车辆的摄像头总成结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆的摄像头总成结构及车辆。其中，车辆的摄像头总成结构包括:摄像头模组和连接于车辆的格栅的安装结构；安装结构连接于摄像头模组沿车身高度方向的相对的两端。本实用新型专利技术的车辆的摄像头总成结构，通过设置的安装结构，实现对摄像头模组沿车身高度方向的定位和连接，保证了摄像头模组在车辆高度方向的稳固，避免了摄像头模组发生松动脱落的情况发生，并且节省了车辆长度方向的安装空间。装空间。装空间。

【技术实现步骤摘要】
车辆的摄像头总成结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆的车身结构
，尤其涉及一种车辆的摄像头总成结构及车辆。

技术介绍

[0002]目前，车辆的自动驾驶技术日趋成熟，自动驾驶所需的硬件设备作为自动驾驶技术的必需品。其中，前辅助环视摄像头通常布置于车辆的前格栅区域，需要实现摄像头模组的可靠紧固连接，以满足整车自动驾驶硬件功能的匹配要求。然而，现有技术中，通常采用X向(即车身长度方向)定位安装摄像头的方式。可知的是，在车辆行驶的过程中，遇到颠簸路段时，因车身的上下晃动，极易导致摄像头在Z向(即车身的高度方向)上的晃动，导致摄像头松动或脱落的情况发生。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于，提供一种车辆的摄像头总成结构及车辆，以解决摄像头模组在车身高度方向上的晃动，导致摄像头模组松动脱落的情况。
[0004]为了解决或者一定程度上改善上述技术问题，根据本技术一方面，提供了一种车辆的摄像头总成结构，包括:摄像头模组和连接于车辆的格栅的安装结构；
[0005]所述安装结构连接于所述摄像头模组沿车身高度方向的相对的两端。
[0006]在一些实施方式中，所述安装结构包括连接于车辆的格栅的第一安装部和第二安装部；
[0007]所述第一安装部和所述第二安装部沿车辆的车身高度方向相对设置；
[0008]所述摄像头模组的所述相对的两端连接于所述第一安装部和所述第二安装部。
[0009]在一些实施方式中，所述第一安装部包括至少一个连接于所述格栅的第一安装部本体和至少一个第一紧固件；
[0010]所述第一安装部本体上设置有第一通孔，所述摄像头模组沿车身高度方向的上端设置有与所述第一通孔对应的第二通孔；
[0011]所述第一紧固件依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔。
[0012]在一些实施方式中，所述第二安装部包括至少一个连接于所述格栅的第二安装部本体和至少一个第二紧固件；
[0013]所述第二安装部本体上设置有第三通孔，所述摄像头模组沿车身高度方向的下端设置有与所述第三通孔对应的第四通孔；
[0014]所述第二紧固件依次穿过所述第三通孔和所述第四通孔。
[0015]在一些实施方式中，所述第一紧固件和所述第二紧固件为螺纹件或卡扣。
[0016]在一些实施方式中，所述摄像头总成结构还包括摄像头模组盖板，罩设于所述摄像头模组上；
[0017]所述摄像头模组盖板沿车身高度方向的上端卡接于车辆的保险杠；
[0018]所述摄像头模组盖板沿车身高度方向的下端设置有第五通孔，所述第二紧固件依次穿过第三通孔、第四通孔和第五通孔。
[0019]在一些实施方式中，所述第一安装部为两个，所述第二安装部为一个。
[0020]根据本技术的另一方面，提供一种车辆，包括如上述任一项所述的车辆的摄像头总成结构。
[0021]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本技术一种车辆的摄像头总成结构及车辆可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：
[0022](一)本技术的车辆的摄像头总成结构，通过设置的安装结构，实现对摄像头模组沿车身高度方向的定位和连接，保证了摄像头模组在车辆高度方向的稳固，避免了摄像头模组发生松动脱落的情况发生，并且节省了车辆长度方向的安装空间。
[0023](二)本技术安装结构，仅通过在安装部本体上设置通孔，并配合紧固件进行摄像头模组的安装，结构简单，安装方便。
[0024](三)本技术的摄像头模组盖板的固定，一端通过卡接的方式连接于车辆的保险杠上，另一端与安装部本体和像摄像头模组进行连接，保证了摄像头模组盖板安装的便捷性和牢固性。
[0025]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
[0026]图1为本技术一实施例的车辆的摄像头总成结构的安装位置的结构示意图；
[0027]图2为本技术一实施例的车辆的摄像头总成结构的后视结构示意图；
[0028]图3为本技术一实施例的车辆的摄像头总成结构剖面结构示意图；
[0029]图4为本技术另一实施例的车辆的摄像头总成结构剖面结构示意图。
[0030]【符号说明】
[0031]1：摄像头总成结构
[0032]11：摄像头模组
[0033]111：第二通孔
[0034]112：第四通孔
[0035]12：安装结构
[0036]121：第一安装部
[0037]1211：第一安装部本体
[0038]1212：第一通孔
[0039]1213：第一紧固件
[0040]122：第二安装部
[0041]1221：第二安装部本体
[0042]1222：第三通孔
[0043]1223：第二紧固件
[0044]13：摄像头模组盖板
[0045]131：第五通孔
[0046]2：格栅
[0047]3：保险杠
具体实施方式
[0048]为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的一种车辆的摄像头总成结构及车辆的具体实施方式及其功效，详细说明如后。
[0049]本技术实施例提供了一种车辆的摄像头总成结构1，如图1所示，该摄像头总成结构1设置在车辆的格栅2处。如图2所示，该摄像头总成结构1包括:摄像头模组11和安装结构12。
[0050]其中，该安装结构12连接于车辆的格栅2。当然，该安装结构12也可以是车辆的格栅2的一部分。
[0051]该安装结构12用于连接于摄像头模组11的两端，该摄像头模组11的两端是沿车身高度方向的相对的两端。通过该安装结构12即可实现摄像头模组11在车辆Z向(即车身高度方向)的定位安装。能够有效地解决因车辆颠簸导致的摄像头模组11松动脱落的情况发生。同时，通过连接摄像头模组11Z向的两端实现定位安转，节省了车辆X向(即车身长度方向)的空间。
[0052]在一些实施例中，如图2所示，该安装结构12包括有第一安装部121和第二安装部122，该第一安装部121和第二安装部122均连接于车辆的格栅2，该第一安装部121和第二安装部122也可以是格栅2的一部分。为了实现对摄像头模组11Z向的定位安装，该第一安装部121和第二安装部122沿Z向相对设置。摄像头模组11的Z向上相对的两端分别连接于第一安装部121和第二安装部122。
[0053]第一安装部121的数量可以是一个，也可以是多个，第二安装部122的数量同样可以是一个，也可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的摄像头总成结构，其特征在于，包括:摄像头模组和连接于车辆的格栅的安装结构；所述安装结构连接于所述摄像头模组沿车身高度方向的相对的两端。2.根据权利要求1所述的车辆的摄像头总成结构，其特征在于，所述安装结构包括连接于车辆的格栅的第一安装部和第二安装部；所述第一安装部和所述第二安装部沿车辆的车身高度方向相对设置；所述摄像头模组的所述相对的两端连接于所述第一安装部和所述第二安装部。3.根据权利要求2所述的车辆的摄像头总成结构，其特征在于，所述第一安装部包括至少一个连接于所述格栅的第一安装部本体和至少一个第一紧固件；所述第一安装部本体上设置有第一通孔，所述摄像头模组沿车身高度方向的上端设置有与所述第一通孔对应的第二通孔；所述第一紧固件依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔。4.根据权利要求3所述的车辆的摄像头总成结构，其特征在于，所述第二安装部包括至少一个连接于所述格栅的第二安装部本体和至少一个第二紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：程家军，蒋超，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：