机械车门锁及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机械车门锁，包括锁体组件、锁座以及内锁止组件。锁体组件包括锁壳、把手、锁舌以及锁舌推板，把手设置于锁壳外部，转动把手即可带动锁舌推板带动锁舌向锁壳内伸出或收缩。锁座与锁体组件相对设置，开设有锁槽。内锁止组件包括内锁止钮、保险销推动件、保险销以及保险销固定件，内锁止钮可转动地固定在锁壳上，保险销推动件与内锁止钮传动连接，保险销固定件固定在锁壳上，保险销穿设于保险销固定件，并可沿自身轴向运动。转动内锁止钮即可带动保险销推动件推动保险销，保险销卡入锁舌推板上设置的卡槽。上述机械车门锁抗冲击能力强，不易因冲击而发生零部件损坏，并通过保险销锁定锁舌推板可实现对车门锁死，稳定性强。定性强。定性强。

【技术实现步骤摘要】
机械车门锁及车辆


[0001]本技术涉及锁结构
，特别是涉及一种机械车门锁及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，出现了主要应用场景不同的各类车辆。其中特种车辆相较于私家车而言，其面对的路况更加复杂，常常要在条件恶劣的环境中行驶，而且特种车辆的车门重量更大，在颠簸或其他复杂情况中，车门位置经常受到很大的冲击，长此以往，车门锁难免会受到影响，因此对车门锁的强度可靠性有很高的要求。
[0003]传统技术中，机械式车门锁通过锁扣驱动棘轮与棘爪配合来实现锁紧的，这样的车门锁在特种车辆行驶中的冲撞下锁扣、棘轮以及棘爪很容易发生损坏，从而影响车门锁的可靠性。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述的问题，提供一种能够适应并承受冲击的机械车门锁。
[0005]还有必要提供一种包括上述机械车门锁的车辆。
[0006]一种机械车门锁，包括：
[0007]锁体组件，包括锁壳、把手、锁舌以及锁舌推板，所述把手设置于所述锁壳外部并与所述锁舌推板传动连接，所述锁舌至少部分设置在所述锁壳内，且能够随所述把手的操作在所述锁舌推板的带动下相对所述锁壳伸出或收缩；
[0008]锁座，与所述锁体组件相对设置且开设有锁槽，所述锁槽至少容纳部分所述锁舌伸出所述锁壳的部分；以及
[0009]内锁止组件，包括内锁止钮、保险销推动件、保险销以及保险销固定件，所述内锁止钮可转动地固定在所述锁壳上且至少部分位于所述锁壳外部，所述保险销推动件与所述内锁止钮传动连接，所述保险销固定件固定在所述锁壳上且设置于所述保险销推动件与所述锁舌推板之间；
[0010]其中，所述保险销沿自身轴向可移动地穿设于所述保险销固定件上，所述锁舌推板位于所述保险销的移动路径上开设卡槽，所述保险销能够随所述内锁止钮的操作卡入所述卡槽并固定所述锁舌推板。
[0011]上述机械车门锁，锁舌伸出并卡入锁槽即可使车门被固定。转动内锁止钮带动保险销推动件推动保险销卡入卡槽，使得锁舌推板被限位无法转动，完成车门的锁死。这种机械结构并不存在类似于棘轮棘爪需要高配合度与精准度的结构，因此抗冲击能力强，不易因冲击而发生零部件损坏，性能稳定可靠，并通过保险销锁定锁舌推板可实现对车门锁死，稳定性强。
[0012]在其中一个实施例中，所述内锁止钮通过钮轴可转动地固定在所述锁壳上，所述保险销推动件为套设在所述钮轴上的凸轮。
[0013]在其中一个实施例中，所述保险销包括面向所述保险销推动件的受推端及面向所
述锁舌推板的卡止端；所述卡止端为弧面或锥形面，且在所述保险销随所述内锁止钮的操作卡入所述卡槽时与所述锁舌推板抵接。
[0014]在其中一个实施例中，所述内锁止组件包括呆舌及锁芯拨块，所述呆舌设置在所述锁壳内，且至少部分可控地伸入或脱离所述锁槽；所述锁芯拨块与所述内锁止钮传动连接并与所述保险销推动件同步转动，致所述呆舌相对所述锁壳伸出或收缩。
[0015]在其中一个实施例中，所述呆舌包括可受控伸入所述锁槽的卡体部及始终位于所述锁壳内的主体部，所述主体部在所述锁芯拨块转动路径两端分别构造形成有内锁拨动位与解锁拨动位两个拨动位，所述锁芯拨块转动至所述内锁拨动位时推动所述主体部带动所述卡体部伸入所述锁槽；所述锁芯拨块转动至所述解锁拨动位时推动所述主体部带动所述卡体部脱离所述锁槽。
[0016]在其中一个实施例中，所述内锁止组件包括呆舌限位柱及内锁扭簧，所述主体部开设沿自身伸缩方向延伸的限位移动槽，所述呆舌限位柱固定设置于所述锁壳上并穿设在所述限位移动槽中，所述内锁扭簧一端与所述锁芯拨块相连，另一端可转动地缠绕套设于所述呆舌限位柱上。
[0017]在其中一个实施例中，所述锁座包括若干缓冲片，所述缓冲片设置在所述锁槽内周侧。
[0018]在其中一个实施例中，所述锁体组件包括锁舌弹簧、锁舌推杆、第一限位板以及第二限位板，所述第一限位板固定在所述锁壳上，所述锁舌推杆一端与所述锁舌连接，另一端与所述第二限位板连接，且可轴向活动地穿设于所述第一限位板，所述锁舌弹簧套设在所述锁舌推杆上，所述锁舌弹簧一端与锁舌抵接，另一端于所述第一限位板抵接，所述第二限位板靠近所述锁舌的一侧与所述锁舌推板抵接。
[0019]在其中一个实施例中，所述锁舌推板由两个互相固定的子推板组成，两个所述子推板之间存在一定距离的间隔，并共同与所述第二限位板抵接，所述锁舌推杆经过两者之间的间隔与所述第二限位板连接。
[0020]一种车辆，包括至少一个上述的机械车门锁。
附图说明
[0021]图1为本技术一实施例中的机械车门锁的结构示意图；
[0022]图2为图1所示机械车门锁的内部结构示意图；
[0023]图3为图1所示机械车门锁的另一角度内部结构示意图；
[0024]图4为图1所示机械车门锁的锁座结构示意图。
[0025]100、机械车门锁；11、锁壳；12、把手；121、内把手；122、外把手；123、把手轴；124、手柄罩；125、把手扭簧；126、固定柱；127、活动柱；13、锁舌；131、锁舌弹簧；132、锁舌推杆；133、第一限位板；134、第二限位板；14、锁舌推板；15、锁体支撑块；20、锁座；21、锁槽；22、缓冲片；30、内锁止组件；31、内锁止钮；311、钮轴；32、凸轮；33、保险销；34、保险销固定件；35、呆舌；36、锁芯拨块；37、呆舌限位柱；38、内锁扭簧。
具体实施方式
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本
技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械车门锁，其特征在于，所述机械车门锁包括：锁体组件，包括锁壳、把手、锁舌以及锁舌推板，所述把手设置于所述锁壳外部并与所述锁舌推板传动连接，所述锁舌至少部分设置在所述锁壳内，且能够随所述把手的操作在所述锁舌推板的带动下相对所述锁壳伸出或收缩；锁座，与所述锁体组件相对设置且开设有锁槽，所述锁槽至少容纳部分所述锁舌伸出所述锁壳的部分；以及内锁止组件，包括内锁止钮、保险销推动件、保险销以及保险销固定件，所述内锁止钮可转动地固定在所述锁壳上且至少部分位于所述锁壳外部，所述保险销推动件与所述内锁止钮传动连接，所述保险销固定件固定在所述锁壳上且设置于所述保险销推动件与所述锁舌推板之间；其中，所述保险销沿自身轴向可移动地穿设于所述保险销固定件上，所述锁舌推板位于所述保险销的移动路径上开设卡槽，所述保险销能够随所述内锁止钮的操作卡入所述卡槽并固定所述锁舌推板。2.根据权利要求1所述的机械车门锁，其特征在于，所述内锁止钮通过钮轴可转动地固定在所述锁壳上，所述保险销推动件为套设在所述钮轴上的凸轮。3.根据权利要求2所述的机械车门锁，其特征在于，所述保险销包括面向所述保险销推动件的受推端及面向所述锁舌推板的卡止端；所述卡止端为弧面或锥形面，且在所述保险销随所述内锁止钮的操作卡入所述卡槽时与所述锁舌推板抵接。4.根据权利要求1所述的机械车门锁，其特征在于，所述内锁止组件包括呆舌及锁芯拨块，所述呆舌设置在所述锁壳内，且至少部分可控地伸入或脱离所述锁槽；所述锁芯拨块与所述内锁止钮传动连接并与所述保险销推动件同步转动，致所述呆舌相对所述锁壳伸出或收缩。5.根据权利要求4所述的机械车门锁，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海旭，李大禹，孙万来，桂堂军，王新，张卓俊，李孟华，阎阔，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：