一种船用通风百叶窗制造技术

本发明专利技术涉及船用部件技术领域，具体公开了一种船用通风百叶窗，包括窗框，所述窗框的内壁通过转轴转动连接有百叶窗面，所述窗框的侧面固定连接有固定轴，所述固定轴的表面转动连接有带动管，所述带动管的表面固定连接有推动机构，所述窗框的顶部通过铰链铰接有密封盖，所述推动机构远离带动管的一端与密封盖的表面固定连接；本发明专利技术通过所设的带动机构，使得在需要紧急关闭密封盖时，只需将打开的百叶窗面关闭，利用百叶窗面上所连接的连接板，让连接板配合带动齿轮与齿轮组让带动管跟随百叶窗面的关闭而一同旋转活动，从而即可在舱室内将密封盖关上，不需跑至甲板上操作，方便船员的日常使用。的日常使用。的日常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种船用通风百叶窗


[0001]本专利技术涉及船用部件
，具体为一种船用通风百叶窗。

技术介绍

[0002]百叶窗是窗面中设有横向棱条的一类窗户，在现代生活中被人们广泛应用于家居、工厂或船舶当中，能够在保证透光的同时，阻挡窗外的风雨和灰尘，其中，船舶用百叶窗大多用于舱室中并带有一个可密闭的隔离盖，保证在船舶航行的过程中，风浪所带来的海水不会倒灌入舱室内部。
[0003]现有的船舶百叶窗中的盖板大多设置在舱室的外部，在遇到大风浪的天气时，往往需要人们跑至夹板上对盖板进行关闭，操作较为不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种船用通风百叶窗，具备方便从内部对百叶窗进行封闭，方便操作的优点，解决了现有的船舶百叶窗的盖板往往需要在甲板上封闭，操作较为不便的问题。
[0005]本专利技术的船用通风百叶窗，包括窗框，所述窗框的内壁通过转轴转动连接有百叶窗面，所述窗框的侧面固定连接有固定轴，所述固定轴的表面转动连接有带动管，所述带动管的表面固定连接有推动机构，所述窗框的顶部通过铰链铰接有密封盖，所述推动机构远离带动管的一端与密封盖的表面固定连接，所述百叶窗面侧边靠近窗框的表面与窗框的内部均开设有收纳槽，且收纳槽的内部设有连接百叶窗面与带动管的带动机构，所述带动机构包括百叶窗面表面收纳槽内部所设的连接板，且连接板的表面固定连接有带动齿轮，所述窗框内部所设收纳槽的内壁设有齿轮组，所述带动管靠近窗框的一侧设有卡齿，且带动齿轮通过齿轮组与带动管的侧边啮合。
[0006]通过上述技术方案设计，使得在需要紧急关闭密封盖时，只需将打开的百叶窗面关闭，利用百叶窗面上所连接的连接板，让连接板配合带动齿轮与齿轮组让带动管跟随百叶窗面的关闭而一同旋转活动，从而即可在舱室内将密封盖关上，不需跑至甲板上操作，方便船员的日常使用。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，百叶窗面的数量为两个，且两个百叶窗面以窗框的正面竖直中线为对称轴分布在窗框的内部，两个百叶窗面之间设有可将两个百叶窗面固定在一起的窗锁。
[0008]通过上述技术方案设计，使得能够在关闭或打开密封盖时，操作更省力，同时，双开的设计也能够配合密封盖的打开路径，避免在打开密封盖的过程中百叶窗面撞到密封盖上。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述齿轮组包括转动连接在窗框所设收纳槽内壁的连接轴，且连接轴的表面从上至下依次固定连接有连接齿轮与从动齿轮，所述窗框内部所设收纳槽的内壁开设有与带动齿轮相适配的活动槽，且带动齿轮的表面穿过该活动槽并延伸
至窗框中收纳槽的内部，所述带动齿轮的表面与从动齿轮的表面啮合，所述窗框所设收纳槽的内壁开设有将收纳槽与外界连通的旋转槽，且旋转槽的内壁通过转轴转动连接有活动锥齿轮，所述活动锥齿轮的表面与带动管一侧的卡齿啮合，所述活动锥齿轮的顶部固定连接有活动齿轮，所述活动齿轮的表面与连接齿轮啮合。
[0010]通过上述技术方案设计，使得能够顺利的将百叶窗面推开时旋转的力转化为推动带动管旋转的力，在百叶窗面打开后促使推动机构活动，保证操作的稳定性。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，连接板的表面通过转轴与百叶窗面表面所设收纳槽的内部转动连接，且连接板与百叶窗面的表面均固定连接有固定环，所述固定环的内壁活动连接有限位钩。
[0012]通过上述技术方案设计，使得能够在不需要百叶窗面与密封盖联动时，只需将连接板上固定环中的限位钩拉动，让连接板不再通过固定环与限位钩连接在百叶窗面的表面，从而实现在密封盖的正常开合时，百叶窗面仍关闭的效果，适应不同的工作场景。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，窗框与连接板的表面固定连接有隔离胶罩，且隔离胶罩将带动管、固定轴、带动机构与窗框表面所设活动槽包裹在隔离胶罩的内部。
[0014]通过上述技术方案设计，使得能够对带动机构进行封闭，避免外界脏污掉入收纳槽的内部影响带动机构的正常工作。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，推动机构包括固定连接在带动管表面的支撑臂，所述支撑臂远离带动管的一端通过转轴转动连接有助推力臂，且助推力臂远离支撑臂的一端通过转轴与密封盖的侧面转动连接。
[0016]通过上述技术方案设计，使得能够保证在带动管旋转后让推动机构将密封盖顺利的推开与合上。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0018]1、本专利技术通过所设的带动机构，使得在需要紧急关闭密封盖时，只需将打开的百叶窗面关闭，利用百叶窗面上所连接的连接板，让连接板配合带动齿轮与齿轮组让带动管跟随百叶窗面的关闭而一同旋转活动，从而即可在舱室内将密封盖关上，不需跑至甲板上操作，方便船员的日常使用。
[0019]2、本专利技术通过所设的两个百叶窗面，使得能够在关闭或打开密封盖时，操作更省力，同时，双开的设计也能够配合密封盖的打开路径，避免在打开密封盖的过程中百叶窗面撞到密封盖上，通过固定环与限位钩，使得能够在不需要百叶窗面与密封盖联动时，只需将连接板上固定环中的限位钩拉动，让连接板不再通过固定环与限位钩连接在百叶窗面的表面，从而实现在密封盖的正常开合时，百叶窗面仍关闭的效果，适应不同的工作场景。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本专利技术正剖结构示意图；
[0022]图2为本专利技术侧视结构示意图；
[0023]图3为本专利技术俯剖结构示意图；
[0024]图4为图1中A处放大结构示意图；
[0025]图5为图3中B处放大结构示意图。
[0026]图中：1、窗框；2、百叶窗面；3、固定轴；4、带动管；5、推动机构；51、支撑臂；52、助推力臂；6、密封盖；7、带动机构；71、连接板；72、带动齿轮；73、齿轮组；731、连接轴；732、连接齿轮；733、从动齿轮；734、活动锥齿轮；735、活动齿轮；8、窗锁；9、固定环；10、限位钩；11、隔离胶罩。
具体实施方式
[0027]以下将以图式揭露本专利技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本专利技术。也就是说，在本专利技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0028]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本专利技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用通风百叶窗，包括窗框(1)，其特征在于：所述窗框(1)的内壁通过转轴转动连接有百叶窗面(2)，所述窗框(1)的侧面固定连接有固定轴(3)，所述固定轴(3)的表面转动连接有带动管(4)，所述带动管(4)的表面固定连接有推动机构(5)，所述窗框(1)的顶部通过铰链铰接有密封盖(6)，所述推动机构(5)远离带动管(4)的一端与密封盖(6)的表面固定连接，所述百叶窗面(2)侧边靠近窗框(1)的表面与窗框(1)的内部均开设有收纳槽，且收纳槽的内部设有连接百叶窗面(2)与带动管(4)的带动机构(7)；所述带动机构(7)包括百叶窗面(2)表面收纳槽内部所设的连接板(71)，且连接板(71)的表面固定连接有带动齿轮(72)，所述窗框(1)内部所设收纳槽的内壁设有齿轮组(73)，所述带动管(4)靠近窗框(1)的一侧设有卡齿，且带动齿轮(72)通过齿轮组(73)与带动管(4)的侧边啮合。2.根据权利要求1所述的一种船用通风百叶窗，其特征在于：所述百叶窗面(2)的数量为两个，且两个百叶窗面(2)以窗框(1)的正面竖直中线为对称轴分布在窗框(1)的内部，两个百叶窗面(2)之间设有可将两个百叶窗面(2)固定在一起的窗锁(8)。3.根据权利要求1所述的一种船用通风百叶窗，其特征在于：所述齿轮组(73)包括转动连接在窗框(1)所设收纳槽内壁的连接轴(731)，且连接轴(731)的表面从上至下依次固定连接有连接齿轮(732)与从动齿轮(733)。4.根据权利要求1所述的一种船用通风百叶窗，其特征在于：所述窗框(1)内部所设收纳槽的内壁开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坚，王冬，顾红兵，
申请(专利权)人：江苏丰源船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：