一种新能源汽车的热交换模块制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车的热交换模块，其结构包括热交换板、衔接片、降温机构，衔接片焊接于热交换板的边侧位置，降温机构嵌固于热交换板的前端位置，通过外接环转动产生的甩力，能够使衔接板背面的水分在向外侧滑动的过程中进入阻挡槽的内部，且通过阻挡槽上的吸收块能够对水分进行吸收，通过外接环对升降板产生的挤压，能够使升降板沿着打底板向下滑动收缩，从而使接触条的外端能够与外接环的内侧相贴合，再通过降温风扇转动，则能够使接触条对外接环内侧的水分进行吸收，且通过通透腔与内置腔能够引入外界气流，从而能够加快接触条内部水分的风干速度。内部水分的风干速度。内部水分的风干速度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的热交换模块


[0001]本专利技术涉及新能源领域，具体的是一种新能源汽车的热交换模块。

技术介绍

[0002]新能源汽车的热交换模块主要是用于对新能源汽车车内温度进行换热降温的设备，通过新能源汽车的热交换模块的降温风扇转动将冷却后的气流不断的排入新能源汽车的内部，从而使新能源汽车的内部的温度不会出现过高的情况，但在现有技术中，由于新能源汽车的热交换模块的降温风扇吹入新能源汽车内部的是冷气，若炎热的夏天车内温度偏高，若此时启动新能源汽车的热交换模块吹出温度偏低的冷气，则会使冷气将车内空气中的水分降温雾化直吹在降温风扇叶片背面上，长时间如此则会凝结水珠，故而导致不断累积的水珠会被气流一同带入车内的情况。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术提供一种新能源汽车的热交换模块。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车的热交换模块，其结构包括热交换板、衔接片、降温机构，所述衔接片焊接于热交换板的边侧位置，所述降温机构嵌固于热交换板的前端位置；所述降温机构包括降温风扇、外护板、外接环，所述降温风扇安装于外护板的内侧位置，所述外护板固定于外接环的中部位置。
[0005]作为本专利技术的进一步改进，所述降温风扇包括叶片、复位片、中固板，所述叶片与中固板的内部活动卡合，所述复位片安装于叶片的内壁与中固板之间，所述叶片设有四个，且均匀的在中固板的外部呈圆形分布。
[0006]作为本专利技术的进一步改进，所述叶片包括阻挡槽、卡槽、衔接板，所述阻挡槽嵌入于衔接板的内部位置，所述卡槽贯穿于衔接板的内部位置，所述阻挡槽呈弧形凹槽结构。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述阻挡槽包括吸收块、透气腔、增触面，所述透气腔与增触面相连通，所述增触面嵌入于吸收块的内部位置，所述吸收块采用吸水性较强的聚酯海绵材质。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述衔接板包括内腔、振动块、结合板，所述内腔嵌入于结合板的内部位置，所述振动块安装于结合板的内部位置，所述振动块设有三个，且均匀的在结合板的内部呈平行分布。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述结合板包括板面、反推片、受力块，所述反推片安装于受力块的底部与板面的上端之间，所述受力块与板面的内部活动卡合，通过物体内壁对受力块产生的挤压，能够使受力块沿着板面向内收缩。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述受力块包括接触条、打底板、弹片、升降板，所述接触条嵌固于打底板上端位置，所述弹片安装于升降板的底部与打底板的上端之间，所述升降板的内部与接触条的内部活动卡合，所述接触条设有三个，且均匀的在升降板的内部呈平行分布。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述升降板包括内置腔、衔固板、通透腔，所述内置腔嵌入于衔固板的内部位置，所述通透腔与内置腔相连通，所述通透腔呈内外通透结构。
[0012]本专利技术具有如下有益效果：
[0013]1、通过外接环转动产生的甩力，能够使衔接板背面的水分在向外侧滑动的过程中进入阻挡槽的内部，且通过阻挡槽上的吸收块能够对水分进行吸收，再通过透气腔与增触面能够增大吸收块与外界空气的接触面积，从而能够加快吸收块内部吸收水分的风干速度，有效的避免了冷气会将空气中的水分雾化，导致叶片的背面长时间受雾化水分直吹会凝结水珠，且被气流带入新能源汽车车内的情况。
[0014]2、通过外接环对升降板产生的挤压，能够使升降板沿着打底板向下滑动收缩，从而使接触条的外端能够与外接环的内侧相贴合，再通过降温风扇转动，则能够使接触条对外接环内侧的水分进行吸收，且通过通透腔与内置腔能够引入外界气流，从而能够加快接触条内部水分的风干速度，有效的避免了外接环内侧附着水分会被气流带入车内的情况。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一种新能源汽车的热交换模块的结构示意图。
[0016]图2为本专利技术热交换板正视透视的结构示意图。
[0017]图3为本专利技术降温风扇正视半剖面的结构示意图。
[0018]图4为本专利技术叶片正视半剖面的结构示意图。
[0019]图5为本专利技术叶片立体背面的结构示意图。
[0020]图6为本专利技术阻挡槽侧视剖面的结构示意图。
[0021]图7为本专利技术衔接板侧视剖面的结构示意图。
[0022]图8为本专利技术振动块活动轨迹侧视的结构示意图。
[0023]图9为本专利技术结合板侧视剖面的结构示意图
[0024]图10为本专利技术受力块侧视剖面的结构示意图
[0025]图11为本专利技术接触条侧视剖面的结构示意图
[0026]图12为本专利技术升降板侧视剖面的结构示意图
[0027]图中：热交换板
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1、衔接片
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2、降温机构
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3、降温风扇
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31、外护板
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32、外接环
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33、叶片
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a1、复位片
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a2、中固板
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a3、阻挡槽
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a11、卡槽
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a12、衔接板
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a13、吸收块
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b1、透气腔
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b2、增触面
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b3、内腔
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c1、振动块
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c2、结合板
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c3、板面
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c31、反推片
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c32、受力块
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c33、接触条
‑
d1、打底板
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d2、弹片
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d3、升降板
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d4、内置腔
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d41、衔固板
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d42、通透腔
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d43。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]实施例1
[0030]如图1至图8所示：
[0031]本专利技术提供一种新能源汽车的热交换模块，其结构包括热交换板1、衔接片2、降温
机构3，所述衔接片2焊接于热交换板1的边侧位置，所述降温机构3嵌固于热交换板1的前端位置；所述降温机构3包括降温风扇31、外护板32、外接环33，所述降温风扇31安装于外护板32的内侧位置，所述外护板32固定于外接环33的中部位置。
[0032]其中，所述降温风扇31包括叶片a1、复位片a2、中固板a3，所述叶片a1与中固板a3的内部活动卡合，所述复位片a2安装于叶片a1的内壁与中固板a3之间，所述叶片a1设有四个，且均匀的在中固板a3的外部呈圆形分布，通过机构转动产生的甩力，能够使叶片a1与外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的热交换模块，其结构包括热交换板(1)、衔接片(2)、降温机构(3)，所述衔接片(2)焊接于热交换板(1)的边侧位置，其特征在于：所述降温机构(3)嵌固于热交换板(1)的前端位置；所述降温机构(3)包括降温风扇(31)、外护板(32)、外接环(33)，所述降温风扇(31)安装于外护板(32)的内侧位置，所述外护板(32)固定于外接环(33)的中部位置。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热交换模块，其特征在于：所述降温风扇(31)包括叶片(a1)、复位片(a2)、中固板(a3)，所述叶片(a1)与中固板(a3)的内部活动卡合，所述复位片(a2)安装于叶片(a1)的内壁与中固板(a3)之间。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的热交换模块，其特征在于：所述叶片(a1)包括阻挡槽(a11)、卡槽(a12)、衔接板(a13)，所述阻挡槽(a11)嵌入于衔接板(a13)的内部位置，所述卡槽(a12)贯穿于衔接板(a13)的内部位置。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的热交换模块，其特征在于：所述阻挡槽(a11)包括吸收块(b1)、透气腔(b2)、增触面(b3)，所述透气腔(b2)与增触面(b3)相连通，所述增触面(b3)嵌入于吸收块(b1)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅晓丹，
申请(专利权)人：傅晓丹，
类型：发明
国别省市：