用于运行车辆的制动系统的机电式制动力放大器的控制装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于车辆制动系统至少一个机电式制动力放大器的控制装置以及相应的方法，该方法用于：至少在考虑机电式制动力放大器的预先给定的额定预压力和预先给定的压力

【技术实现步骤摘要】
用于运行车辆的制动系统的机电式制动力放大器的控制装置和方法


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的制动系统的至少一个机电式制动力放大器的控制装置。本专利技术同样涉及一种用于车辆的制动系统的机电式制动力放大器以及一种用于车辆的制动系统。此外，本专利技术涉及一种用于运行车辆的制动系统的机电式制动力放大器的方法。

技术介绍

[0002]由现有技术、像比如DE 10 2016 208 529 A1 已知以下制动系统，所述制动系统分别配备有布置在其主制动缸前方的机电式制动力放大器、至少一个储存室和至少一个车轮出口阀。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种具有权利要求1的特征的、用于车辆的制动系统的至少一个机电式制动力放大器的控制装置、一种具有权利要求5的特征的、用于车辆的制动系统的机电式制动力放大器、一种具有权利要求6的特征的、用于车辆的制动系统以及一种具有权利要求7的特征的、用于运行车辆的制动系统的机电式制动力放大器的方法。
[0004]本专利技术提供了得到改进的可行方案，其用于对车辆的制动系统的至少一个布置在机电式制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于车辆的制动系统的至少一个机电式制动力放大器（12）的控制装置（42），具有：存储单元（44），在该存储单元上存储了所述机电式制动力放大器（12）的压力
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行程
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特性曲线（k
standard
）；电子机构（46），该电子机构被设计并且/或者被编程用于：至少在考虑到所述机电式制动力放大器（12）的为电子机构（46）预先给定的额定预压力（p
target
）和压力
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行程
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特性曲线（k
standard
）的情况下确定关于所述机电式制动力放大器（12）的额定运行模式的至少一个额定参量，并且在考虑到所确定的所述至少一个额定参量的情况下操控所述机电式制动力放大器（12）；其特征在于，所述电子机构（46）额外地被设计并且/或者被编程用于：根据所测量的并且被提供给该电子机构（46）的、至少在所述制动系统的布置在机电式制动力放大器（12）后方的主制动缸（10）中存在的实际预压力（p
measured
）来识别所测量的实际预压力（p
measured
）是否与所述预先给定的额定预压力（p
target
）有偏差或者相差至少预先给定的最小差，并且必要时查询或查明在所述制动系统的至少一个储存室（14）中是否暂存了不等于零的制动液量，并且/或者查询或查明，所述制动系统的至少一个车轮出口阀（16a、16b）是否打开。2.根据权利要求1所述的控制装置（42），其中所述电子机构（46）额外地被设计并且/或者被编程用于：如果所测量的实际预压力（p
measured
）小于所述预先给定的额定预压力（p
target
）或者比所述预先给定的额定预压力（p
target
）小了至少预先给定的最小差，那就查询或查明在所述制动系统的至少一个储存室（14）中是否暂存了不等于零的制动液量，并且/或者，如果所测量的实际预压力（p
measured
）大于所述预先给定的额定预压力（p
target
）比所述预先给定的额定预压力（p
target
）大了至少预先给定的最小差，那就查询或查明，所述制动系统的至少一个车轮出口阀（16a、16b）是否打开。3.根据权利要求1或2所述的控制装置（42），其中，如果所测量的实际预压力（p
measured
）小于所述预先给定的额定预压力（p
target
）或者比所述预先给定的额定预压力（p
target
）小了至少预先给定的最小差，所述电子机构（46）就查明或者从所查询到的信息中读出在所述制动系统的至少一个储存室（14）中没有暂存不等于零的制动液量，或者如果所测量的实际预压力（p
measured
）大于所述预先给定的额定预压力（p
target
）或者比所述预先给定的额定预压力（p
target
）大了至少预先给定的最小差，所述电子机构（46）就额外地被设计并且/或者被编程用于至少在考虑到所测量的实际预压力（p
measured
）和所述预先给定的额定预压力（p
target
）的情况下重新确定所述机电式制动力放大器（12）的预先给定的压力
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行程
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特性曲线（k
standard
）的至少一个特征值。4.根据前述权利要求中任一项所述的控制装置（42），其中，如果所测量的实际预压力（p
measured
）与所述预先给定的额定预压力（p
target
）有偏差或者相差至少预先给定的最小差，并且如果所述电子机构（46）查明或者从所查询到的信息中读出在所述制动系统的至少一个储存室（14）中没有暂存不等于零的制动液量并且/或者所述制动系统的车轮出口阀（16a、16b）没有打开，那么所述电子机构（46）就额外地被设计并且/或者被编程用于：至少在考虑到所测量的实际预压力（p
measured
）和所述预先给定的额定预压力（p
target
）的情况下重新确定所述至少一个额定参量，并且在考虑到重新确定的所述至少一个额定参量的情况下再次操控所述机电式制动力放大器（12）。

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：