油位监测系统和车辆技术方案

本申请涉及一种油位监测系统和车辆，油位监测系统设置于油箱内，油位监测系统包括油位传感单元、第一限位结构和第二限位结构。油位传感单元包括顶座总成和管道组件，顶座总成连接于油箱的顶板，管道组件的第一端与顶座总成连接，管道组件的第二端朝向油箱的底板延伸；第一限位结构连接于底板面对顶板的一侧，第一限位结构包括限位孔，管道组件的第二端伸入于限位孔内；第二限位结构设于管道组件的第二端，第二限位结构用于与限位孔间隙配合。上述油位监测系统，通过设置第二限位结构与第一限位结构的限位孔间隙配合，使管道组件的第二端被限位于限位孔内，防止管道组件的第二端大幅度晃动，使油位传感单元和油箱的连接更可靠。使油位传感单元和油箱的连接更可靠。使油位传感单元和油箱的连接更可靠。

【技术实现步骤摘要】
油位监测系统和车辆


[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种油位监测系统和车辆。

技术介绍

[0002]车辆的油位监测系统设于油箱内，用于检测油箱内燃油的液位，并向驾驶员提供油箱的油量信息。相关技术中，通常在油箱的顶板开设安装孔，油位传感单元的干簧管及进回油管等管道从安装孔伸入油箱内，油位传感单元的顶座与油箱的顶板固定连接。
[0003]然而，在车辆行驶过程中，车辆颠簸对油箱造成冲击，存在油位传感单元易与油箱连接失效的问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对油位传感单元易与油箱连接失效的问题，提供一种提高油位传感单元与油箱之间连接可靠性的油位监测系统。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种油位监测系统，设置于油箱内，所述油箱包括彼此相对设置的顶板和底板，其特征在于，所述油位监测系统包括：
[0006]油位传感单元，包括顶座总成和管道组件，所述顶座总成连接于所述顶板，所述管道组件的第一端与所述顶座总成连接，所述管道组件与所述第一端相对的第二端朝向所述底板延伸；
[0007]所述油位监测系统还包括：
[0008]第一限位结构，连接于所述底板面对所述顶板的一侧，所述第一限位结构包括限位孔，所述管道组件的所述第二端伸入于所述限位孔内；
[0009]第二限位结构，设于所述管道组件的所述第二端，所述第二限位结构用于与所述限位孔间隙配合。
[0010]上述油位监测系统，通过在油箱的底板设置第一限位结构，在管道组件朝底板延伸的第二端设置第二限位结构，且第二限位结构与第一限位结构的限位孔间隙配合，使得管道组件的第二端被限位于限位孔内。在车辆行驶过程中，第二限位结构防止管道组件的第二端大幅度晃动，且使油位传感单元因车辆颠簸而受到的冲击力能够分别传递给油箱的顶板和第一限位结构，从而减少了强冲击对顶座总成和顶板之间连接处的影响，使该连接处不易发生连接失效，提高了油位传感单元和油箱之间的连接可靠性。
[0011]在其中一实施例中，所述油位传感单元还包括进油口和回油口；
[0012]所述进油口和所述回油口彼此间隔地设置于所述管道组件的周向侧壁。
[0013]在其中一实施例中，所述油位监测系统还包括滤网组件；
[0014]所述滤网组件设置于所述管道组件上，用于过滤流入所述进油口的燃油。
[0015]在其中一实施例中，所述滤网组件包括本体和滤网；
[0016]所述本体设置于所述管道组件上，且具有与所述进油口连通的进油腔，以及连通所述油箱和所述进油腔的过滤口，所述滤网设置于所述过滤口处。
[0017]在其中一实施例中，所述本体远离所述顶板的一端向所述管道组件的所述第二端延伸并与所述第二限位结构连接。
[0018]在其中一实施例中，所述第二限位结构沿轴向的一端与所述管道组件的所述第二端连接，所述第二限位结构沿轴向的另一端与所述限位孔的底壁之间形成第一腔；
[0019]所述第一限位结构设有至少一个连通油箱与所述第一腔的通孔。
[0020]在其中一实施例中，所述第一限位结构包括凸台，所述凸台的一端与所述底板面对所述顶板的一侧连接，所述凸台的另一端设有所述限位孔。
[0021]在其中一实施例中，所述顶板包括安装孔，所述管道组件的所述第一端穿过所述安装孔；
[0022]所述顶座总成包括连接板，所述连接板的第一侧连接于所述管道组件的所述第一端，所述连接板的所述第一侧还与所述顶板远离所述底板的一侧连接。
[0023]在其中一实施例中，所述油位监测系统还包括密封结构；
[0024]所述密封结构设于所述连接板的所述第一侧，以使所述油位传感单元和所述顶板之间形成密封。
[0025]根据本申请的另一个方面，提供一种车辆，包括如上述任一项实施例所述的油位监测系统。
附图说明
[0026]图1为本申请一实施例中油位传感单元、滤网组件及第二限位结构的装配示意图；
[0027]图2为本申请一实施例中第一限位结构和第二限位结构的装配示意图；
[0028]图3为本申请一实施例中顶座总成和顶板的装配示意图；
[0029]图4为本申请一实施例中油位传感单元的结构示意图。
[0030]其中：10、顶板；20、底板；30、第一限位结构；31、凸台；32、通孔；40、第二限位结构；50、顶座总成；52、连接板；54、密封结构；60、管道组件；62、进油管；63、进油口；64、回油管；65、回油口；66、干簧管；67、浮子；70、滤网组件；72、本体；74、滤网。
具体实施方式
[0031]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0032]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三
个等，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0035]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油位监测系统，设置于油箱内，所述油箱包括彼此相对设置的顶板和底板，其特征在于，所述油位监测系统包括：油位传感单元，包括顶座总成和管道组件，所述顶座总成连接于所述顶板，所述管道组件的第一端与所述顶座总成连接，所述管道组件与所述第一端相对的第二端朝向所述底板延伸；所述油位监测系统还包括：第一限位结构，连接于所述底板面对所述顶板的一侧，所述第一限位结构包括限位孔，所述管道组件的所述第二端伸入于所述限位孔内；第二限位结构，设于所述管道组件的所述第二端，所述第二限位结构用于与所述限位孔间隙配合。2.根据权利要求1所述的油位监测系统，其特征在于，所述油位传感单元还包括进油口和回油口；所述进油口和所述回油口彼此间隔地设置于所述管道组件的周向侧壁。3.根据权利要求2所述的油位监测系统，其特征在于，所述油位监测系统还包括滤网组件；所述滤网组件设置于所述管道组件上，用于过滤流入所述进油口的燃油。4.根据权利要求3所述的油位监测系统，其特征在于，所述滤网组件包括本体和滤网；所述本体设置于所述管道组件上，且具有与所述进油口连通的进油腔，以及连通所述油箱和所述进油腔的过滤口，所述滤网设置于所述过滤口处。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭明娜，王关海，周智强，韩彬，蔡伯松，刘忠臣，温东子，陈立霆，侯超，张磊，阎阔，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：