本实用新型专利技术公开了一种绞车的调速装置，包括调速器，所述调速器的内部上下两侧分别转动设置有主动轴杆和从动轴杆，所述主动轴杆的一端转动连接在液压缸的输出端，所述主动轴杆的另一端贯穿至调速器的外侧连接有齿柱，所述主动轴杆的杆身上自左向右连接有第一齿轮、主动轮和第二齿轮，所述从动轴杆的杆身一端贯穿至调速器的外侧连接有对接头，所述从动轴杆的杆身上自左向右连接有第三齿轮、从动轮和第四齿轮。本实用新型专利技术中，主动轴杆端部转动连接在液压缸的输出端，通过液压缸的液压控制可以实现主动轴杆上齿轮的变级，进而实现绞车卷绕速度的控制，操作方便，且安全性高，变速器内部主从动杆上对应设置有三对齿轮，可以实现三级变速，实用性高。实用性高。实用性高。
【技术实现步骤摘要】
一种绞车的调速装置
[0001]本技术涉及绞车领域，特别是涉及一种绞车的调速装置。
技术介绍
[0002]绞车可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。分为手动、电动及液压三种。以电动绞车为主。可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖。
[0003]绞车在使用时，需要进行转速控制，因此需要相应的调速装置，现有的绞车自身带有手动调速机构，虽然可以达到调速的目的，但是因为需要人工操作，所以操作效率以及精度低，并且具有一定的安全隐患，因此设计一种不需要人工操作，且操作安全性高的调速装置。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是现有的绞车自身带有手动调速机构，虽然可以达到调速的目的，但是因为需要人工操作，所以操作效率以及精度低，并且具有一定的安全隐患，因此设计一种不需要人工操作，且操作安全性高的调速装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种绞车的调速装置，包括调速器，所述调速器的内部上下两侧分别转动设置有主动轴杆和从动轴杆，所述主动轴杆的一端转动连接在液压缸的输出端，所述主动轴杆的另一端贯穿至调速器的外侧连接有齿柱，所述主动轴杆的杆身上自左向右连接有第一齿轮、主动轮和第二齿轮，所述从动轴杆的杆身一端贯穿至调速器的外侧连接有对接头，所述从动轴杆的杆身上自左向右连接有第三齿轮、从动轮和第四齿轮。
[0006]优选的，所述主动轴杆的一端连接有第一轴承，所述主动轴杆的端部对应通过第一轴承转动连接在液压缸的输出端。
[0007]优选的，所述液压缸的缸身固定连接在调速器的外部，所述液压缸的输出端活塞杆伸至调速器的内部。
[0008]优选的，所述调速器的内部设置有束环，所述束环对应套置在主动轴杆的杆身上，且束环与主动轴杆杆身上齿轮的位置不冲突。
[0009]优选的，所述从动轴杆背离连接对接头的一端连接有第二轴承，所述从动轴杆的一端通过第二轴承转动连接在调速器的内壁上。
[0010]优选的，所述第三齿轮的轮径与第二齿轮的轮径大小相同，所述第三齿轮与第一齿轮对应。
[0011]优选的，所述从动轮的轮径与主动轮的轮径大小相同，且主动轮和从动轮相对应。
[0012]优选的，所述第四齿轮的轮径与第一齿轮的轮径大小相同，所述第四齿轮与第二齿轮对应。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]1. 本技术中，主动轴杆端部转动连接在液压缸的输出端，通过液压缸的液压控制可以实现主动轴杆上齿轮的变级，进而实现绞车卷绕速度的控制，操作方便，且安全性高；
[0015]2. 本技术中，变速器内部主从动杆上对应设置有三对齿轮，可以实现卷绕轴杆自身的三级变速，实用性较高。
附图说明
[0016]图1为本技术的常速状态下结构示意图；
[0017]图2为本技术的加速状态下结构示意图；
[0018]图3为本技术的减速状态下结构示意图。
[0019]图中：1、调速器；2、主动轴杆；3、从动轴杆；4、主动轮；5、从动轮；6、液压缸；7、齿柱；8、第一轴承；9、对接头；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、第三齿轮；13、第四齿轮；14、束环；15、第二轴承。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0021]请参阅图1
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3，一种绞车的调速装置，包括调速器1，调速器1的内部上下两侧分别转动设置有主动轴杆2和从动轴杆3，提供主从动杆体，主动轴杆2的一端转动连接在液压缸6的输出端，为主动轴杆2移动提供动力，主动轴杆2的另一端贯穿至调速器1的外侧连接有齿柱7，齿柱7可以保证主动轴杆2移动过程中与电机输出轴齿轮始终咬合，主动轴杆2的杆身上自左向右连接有第一齿轮10、主动轮4和第二齿轮11，提供三级主动齿轮，从动轴杆3的杆身一端贯穿至调速器1的外侧连接有对接头9，可以通过对接头9与卷绕轴连接，从动轴杆3的杆身上自左向右连接有第三齿轮12、从动轮5和第四齿轮13，提供三级从动齿轮。
[0022]主动轴杆2的一端连接有第一轴承8，为与液压缸6输出端转动连接提供前提，主动轴杆2的端部对应通过第一轴承8转动连接在液压缸6的输出端，实现对应的转动连接，液压缸6的缸身固定连接在调速器1的外部，实现液压缸6的位置固定，液压缸6的输出端活塞杆伸至调速器1的内部，调速器1的内部设置有束环14，限制主动轴杆2，增加主动轴杆2移动以及转动的稳定性，束环14对应套置在主动轴杆2的杆身上，且束环14与主动轴杆2杆身上齿轮的位置不冲突，避免出现妨碍齿轮有效移动范围的现象，从动轴杆3背离连接对接头9的一端连接有第二轴承15，增加从动轴杆3转动稳定性，从动轴杆3的一端通过第二轴承15转动连接在调速器1的内壁上，第三齿轮12的轮径与第二齿轮11的轮径大小相同，第三齿轮12与第一齿轮10对应，对应咬合之后可以实现卷绕轴加速，从动轮5的轮径与主动轮4的轮径大小相同，且主动轮4和从动轮5相对应，对应咬合之后可以实现卷绕轴正常转动，第四齿轮13的轮径与第一齿轮10的轮径大小相同，第四齿轮13与第二齿轮11对应，对应咬合之后可以实现卷绕轴减速。
[0023]本技术在使用时，将调速器1安装在电机与卷绕轴之间，电机输出端连接齿
轮，并且该齿轮与主动轴杆2上齿柱7咬合，卷绕轴直接连接在从动轴杆3的对接头9上，正常提拉时，电机转动带动主动轴杆上主动轮4转动，主动轮4传动从动轮5，实现从动轴杆3的转动，进而实现卷绕轴的正常卷绕，加速提拉时，液压缸6运作，主动轴杆2向左移动，第一齿轮10与第三齿轮12咬合，进而实现卷绕轴的加速转动，减速提拉时，液压缸6运作，主动轴杆2继续向左移动，第二齿轮11和第四齿轮13咬合，进而实现卷绕轴的减速转动，实现相应的三级变速提拉作业。
[0024]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种绞车的调速装置，包括调速器（1），其特征在于：所述调速器（1）的内部上下两侧分别转动设置有主动轴杆（2）和从动轴杆（3），所述主动轴杆（2）的一端转动连接在液压缸（6）的输出端，所述主动轴杆（2）的另一端贯穿至调速器（1）的外侧连接有齿柱（7），所述主动轴杆（2）的杆身上自左向右连接有第一齿轮（10）、主动轮（4）和第二齿轮（11），所述从动轴杆（3）的杆身一端贯穿至调速器（1）的外侧连接有对接头（9），所述从动轴杆（3）的杆身上自左向右连接有第三齿轮（12）、从动轮（5）和第四齿轮（13）。2.根据权利要求1所述的一种绞车的调速装置，其特征在于：所述主动轴杆（2）的一端连接有第一轴承（8），所述主动轴杆（2）的端部对应通过第一轴承（8）转动连接在液压缸（6）的输出端。3.根据权利要求1所述的一种绞车的调速装置，其特征在于：所述液压缸（6）的缸身固定连接在调速器（1）的外部，所述液压缸（6）的输出端活塞杆伸至调速器（1）的内部。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋洪禹，
申请(专利权)人：泰安市华光煤矿机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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