除轴带发电机部分静态报警，试验基本无法在码头阶段展开，如果全部在试航阶段试验，将大大延长试航周期，而每加长一天试航天数，成本的消耗都急剧增长。
[0006]其次，发电机单机负荷及并车实验需在海上进行，原计划通过断开配电板同步屏联络开关只使用半屏正常供电、另半屏进行试验的方法来进行相关轴发试验，后通过方案讨论和预演发现部分设备(锅炉、轴带发电机本身等)无法在只有半屏供电的情况下保持正常使用和满足航行需求。

技术实现思路

[0007]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种定距桨抱轴式轴带发电机的连接结构的调试方法，用于解决现有技术中定距桨轴带发电机试验都在试验阶段进行所造成的试验周期延长以及成本增加的问题。
[0008]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种用于轴带发电机测试的连接结构，其特征在于，包括：
[0009]干式负载箱，所述干式负载箱通过多组负载电缆连接至主电网；每一组所述负载电缆上均设置有负载断路器；
[0010]主配电板，所述主配电板包括负载屏，发电机屏及同步屏；所述负载屏包括第一负载屏和第二负载屏；所述第一负载屏和所述第二负载屏之间通过临时跨接开关连接，所述
第一负载屏和所述第二负载屏串联至所述主电网；所述发电机屏依次连接有第三发电机、第二发电机、第一发电机以及轴带发电机；所述第二发电机与所述第一发电机之间设有同步屏，所述同步屏设有配电联络开关；所述第一负载屏和所述轴带发电机之间设有可拆卸的连接铜排；所述轴带发电机的配电板侧控制模块连接泵部控制屏。
[0011]优选地：所述干式负载箱通过集装箱箱脚固定在二氧化碳间上方，所述干式负载箱的功率为4800kw。
[0012]优选地：所述负载电缆共三组，每一组所述负载电缆包括4根电缆线；三组所述负载电缆分别连接至所述第一发电机、所述第二发电机和所述轴带发电机。
[0013]优选地：所述第二发电机分别通过第一开关和第二开关连接至所述主电网。
[0014]上述的一种定距桨抱轴式轴带发电机的连接结构的调试方法，其特征在于，所述调试方法包括：
[0015]步骤一、进行码头系泊试验，完成所述轴带发动机的静态报警点测试；
[0016]步骤二、开始所述轴带发动机的实验准备工作；
[0017]步骤三、进行所述轴带发电机的码头试验；
[0018]步骤四、进行所述轴带发电机的航行实验。
[0019]上述的一种定距桨抱轴式轴带发电机的连接结构的调试方法：所述步骤二中实验准备工作：
[0020]步骤一、测试所述负载断路器，以及所述负载箱遥控可行性；
[0021]步骤二、测试临时跨接开关：将所述可拆卸连接铜排拆除，将所述临时跨接开关合闸；同时将所述配电联络开关分闸，从而使得所述轴带发电机、所述第一发电机与所述主电网分离；
[0022]步骤三、将所述轴带发电机相关控制回路连接至泵部控制屏，保证主机转速未达标下所述轴带发电机控制功能能正常使用。
[0023]上述的一种定距桨抱轴式轴带发电机的连接结构的调试方法：所述轴带发电机的码头试验：
[0024]步骤一、检查所述轴带发电机的电源供给正常，并且相连接的所述主机保持转速在40rpm；
[0025]步骤二、启动所述轴带发电机的变频控制系统，观察各项参数和数据，在所述主配电板对所述轴发电机频率调节，确认无异常；
[0026]步骤三、进行所述轴带发电机的所述负载断路器相关功能及报警试验；
[0027]步骤四、进行对所述轴带发电机的负荷加载试验；
[0028]步骤五、进行对所述轴带发电机的负荷突加、突卸试验；完成所述轴带发电机的码头试验，并拆卸所述轴带发电机的控制回路与所述泵部控制屏的连接。
[0029]上述的一种定距桨抱轴式轴带发电机的连接结构的调试方法：所述航行试验：
[0030]步骤一、所述主机转速稳定在71～88.3rpm之间，确认所述临时跨接开关合闸、所述配电联络开关分闸、所述可拆卸铜排已拆除以及所述轴带发电机、所述第一发电机及相关试验所配载的负载与所述主电网分离；
[0031]步骤二、对所述轴带发电机进行负荷试验，大负载分、合闸试验，记录数据并检查是否在允许范围内；
[0032]步骤三、所述配电联络开关分闸，进行所述轴带发电机同所述第一发电机和所述第二发电机的并联运行实验；
[0033]步骤四、对所述轴带发电机进行同步并车试验，此时将所述配电联络开关合闸，并且所述主电网与所述轴带发电机同时在线；
[0034]步骤五、所述配电联络开关合闸，进行所述轴带发电机的备用柴油发电机自动启动试验；
[0035]步骤六、进行所述轴带发电机相关报警试验。
[0036]如上所述，本专利技术的一种定距桨抱轴式轴带发电机的连接结构，具有以下有益效果：
[0037]本专利技术通过新的实验方法可将轴带发电机实验的整个调试周期前移部分至码头试验，大大节省航行试验周期，可减少至6～8天，减少支出比例高达40％左右。
附图说明
[0038]图1显示为本专利技术的一种定距桨抱轴式轴带发电机的连接结构的示意图；
[0039]图2显示为本专利技术的一种定距桨抱轴式轴带发电机的控制电路和泵部控制屏的连接线路图；
[0040]图3显示为本专利技术的一种定距桨抱轴式轴带发电机的干式负载箱和负载断路器屏的连接线路图。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轴带发电机测试的连接结构，其特征在于，包括：干式负载箱，所述干式负载箱通过多组负载电缆连接至主电网；每一组所述负载电缆上均设置有负载断路器；主配电板，所述主配电板包括负载屏，发电机屏及同步屏；所述负载屏包括第一负载屏和第二负载屏；所述第一负载屏和所述第二负载屏之间通过临时跨接开关连接，所述第一负载屏和所述第二负载屏串联至所述主电网；所述发电机屏依次连接有第三发电机、第二发电机、第一发电机以及轴带发电机；所述第二发电机与所述第一发电机之间设有同步屏，所述同步屏设有配电联络开关；所述第一负载屏和所述轴带发电机之间设有可拆卸的连接铜排；所述轴带发电机的配电板侧控制模块连接泵部控制屏。2.根据权利要求1所述的一种用于轴带发电机测试的连接结构，其特征在于：所述干式负载箱通过集装箱箱脚固定在二氧化碳间上方，所述干式负载箱的功率为4800kw。3.根据权利要求1所述的一种用于轴带发电机测试的连接结构，其特征在于：所述负载电缆共三组，每一组所述负载电缆包括4根电缆线；三组所述负载电缆分别连接至所述第一发电机、所述第二发电机和所述轴带发电机。4.根据权利要求1所述的一种用于轴带发电机测试的连接结构，其特征在于：所述第二发电机分别通过第一开关和第二开关连接至所述主电网。5.一种如权利要求1至5所述的一种定距桨抱轴式轴带发电机的连接结构的调试方法，其特征在于，所述调试方法包括：步骤一、进行码头系泊试验，完成所述轴带发动机的静态报警点测试；步骤二、开始所述轴带发动机的实验准备工作；步骤三、进行所述轴带发电机的码头试验；步骤四、进行所述轴带发电机的航行实验。6.根据权利要求5所述的一种定距桨抱轴式轴带发电机的连接结构的调试方法，其特征在于：所述步骤二中实验准备工作：步骤一、测试所述负载断路器，以及所述负载箱遥控可行性；步骤二、...

【专利技术属性】
技术研发人员：于卫，师文玉，常思渊，马浩东，陆欢，李传杰，梁世昌，李庆燕，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：