汽车车门铰链结构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车车门铰链结构，包括：调节件，具有相对设置的转动端和固定端，转动端通过球头销可转动地安装于车身上，固定端安装固定于车门上，调节件上形成有滑动部；导向组件，对应滑动部固设于车身上，导向组件上形成有滑槽，滑动部滑设于滑槽内，滑槽呈横向设置且位于转动端的下方，滑槽具有相对的第一端和第二端，第一端至车身的高度小于第二端至车身的高度，在打开车门时，滑动部沿滑槽滑动且转动端进行转动，从而使固定端向上并向外移动进而带动车门向上并向外移动。车门能够在竖直方向上向上转动以使车门和车门洞部分错开，使得车门在水平方向上仅需展开较小的角度也可实现人员的出入，适用于狭小空间的上下车，避免车门碰撞损坏。免车门碰撞损坏。免车门碰撞损坏。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门铰链结构


[0001]本专利技术涉及汽车
，特指一种汽车车门铰链结构。

技术介绍

[0002]在申请号为202021037817.3的中国专利中公开了一种车用铰链，包括安装于车身的车身铰链页和安装于车门的车门铰链页，车身铰链页开设有竖向的偏心轴孔，车门铰链页开设有对准偏心轴孔的正轴孔，销轴可转动地插设于偏心轴孔和正轴孔中，使得车身铰链页和车门的车门铰链页可转动的连接，从而实现车身和车门的转动连接，这种销轴式地水平的转动需要将车门转动展开较大的角度才能够方便上下车，针对狭小的空间，车门不方便展开较大的角度，容易造成上下车的困难，或者车门的碰撞磨损。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车车门铰链结构，以解决现有的汽车门在狭小的空间时上下车困难，或车门容易碰撞磨损的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车车门铰链结构，安装连接于车身和车门之间，所述车门铰链结构包括：
[0005]调节件，具有相对设置的转动端和固定端，所述转动端通过球头销可转动地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门铰链结构，安装连接于车身和车门之间，其特征在于，所述车门铰链结构包括：调节件，具有相对设置的转动端和固定端，所述转动端通过球头销可转动地安装于所述车身上，所述固定端安装固定于所述车门上，所述调节件上形成有滑动部；以及导向组件，对应所述滑动部固设于所述车身上，所述导向组件上形成有滑槽，所述滑动部滑设于所述滑槽内，所述滑槽呈横向设置且位于所述转动端的下方，所述滑槽具有相对的第一端和第二端，所述第一端至所述车身的高度小于所述第二端至所述车身的高度，在打开车门时，所述滑动部沿所述滑槽滑动且所述转动端进行转动，从而使得所述固定端向上并向外移动进而带动所述车门向上并向外移动。2.如权利要求1所述的汽车车门铰链结构，其特征在于，还包括一端铰接连接于所述车身上且另一端铰接连接于所述调节件上的上翻件，所述上翻件靠近所述车身的端部处形成有向外凸起的抵靠部；在所述滑动部位于所述第一端时，所述抵靠部远离所述车身，通过所述调节件的转动带动所述上翻件向上转动，在所述滑动部移动至所述第二端时，所述抵靠部抵靠所述车身。3.如权利要求2所述的汽车车门铰链结构，其特征在于，所述上翻件的中部呈弯折状。4.如权利要求2所述的汽车车门铰链结构，其特征在于，所述上翻件的一端通过第一销轴与所述车身铰接连接。5.如权利要求2所述的汽车车门铰链结构，其特征在于，所述上翻件的另一端通过第二销轴与所述车门铰接连接。6.如权利要求1所述的汽车车门铰链结构，其特征在于，所述调节件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海云，苑彬海，袁美玲，
申请(专利权)人：上海安宇峰实业有限公司，
类型：发明
国别省市：