槽罐车用储罐制造技术

本实用新型专利技术公开了一种槽罐车用储罐，它属于罐车储罐领域，其解决了现有技术中缺少一种结构简单，可以有效防止储罐碰撞造成破裂后储放液体大量泄露的槽罐车用储罐的问题。它主要包括罐体，所述罐体上设有灌注阀门和通气阀门，罐体内设有三个以上的空腔，相邻两个空腔通过隔板隔开，罐体的空腔底部设有连通阀门，连通阀门之间通过连接管连接，连接管的泄放口处设有泄放阀门。本实用新型专利技术主要用于槽罐车用的储罐。的储罐。的储罐。

【技术实现步骤摘要】
槽罐车用储罐


[0001]本技术涉及一种罐车储罐，具体地说，尤其涉及一种槽罐车用储罐。

技术介绍

[0002]槽罐车用储罐是指安放在货车底盘上用于运输液体的罐。通常运输的液体有水、酒精、油、沥青、硫酸、农药等。这些液体很多是有危险的，一旦车辆遇到事故，导致罐体破裂，大量的液体泄露，将引起起火爆炸等风险，或者泄露的液体污染环境，在目前环保形势严格的情况下，清理起来难度大，费用高昂。
[0003]传统的储罐这个内部就是一个空间，一旦车辆遇到事故，导致罐体破裂，里面存储的液体就有全部泄露的风险，造成重大损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的，在于提供一种槽罐车用储罐，以解决现有技术中缺少一种结构简单，可以有效防止储罐碰撞造成破裂后储放液体大量泄露的槽罐车用储罐的问题。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种槽罐车用储罐，包括罐体，所述罐体上设有灌注阀门和通气阀门，罐体内设有三个以上的空腔，相邻两个空腔通过隔板隔开，罐体的空腔底部设有连通阀门，连通阀门之间通过连接管连接，连接管的泄放口处设有泄放阀门。
[0007]进一步地，所述空腔中位于中间空腔的罐体壁上方设有灌注阀门，中间空腔两侧的罐体壁上方设有通气阀门。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]1、把一个整体的储罐分成几个空间，相邻空间之间用隔板隔开，各空间相互独立，由于事故导致罐体破裂，则只能泄露相应空间的液体，而其它部分不会泄露，这样就减少了泄露造成的风险和损失。
[0010]2、结构简单，各部分顶部只有中间设有加注液体的口，其余部分加通气口，通过通气阀门通气，可以在需要时同时打开或关闭各个联通阀门和通气阀门进行注液或放液。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构原理图。
[0012]图中：1、通气阀门；2、灌注阀门；3、罐体；4、隔板；5、连通阀门；6、连接管；7、泄放阀门。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术作进一步地描述说明。
[0014]实施例1、一种槽罐车用储罐，包括罐体3，所述罐体3上设有灌注阀门2和通气阀门1，罐体3内设有三个以上的空腔，相邻两个空腔通过隔板4隔开，罐体3的空腔底部设有连通
阀门5，连通阀门5之间通过连接管6连接，连接管6的泄放口处设有泄放阀门7。
[0015]实施例2、一种槽罐车用储罐，所述的空腔个数为3个，空腔中位于中间空腔的罐体3壁上方设有灌注阀门2，中间空腔两侧的罐体3壁上方设有通气阀门1，其它与实施例1相同。
[0016]加注液体时，关闭底部泄放阀门7，打开底部各个联通阀门5，打开顶部通气阀门1和灌注阀门2。液体通过灌注阀门2的加注口注入后，进入罐体3的液体会通过底部联通阀门5充注到各个区域。顶部的通气阀门1打开是为了平衡各部分气压，防止有区域充不进去。泄放时，则需要打开所有阀门，包括灌注阀门2也需要打开，这时液体就可以通过泄放口的泄放阀门7放出。
[0017]运输行驶过程中，需要关闭所有阀门。这样各个区域形成了相互封闭的空间。如果由于交通事故导致罐体3后部(如图1所示左边部分)被撞破，则后部区域的液体就会出现泄漏，最坏的情况是本部分的液体全部泄漏，而超过三分之二的液体仍然封闭在两个独立区域内，不会泄漏，这样就保证了泄漏出最少的液体，最大程度地降低损失。同理如果由于各种原因导致罐体3前部(如图1所示右边部分)破裂，也只会造成该部分液体泄漏，而其它部分不泄漏。
[0018]隔板4不但在罐体3破裂时起作用，在正常运输过程中，由于液体被封闭在各个区域内，能减少上下坡、加速减速过程中，液体在罐体内流动或冲撞。
[0019]底部连接各个联通阀门5的连接管6需用有一定柔性，这样避免受到撞击时破坏多个联通阀门5。安装时罐体3倾斜一定角度这样可以在泄放时彻底泄尽，最大程度减少残留。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种槽罐车用储罐，包括罐体(3)，其特征在于：所述罐体(3)上设有灌注阀门(2)和通气阀门(1)，罐体(3)内设有三个以上的空腔，相邻两个空腔通过隔板(4)隔开，罐体(3)的空腔底部设有连通阀门(5)，连通阀门(5)之间通过连...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁建忠，张作坤，
申请(专利权)人：袁建忠，
类型：新型
国别省市：