泵体配套降温降噪机构的排涝车制造技术

本发明专利技术公开了泵体配套降温降噪机构的排涝车，包括排涝车本体，所述排涝车本体的顶部设有顶盖本体，顶盖本体的下方设有缓冲调节板，缓冲调节板与顶盖本体通过缓冲单元连接，缓冲调节板的下方设有两个活动调节座，两个活动调节座通过驱动组件连接，活动调节座的底部固定连接有两个第一安装连接块，第一安装连接块的底部设有散热扇本体，第一安装连接块的两侧均设有第二安装连接块，第二安装连接块的底部与散热扇本体的顶部固定连接，第二安装连接块的一侧开设有第一矩形孔。本发明专利技术所述的泵体配套降温降噪机构的排涝车，属于排涝车技术领域，可以使得散热扇本体在排涝车本体内移动，增加了散热面积，使得散热效果更佳。使得散热效果更佳。使得散热效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
泵体配套降温降噪机构的排涝车


[0001]本专利技术涉及排涝车
，特别涉及泵体配套降温降噪机构的排涝车。

技术介绍

[0002]随着近年来城市建设步伐的加快，市政排涝管网的建设不足或者个别管路的排水不畅而导致城市低洼地方大面积积水的现象时有发生。众所周知，这些年城市规模发展很快，但相应的公共设施建设却没有跟上。道路被水泥和柏油大面积覆盖，所建设的各样工程改变了地形地貌，城市硬质化，排水管网老化，大大降低了城市排水功能，而留下的少有的排水口及管路也频频堵塞，特别是在低洼的铁路涵洞、立交桥下，在雨水不大没有发生大面积积水时，由于地势低洼便产生积水，偏偏这种地方的排水管道也是最脆弱的，这样一来导致交通堵塞、瘫痪。这时就需要一种即方便快捷又省时省力的排水设备来解决了，然而，现有的排涝车泵体缺少相应的降温结构，高温容易影响泵体的工作效率。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供泵体配套降温降噪机构的排涝车，可以有效解决
技术介绍
中现有的排涝车泵体缺少相应的降温结构，高温容易影响泵体工作效率的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]泵体配套降温降噪机构的排涝车，包括排涝车本体，所述排涝车本体的顶部设有顶盖本体，顶盖本体的下方设有缓冲调节板，缓冲调节板与顶盖本体通过缓冲单元连接，缓冲调节板的下方设有两个活动调节座，两个活动调节座通过驱动组件连接，活动调节座的底部固定连接有两个第一安装连接块，第一安装连接块的底部设有散热扇本体，第一安装连接块的两侧均设有第二安装连接块，第二安装连接块的底部与散热扇本体的顶部固定连接，第二安装连接块的一侧开设有第一矩形孔，第一安装连接块的一侧开设有第二矩形孔，第二安装连接块和第一安装连接块通过定位组件连接。
[0006]优选的，所述缓冲单元包括对称设置于缓冲调节板两侧的固定支撑侧板，固定支撑侧板的顶部与顶盖本体的底部固定连接，固定支撑侧板的底部固定连接有支撑底板，且支撑底板位于缓冲调节板的下方，缓冲调节板的两侧均通过若干缓冲弹簧分别与顶盖本体和支撑底板连接，通过固定支撑侧板、缓冲调节板、支撑底板和缓冲弹簧的设计，使得缓冲调节板相对顶盖本体弹性连接，可以进行弹性缓冲，减少散热扇本体运行时震动的传递，进而减少噪音的产生。
[0007]优选的，所述顶盖本体和排涝车本体通过若干固定螺栓连接，通过固定螺栓的设计，排涝车本体和顶盖本体之间便于进行拆分。
[0008]优选的，所述驱动组件包括设置于缓冲调节板下方的双向旋转丝杆，双向旋转丝杆的两端分别贯穿两个活动调节座，且活动调节座与双向旋转丝杆的连接方式为螺纹连接，两个活动调节座相远离的一侧分别设有第一安装固定板和第二安装固定板，第一安装固定板和第二安装固定板的顶部均与缓冲调节板的底部固定连接，双向旋转丝杆的一端与
第一安装固定板通过驱动电机连接，双向旋转丝杆的另一端与第二安装固定板的一侧与轴承连接，通过驱动电机驱动双向旋转丝杆转动，进而使得两个活动调节座异向移动，从而可以使得散热扇本体在排涝车本体内移动，增加了散热面积，使得散热效果更佳。
[0009]优选的，所述缓冲调节板的顶部开设有第三矩形孔，第三矩形孔内设有两个限位活动块，限位活动块的底部与活动调节座的顶部固定连接，通过设置的第三矩形孔和限位活动块，活动调节座移动时，限位活动块在第三矩形孔内移动，进而使得活动调节座平稳的移动。
[0010]优选的，所述排涝车本体上开设有若干散热孔，通过设置的散热孔，排涝车本体内外的空气可以流通，便于进行散热。
[0011]优选的，所述定位组件包括定位活动插板，定位活动插板的顶部开设有限位卡槽，第二矩形孔的顶部内壁开设有通孔，通孔内设有活动调节插块，活动调节插块的顶部与活动调节座的底部通过压缩弹簧连接，通孔的两侧内壁均开设有第四矩形孔，活动调节插块的两侧均固定连接有把手。
[0012]优选的，所述定位活动插板贯穿第二矩形孔，且定位活动插板的两端分别位于第一矩形孔，活动调节插块的底端位于限位卡槽内，把手的一端贯穿第四矩形孔，驱动把手上移，使得活动调节插块的底端脱离限位卡槽，压缩弹簧处于压缩状态，解除对定位活动插板位置的限定，进而驱动定位活动插板移动，使得定位活动插板脱离第二矩形孔和两个第一矩形孔，解除第一安装连接块和第二安装连接块之间的固定关系，进而便于对散热扇本体进行拆分，提高了工作效率。
[0013]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0014]1、通过设置的散热扇本体，可以对排涝车本体的内部进行散热，进而对排涝车本体内的泵体进行降温，通过设置的活动调节座和驱动组件，通过驱动电机驱动双向旋转丝杆转动，进而使得两个活动调节座异向移动，从而可以使得散热扇本体在排涝车本体内移动，增加了散热面积，使得散热效果更佳；
[0015]2、通过设置的第三矩形孔和限位活动块，活动调节座移动时，限位活动块在第三矩形孔内移动，进而使得活动调节座平稳的移动，通过固定螺栓的设计，排涝车本体和顶盖本体之间便于进行拆分，通过设置的散热孔，排涝车本体内外的空气可以流通，便于进行散热；
[0016]3、通过固定支撑侧板、缓冲调节板、支撑底板和缓冲弹簧的设计，使得缓冲调节板相对顶盖本体弹性连接，可以进行弹性缓冲，减少散热扇本体运行时震动的传递，进而减少噪音的产生；
[0017]4、通过设置的定位组件，驱动把手上移，使得活动调节插块的底端脱离限位卡槽，压缩弹簧处于压缩状态，解除对定位活动插板位置的限定，进而驱动定位活动插板移动，使得定位活动插板脱离第二矩形孔和两个第一矩形孔，解除第一安装连接块和第二安装连接块之间的固定关系，进而便于对散热扇本体进行拆分，提高了工作效率，需要对散热扇本体进行安装时，同理，使得定位活动插板贯穿第二矩形孔和两个第一矩形孔，使得第二安装连接块相对第一安装连接块固定，同时限位卡槽移动至活动调节插块的下方，进而松开把手，此时压缩弹簧处于压缩状态，进而压缩弹簧驱动活动调节插块下移，使得活动调节插块的底端插入限位卡槽内，进而使得定位活动插板相对第二矩形孔固定，避免定位活动插板脱
离第二矩形孔和第一矩形孔，即可完成散热扇本体的安装。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的顶盖本体结构示意图；
[0020]图3为本专利技术的缓冲调节板结构示意图；
[0021]图4为本专利技术的活动调节座结构示意图；
[0022]图5为本专利技术的第一安装连接块剖切结构示意图。
[0023]图中：1、排涝车本体；2、顶盖本体；3、缓冲调节板；4、活动调节座；5、散热扇本体；6、第一安装连接块；7、第二安装连接块；8、第一矩形孔；9、第二矩形孔；10、定位活动插板；11、固定支撑侧板；12、支撑底板；13、缓冲弹簧；14、双向旋转丝杆；15、第一安装固定板；16、驱动电机；17、第二安装固定板；18、轴承；19、第三矩形孔；20、限位活动块；21、限位卡槽；22、通孔；2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.泵体配套降温降噪机构的排涝车，包括排涝车本体(1)，其特征在于：所述排涝车本体(1)的顶部设有顶盖本体(2)，顶盖本体(2)的下方设有缓冲调节板(3)，缓冲调节板(3)与顶盖本体(2)通过缓冲单元连接，缓冲调节板(3)的下方设有两个活动调节座(4)，两个活动调节座(4)通过驱动组件连接，活动调节座(4)的底部固定连接有两个第一安装连接块(6)，第一安装连接块(6)的底部设有散热扇本体(5)，第一安装连接块(6)的两侧均设有第二安装连接块(7)，第二安装连接块(7)的底部与散热扇本体(5)的顶部固定连接，第二安装连接块(7)的一侧开设有第一矩形孔(8)，第一安装连接块(6)的一侧开设有第二矩形孔(9)，第二安装连接块(7)和第一安装连接块(6)通过定位组件连接。2.根据权利要求1所述的泵体配套降温降噪机构的排涝车，其特征在于：所述缓冲单元包括对称设置于缓冲调节板(3)两侧的固定支撑侧板(11)，固定支撑侧板(11)的顶部与顶盖本体(2)的底部固定连接，固定支撑侧板(11)的底部固定连接有支撑底板(12)，且支撑底板(12)位于缓冲调节板(3)的下方，缓冲调节板(3)的两侧均通过若干缓冲弹簧(13)分别与顶盖本体(2)和支撑底板(12)连接。3.根据权利要求1所述的泵体配套降温降噪机构的排涝车，其特征在于：所述顶盖本体(2)和排涝车本体(1)通过若干固定螺栓(27)连接。4.根据权利要求1所述的泵体配套降温降噪机构的排涝车，其特征在于：所述驱动组件包括设置于缓冲调节板(3)下方的双向旋转丝杆(14)，双向旋转丝杆(14)的两端分别贯穿两个活动调节座(4)，且活动调节座(4)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙富强，刘杭，陈源，
申请(专利权)人：艾迪机器杭州有限公司，
类型：发明
国别省市：