本发明专利技术涉及边坡加固技术领域，具体的说是一种高速公路边坡加固装置，包括若干个固定支脚，每个所述固定支脚呈矩形整列设置在高速公路边坡上，每个所述固定支脚的上端均转动连接有套环，相对横向分布的每个所述套环之间活动连接有第一连板，相对纵向分布的每个所述套环之间活动连接有第二连板，所述第二支脚的下端设置有第一尖角，每个所述第一支脚的下端内壁转动连接有转动轴，每个所述转动轴的上端均固定连接有轴连接头，本发明专利技术使固定支脚在陷入土壤中使第二尖角如同树根一般在边坡的内部延伸，从而加强了设备和边坡之间固定的牢固性，在雨雪天气土壤松散的时候还可以进行牢固的工作。工作。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路边坡加固装置
[0001]本专利技术涉及边坡加固
，具体而言，涉及一种高速公路边坡加固装置。
技术介绍
[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，为防止高速公路边坡水土流失以及冲刷侵蚀的影响，公路边坡一般都会采取护坡措施，传统的护坡结构一般都是采用混凝土浇筑和种植植被的方式，采用混凝土浇筑成本很高，且在偏远地区混凝土施工时大量的混凝土运输也非常不便。而单纯的植被养护又受植被生长影响严重，对于植被长势不好的边坡防护系统，水土流失严重，很容易造成边坡滑动错位，为此通常在高速公路的边坡上采用固定支架的方式，进行防范水土的流失，经检索，如申请号为CN202010740401.6，一种建筑市政工程用边坡加固装置，其包括边坡加固层，边坡加固层与边坡贴合，边坡加固层朝向边坡的一侧固定连接有若干加固浇筑桩，边坡加固层远离加固浇筑桩的因此而设置有加固梁，加固浇筑桩内预埋有加强钢筋，位于加固梁位置的加强钢筋贯穿至加固梁内。上述专利技术具有的效果是：通过边坡加固层对边坡进行稳固，提高边坡的稳固性，加固搅拌桩插设于边坡内，提升了破碎边坡土体的整体性，提高坡体整体性及稳定性，在加固浇筑桩内设置加强钢筋提高加固浇筑桩的结构强度，加固梁以及加强钢筋的配合使得边坡加固层更加稳定地与边坡贴合，该建筑市政工程用边坡加固装置结构简单，加固效果明显，便于施工。
[0003]但上述技术方案，采用钻土杆的方式将设备固定在边坡上，通过钢筋的配合使其稳定的贴合在边坡上，但在雨水天气时，雨水会渗透到边坡内部的土壤上，使土壤的松散从而通过钢筋和钻土杆配合的安装会产生不稳定的状况，从而设备整体的加固方案不理想，还需要进行改进。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的采用钻土杆的方式将设备固定在边坡上，通过钢筋的配合使其稳定的贴合在边坡上，但在雨水天气时，雨水会渗透到边坡内部的土壤上，使土壤的松散从而通过钢筋和钻土杆配合的安装会产生不稳定的状况，从而设备整体的加固方案不理想，还需要进行改进的不足，本专利技术提供了一种高速公路边坡加固装置。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0008]一种高速公路边坡加固装置，包括若干个固定支脚，每个所述固定支脚呈矩形整列设置在高速公路边坡上，每个所述固定支脚的上端均转动连接有套环，相对横向分布的每个所述套环之间活动连接有第一连板，相对纵向分布的每个所述套环之间活动连接有第二连板，每个所述固定支脚均包括第一支脚、第二支脚和第一尖角，所述第一支脚的下端设置有第二支脚，所述第二支脚的下端设置有第一尖角，每个所述第一支脚的下端内壁转动连接有转动轴，每个所述转动轴的上端均固定连接有轴连接头，所述转动轴上固定连接有
若干个第一伞齿和蜗杆，每个所述第一伞齿和蜗杆相互交错设置，每个所述第一伞齿通过第二固定针头伸缩组件连接有固定针头，每个所述蜗杆通过第一固定针头伸缩组件连接有固定针头，每个所述固定针头均活动贯穿于第一支脚的外壁上。
[0009]作为优选，所述第一支脚的上端配合卡紧连接有上盖板，所述第一支脚的下端通过缓冲圆筒与第二支脚固定相连，所述第二支脚的外壁开设有铲土槽。
[0010]作为优选，第一连板开设有若干个空孔，每个所述空孔之间呈等距分布，每个所述第一连板的下表面还开设有两个镶土槽，相对的两个所述镶土槽设置在空孔的两侧。
[0011]作为优选，所述转动轴转动贯穿于上盖板。
[0012]作为优选，所述第一固定针头伸缩组件包括有斜板、第一丝杆、蜗轮，每个所述蜗轮均和蜗杆配合连接，每个所述蜗轮的两端均固定连接有第一丝杆，每个所述第一丝杆的端部均转动连接在斜板上。
[0013]作为优选，每个所述斜板均固定连接在第一支脚的内壁上，且每个所述第一丝杆均连接有固定针头。
[0014]作为优选，每个所述第二固定针头伸缩组件包括有第二伞齿、第一万向轴、第二万向轴，每个所述第二伞齿和第一伞齿啮合连接，每个所述第二伞齿的侧面均固定连接有第一万向轴，所述第一万向轴配合连接第二万向轴。
[0015]作为优选，所述第一万向轴的外壁转动连接有固定套圈，所述固定套圈固定连接在第一支脚的内壁上，所述第二万向轴的端部固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆连接有固定针头。
[0016]作为优选，每个所述固定针头包括有丝杆套、固定杆、圆板、第二尖角，所述丝杆套固定连接有固定杆，每个所述固定杆活动贯穿于第一支脚，每个所述固定杆的端部还固定连接有圆板，且圆板固定连接有第二尖角
[0017]作为优选，每个所述丝杆套对应的啮合连接第一丝杆和第二丝杆。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0019]1、通过蜗轮蜗杆和伞齿之间的配合，同样使第二尖角沿着第一丝杆的方向进行伸缩，使固定支脚在陷入土壤中使第二尖角如同树根一般在边坡的内部延伸，从而加强了设备和边坡之间固定的牢固性，在雨雪天气土壤松散的时候还可以进行牢固的工作，解决了在雨水天气时，雨水会渗透到边坡内部的土壤上，使土壤的松散从而通过钢筋和钻土杆配合的安装会产生不稳定的状况。
[0020]2、第一连板和第二连板对边坡的土壤进行加固，且通过镶土槽的设置，将土壤埋入在镶土槽的内部，进一步提高了设备和边坡连接的牢固性，防止了边坡水土的流失，为高速公路上行驶的驾驶员的安全得到了保障。
附图说明
[0021]图1为本专利技术一种高速公路边坡加固装置的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术一种高速公路边坡加固装置的俯视的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术一种高速公路边坡加固装置的固定支脚的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术一种高速公路边坡加固装置的转动轴俯视的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术一种高速公路边坡加固装置的转动轴结构示意图；
[0026]图6为本专利技术一种高速公路边坡加固装置的图5中A处放大的结构示意图；
[0027]图7为本专利技术一种高速公路边坡加固装置的第一固定针头伸缩组件的结构示意图；
[0028]图8为本专利技术一种高速公路边坡加固装置的第而固定针头伸缩组件的结构示意图；
[0029]图9为本专利技术一种高速公路边坡加固装置的第二连板的结构示意图。
[0030]图中：1、套环；2、第一连板；3、第二连板；4、固定支脚；5、第一固定针头伸缩组件；501、斜板；502、第一丝杆；503、蜗轮；6、第二固定针头伸缩组件；601、第二伞齿；602、第一万向轴；603、固定套圈；604、第二万向轴；605、第二丝杆；7、上盖板；8、轴连接头；9、空孔；10、第一支脚；11、缓冲圆筒；12、第二支脚；13、铲土槽；14、第一尖角；15、转动轴；16、第一伞齿；17、蜗杆；18、丝杆套；19、固定杆；20、圆板；21、第二尖角；22、固定针头；23、镶土槽。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路边坡加固装置，包括若干个固定支脚(4)，其特征在于：每个所述固定支脚(4)呈矩形整列设置在高速公路边坡上，每个所述固定支脚(4)的上端均转动连接有套环(1)，相对横向分布的每个所述套环(1)之间活动连接有第一连板(2)，相对纵向分布的每个所述套环(1)之间活动连接有第二连板(3)，每个所述固定支脚(4)均包括第一支脚(10)、第二支脚(12)和第一尖角(14)，所述第一支脚(10)的下端设置有第二支脚(12)，所述第二支脚(12)的下端设置有第一尖角(14)，每个所述第一支脚(10)的下端内壁转动连接有转动轴(15)，每个所述转动轴(15)的上端均固定连接有轴连接头(8)，所述转动轴(15)上固定连接有若干个第一伞齿(16)和蜗杆(17)，每个所述第一伞齿(16)和蜗杆(17)相互交错设置，每个所述第一伞齿(16)通过第二固定针头伸缩组件(6)连接有固定针头(22)，每个所述蜗杆(17)通过第一固定针头伸缩组件(5)连接有固定针头(22)，每个所述固定针头(22)均活动贯穿于第一支脚(10)的外壁上。2.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡加固装置，其特征在于：所述第一支脚(10)的上端配合卡紧连接有上盖板(7)，所述第一支脚(10)的下端通过缓冲圆筒(11)与第二支脚(12)固定相连，所述第二支脚(12)的外壁开设有铲土槽(13)。3.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡加固装置，其特征在于：第一连板(2)开设有若干个空孔(9)，每个所述空孔(9)之间呈等距分布，每个所述第一连板(2)的下表面还开设有两个镶土槽(23)，相对的两个所述镶土槽(23)设置在空孔(9)的两侧。4.根据权利要求2所述的一种高速公路边坡加固装置，其特征在于：所述转动轴(15)转动贯穿于上盖板(7)。5.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡加固装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘军军，孙艳丽，高福宁，程娜，
申请(专利权)人：山西诚达公路勘察设计有限公司，
类型：发明
国别省市：
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