具有多个且独立操作的温度控制结构的交通工具座椅制造技术

本申请涉及具有多个且独立操作的温度控制结构的交通工具座椅。一种座椅包括座椅底部部分和相对于座椅底部部分被支撑的座椅靠背部分。第一温度控制结构设置在座椅底部部分或座椅靠背部分的第一区域中，并适于在第一区域中提供第一加热、冷却和/或通风效果。第二温度控制结构设置在座椅底部部分或座椅靠背部分的第二区域中，并适于在第二区域中提供第二加热、冷却和/或通风效果。提供了产生输入信号的输入装置。控制器被配置成响应于输入信号彼此独立地操作第一温度控制结构和第二温度控制结构。结构。结构。

【技术实现步骤摘要】
具有多个且独立操作的温度控制结构的交通工具座椅
[0001]专利技术背景
[0002]本专利技术总体上涉及为座椅提供加热、冷却和/或通风以使坐在座椅上的占用者(occupant)舒适的系统。具体而言，本专利技术涉及一种用于交通工具座椅的改进的温度控制系统，该系统根据占用者不同区域的温度敏感性，在其多个且独立操作的区中提供加热、冷却和/或通风效果的局部应用。
[0003]交通工具(例如，客车)经常包括一个或更多个座椅以在其上支撑占用者。典型的交通工具座椅包括座椅底部部分和座椅靠背部分，每个都包括结构框架，该结构框架具有设置在其上的支撑特征和缓冲特征。每个结构框架通常由相对刚性的材料(例如，钢或铝)形成。支撑特征和缓冲特征通常包括支撑在结构框架上的一个或更多个弹簧、支撑在弹簧上的泡沫块(foam bun)以及支撑在泡沫块上的外部装饰或装饰层(upholstery layer)。这些特征使得座椅底部部分和座椅靠背部分对于占用者来说是舒适的，并且提供了美学上令人愉悦的外观。
[0004]在许多现代交通工具座椅中，座椅内设有加热系统、冷却系统和/或通风系统，以使坐在交通工具座椅上的占用者感到舒适。用于交通工具座椅的典型加热系统可以包括选择性地连接到设置在交通工具座椅内的加热垫的电能源。当电能源通电时，电流流过包含在加热垫中的导电线。由于导电线对流经其中的电流的固有阻力，导电线产生热量，该热量通过加热垫和交通工具座椅辐射到占用者的身体。典型的交通工具冷却系统可以包括热电装置(TED)，当电压施加在该装置上时，该热电装置在其两侧产生温差。热量由此从座椅表面(以及因此，占用者的身体)被吸收，并通过空气或流体流从那里传导出去。用于交通工具座椅的典型通风系统可以包括风扇，该风扇被选择性地通电以使空气移动通过设置在交通工具座椅中的一个或更多个通路。当风扇通电时，移动通过通路的空气将热量从坐在交通工具座椅上的占用者身体带走。
[0005]在常规的交通工具座椅中，加热、冷却和/或通风系统通常在整个座椅底部部分和/或座椅靠背部分统一地提供加热、冷却和/或通风效果。尽管这些常规的加热、冷却和/或通风系统是有效的，但是已知人体的不同区域(例如，比如颈部、上背部、下背部、大腿和臀部区域)对这种加热、冷却和通风效果具有不同的敏感性。因此，当已知的加热、冷却和/或通风系统运行时，占用者的第一区域可以比占用者的第二区域更快地达到相同的期望的舒适水平，这可能导致不愉快的感觉。因此，期望提供一种用于交通工具座椅的改进的温度控制系统，该系统根据占用者身体不同区域的温度敏感性在其多个且独立操作的区中提供加热、冷却和/或通风效果的局部应用。
[0006]专利技术概述
[0007]本专利技术涉及一种用于交通工具座椅的改进的温度控制系统，该系统根据占用者身体不同区域的温度敏感性，在其多个且独立操作的区中提供加热、冷却和/或通风效果的局部应用。座椅包括座椅底部部分和相对于座椅底部部分被支撑的座椅靠背部分。第一温度控制结构(temperature control structure)设置在座椅底部部分或座椅靠背部分的第一区域中，并适于在第一区域中提供第一加热、冷却和/或通风效果。第二温度控制结构设置
在座椅底部部分或座椅靠背部分的第二区域中，并适于在第二区域中提供第二加热、冷却和/或通风效果。提供了产生输入信号的输入装置。控制器被配置成响应于输入信号彼此独立地操作第一温度控制结构和第二温度控制结构。
[0008]当根据附图阅读时，依据以下的优选实施例的详细描述，本专利技术的各方面对本领域技术人员将变得明显。
附图说明
[0009]图1是常规交通工具座椅的透视图，该交通工具座椅包括已知的温度控制结构，以用于在交通工具座椅中提供统一的加热、冷却和/或通风效果。
[0010]图2是根据本专利技术的交通工具座椅的透视图，该交通工具座椅包括用于交通工具座椅的改进的温度控制系统，该改进的温度控制系统提供多个且独立操作的区。
[0011]图3是图2所示的改进的温度控制系统的框图。
[0012]优选实施例的详细描述
[0013]现在参考附图，在图1中示出了本领域公知的常规交通工具座椅(总体上以10表示)。常规的交通工具座椅10包括座椅底部部分11和通过铰链部分13支撑在座椅底部部分11上的座椅靠背部分12。常规的交通工具座椅10还包括温度控制系统(总体上以14表示)，用于为座椅底部部分11和/或座椅靠背部分12提供统一的加热、冷却和/或通风。图示的常规温度控制系统14包括设置在交通工具座椅10的座椅底部部分11中的第一部分15、设置在交通工具座椅10的座椅靠背部分12中的第二部分16，以及在第一部分15和第二部分16之间延伸的第三部分17。因此，图示的温度控制结构14界定了单个区，该区为坐在常规交通工具座椅10上的占用者(未示出)提供加热、冷却和/或通风效果的统一应用。
[0014]现在参考图2，示出了根据本专利技术的改进的交通工具座椅(总体上以20表示)。图示的交通工具座椅20包括座椅底部部分21及座椅靠背部分22。图示的座椅靠背部分22通过铰链部分23可枢转地支撑在座椅底部部分21上。然而，座椅靠背部分22可以相对于座椅底部部分21以任何期望的方式被支撑。同样，图示的交通工具座椅20包括支撑在座椅靠背部分22上的可选头枕24。
[0015]已知的是，交通工具座椅20被构造成安装在交通工具(未示出)中，并且适于在其上支撑占用者。然而，应当理解，交通工具座椅20可以安装和/或使用在任何其他环境(包括那些与交通工具无关的环境)中。所示的交通工具座椅20在很大程度上在本领域内是常规的，且仅意指说明本专利技术可被使用的一种环境。因此，本专利技术的范围并不意图限制与图2示出的交通工具座椅20的特定结构或与一般交通工具座椅一起使用。相反，如以下将变得明显的，出于以下描述的目的，本专利技术可以在任何期望的环境中使用。
[0016]根据本专利技术，本专利技术的交通工具座椅20还包括温度控制系统(总体上以30表示)。如上文所提到的，已知人体的不同区域(例如，比如颈部、上背部、下背部、大腿和臀部区域)对加热、冷却和通风效果具有不同的敏感性。本专利技术的温度控制系统30根据占用者不同区域的这些温度敏感性，在其多个且独立操作的区中提供这些加热、冷却和/或通风效果的局部应用。为了实现这一点，本专利技术的温度控制系统30在座椅底部部分21和座椅靠背部分22中的任一个或两个中包括多个单独的温度控制结构(附图中的T.C.S.)。
[0017]具体而言，图示的温度控制系统30包括第一座椅底部温度控制结构31、第二座椅
底部温度控制结构32、第三座椅底部温度控制结构33、第一座椅靠背温度控制结构34、第二座椅靠背温度控制结构35、第三座椅靠背温度控制结构36和头枕温度控制结构37。第一座椅底部温度控制结构31朝向交通工具座椅20的座椅底部部分21的前部定位，位于在使用期间交通工具座椅20的占用者的大腿通常会得到支撑的位置处。第二座椅底部温度控制结构32朝向交通工具座椅20的座椅底部部分21的后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅，包括：座椅底部部分；座椅靠背部分，所述座椅靠背部分相对于所述座椅底部部分被支撑；第一温度控制结构，所述第一温度控制结构设置在所述座椅底部部分或所述座椅靠背部分的第一区域中，并适于在所述第一区域中提供第一加热、冷却和/或通风效果；第二温度控制结构，所述第二温度控制结构设置在所述座椅底部部分或所述座椅靠背部分的第二区域中，并适于在所述第二区域中提供第二加热、冷却和/或通风效果；输入装置，所述输入装置产生输入信号；以及控制器，所述控制器被配置成响应于所述输入信号而彼此独立地操作所述第一温度控制结构和所述第二温度控制结构。2.根据权利要求1所述的座椅，其中，所述第一温度控制结构位于所述座椅底部部分或所述座椅靠背部分的第一区域中，在使用期间对加热、冷却和通风效果具有第一敏感性的占用者的第一部分在所述第一区域中通常会得到支撑，并且其中，所述第二温度控制结构位于所述座椅底部部分或所述座椅靠背部分的第二区域中，在使用期间对加热、冷却和通风效果具有第二敏感性的占用者的第二部分在所述第二区域中通常会得到支撑。3.根据权利要求1所述的座椅，其中，所述第一温度控制结构是第一座椅底部温度控制结构，所述第一座椅底部温度控制结构朝向所述座椅底部部分的前部定位，位于在使用期间所述座椅的占用者的大腿通常会得到支撑的位置处。4.根据权利要求3所述的座椅，其中，所述第二温度控制结构是第二座椅底部温度控制结构，所述第二座椅底部温度控制结构朝向所述座椅底部部分的后部定位，位于在使用期间所述座椅的占用者的臀部通常会得到支撑的位置处。5.根据权利要求4所述的座椅，还包括第三座椅底部温度控制结构，所述第三座椅底部温度控制结构位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡尔，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：