本实用新型专利技术涉及自动车床技术领域，具体公开了一种车床用电磁离合装置，包括电磁离合器、内外齿轮机构和电磁制动器，还包括设有机架上的减速箱和离合箱，所述减速箱内设有由车床的驱动机构驱动的减速机构，减速机构的输出轴同轴连接有传动轴，传动轴伸入离合箱内并与离合箱转动连接，电磁离合器设在传动轴上并通过皮带与电磁制动器连接，电磁制动器通过内外齿轮机构与攻套丝轴相连，解决了传统的用于自动化仪表车床电磁离合装置的过桥传动机构传动不够紧凑的问题。动不够紧凑的问题。动不够紧凑的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车床用电磁离合装置
[0001]本申请涉及自动车床
，具体公开了一种车床用电磁离合装置。
技术介绍
[0002]凸轮式自动仪表车床是一种通过凸轮来控制加工程序的自动加工机床，在机械加工自动化机床中使用较为广泛，特点是加工速度快，加工精度较高，自动进料，料完自动停机，一人可操作多台机床，在攻丝和套丝加工时应用较多。
[0003]用于攻丝的凸轮式自动仪表车床通常包含机架、驱动机构、驱动传动系统、主轴、攻套丝轴以及控制系统等。
[0004]专利公开号为CN2806050的中国技术公开了一种适配于自动仪表车床的电磁离合装置，其结构包括电磁离合器、内外齿轮机构和电磁制动器，电磁离合器设置在与减速机相连的过桥传动机构上，并且通过皮带与电磁制动器连接，电磁制动器通过内外齿轮机构与攻套丝轴相连，该技术虽然解决了单轴自动仪表车床攻丝、套丝时工进、工退需主轴、电机正反转的缺陷，但是在实际的使用过程中，依然存在传动不够紧凑，过桥传动机构的轴向跳动较大，在维护时过桥传动机构内容易积累灰尘，过桥传动机构内的润滑油通常混有攻丝过程中产生的杂质，影响润滑效果，降低使用寿命，且整个装置的冷却系统需要额外提供，控制较为麻烦，因此，专利技术人有鉴于此，提供了一种车床用电磁离合装置，以便解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于解决传统的用于自动化仪表车床电磁离合装置的过桥传动机构传动不够紧凑的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种车床用电磁离合装置，包括电磁离合器、内外齿轮机构和电磁制动器，还包括设有机架上的减速箱和离合箱，所述减速箱内设有由车床的驱动机构驱动的减速机构，减速机构的输出轴同轴连接有传动轴，传动轴伸入离合箱内并与离合箱转动连接，电磁离合器设在传动轴上并通过皮带与电磁制动器连接，电磁制动器通过内外齿轮机构与攻套丝轴相连。
[0007]进一步，还包括设于机架上并可对攻丝的零部件进行冷却的冷却泵。
[0008]进一步，所述减速机构包括转动连接在减速箱内的减速轴，减速轴同轴连接有蜗杆，蜗杆啮合有涡轮，涡轮同轴连接有主动齿轮，主动齿轮啮合有从动齿轮，从动齿轮同轴连接有主动带轮，冷却泵的输入轴同轴连接有与主动带轮带传动连接的从动带轮。
[0009]进一步，所述驱动机构与减速机构之间带传动连接。
[0010]进一步，所述减速轴一端伸出减速箱通过联轴器与传动轴连接。
[0011]进一步，所述减速轴与减速箱、传动轴与离合箱接触处均设有密封垫圈。
[0012]本技术与现有技术相比的有益效果是：通过离合箱以及传动轴取代了过桥传动机构，通过联轴器将减速轴与传动轴相互连接，增加了传动过程中的紧凑性，有效的减少
了传动过程中的晃动，提高了传动的精度，同时离合箱可对传动轴起到防尘以及保护的作用，极大了减少了掉入传动轴内间隙的粉尘的数量，防止了粉尘杂质污染润滑油，增加了各个零部件的使用寿命，同时还通过减速箱驱动液压泵转动，将整个车床的驱动动力源融合在一起，控制驱动机构的启停状态即可控制冷却系统的运作与否，使整个控制过程更加的精简方便，操作更加的简单。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1示出了本申请实施例提出的一种车床用电磁离合装置的结构示意图。
具体实施方式
[0015]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0016]说明书附图中的附图标记包括：伺服电机1、减速箱2、离合箱3、第一带轮4、攻套丝轴5、电磁离合器6、第二带轮7、电磁制动器8、蜗杆9、涡轮10、从动齿轮11、主动带轮12。
[0017]一种车床用电磁离合装置，实施例如图1所示：包括电磁离合器6、内外齿轮机构和电磁制动器8，还包括设有机架上的减速箱2和离合箱3，减速箱2内设有由车床的驱动机构驱动的减速机构，驱动机构通常为伺服电机 1，减速机构包括转动连接在减速箱2内的减速轴，具体的，驱动机构与减速轴之间带传动连接，伺服电机1的输出轴上设有小带轮，减速轴上设有大带轮，减速轴同轴连接有传动轴，具体的，减速轴与传动轴通过联轴器连接，传动轴伸入离合箱3内并与离合箱3转动连接，电磁离合器6设在传动轴上，传动轴上设有由电磁离合器6控制的第一带轮4，第一带轮4通过带传动连接有第二带轮7，第二带轮7设在攻丝轴上并由电磁制动器8控制，电磁制动器8通过内外齿轮机构与攻套丝轴5相连。
[0018]还包括设于机架上并可对攻丝的零部件进行冷却的冷却泵，减速轴同轴连接有蜗杆9，蜗杆9与减速轴一体加工成型，蜗杆9啮合有涡轮10，涡轮 10同轴连接有主动齿轮，主动齿轮啮合有从动齿轮11，从动齿轮11同轴连接有主动带轮12，主动齿轮、从动齿轮11分别通过两个转轴转动连接在减速箱2内，冷却泵的输入轴同轴连接有与主动带轮12带传动连接的从动带轮，减速轴与减速箱2、传动轴与离合箱3接触处均设有密封垫圈。
[0019]本技术的控制系统以及继电器、开关和电磁铁等结构与专利公开号为CN2806050的中国技术专利结构相同。
[0020]在本技术的实施过程中，在满足控制攻套丝轴5对零部件进行攻丝、套丝等基本要求的情况下，还增加了对整个加工过程进行冷却的冷却泵，在伺服电机1的驱动下，通过大带轮、小带轮带动减速轴转动，再通过蜗杆涡轮传动、齿轮传动以及带传动带动冷却泵运作，伺服电机1启动，冷却泵即运作，伺服电机1停止，冷却泵即停止。
[0021]与现有技术相比，本技术通过离合箱3以及传动轴取代了过桥传动机构，通过
联轴器将减速轴与传动轴相互连接，增加了传动过程中的紧凑性，有效的减少了传动过程中的晃动，提高了传动的精度，同时离合箱3可对传动轴起到防尘以及保护的作用，极大了减少了掉入传动轴内间隙的粉尘的数量，防止了粉尘杂质污染润滑油，增加了各个零部件的使用寿命，同时还通过减速箱2驱动液压泵转动，将整个车床的驱动动力源融合在一起，控制驱动机构的启停状态即可控制冷却系统的运作与否，使整个控制过程更加的精简方便，操作更加的简单。
[0022]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车床用电磁离合装置，包括电磁离合器、内外齿轮机构和电磁制动器，其特征在于：还包括设有机架上的减速箱和离合箱，所述减速箱内设有由车床的驱动机构驱动的减速机构，减速机构的输出轴同轴连接有传动轴，传动轴伸入离合箱内并与离合箱转动连接，电磁离合器设在传动轴上并通过皮带与电磁制动器连接，电磁制动器通过内外齿轮机构与攻套丝轴相连。2.根据权利要求1所述的一种车床用电磁离合装置，其特征在于，还包括设于机架上并可对攻丝的零部件进行冷却的冷却泵。3.根据权利要求2所述的一种车床用电磁离合装置，其特征在于，所述减速机构包括转动连接在减速箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：项伟凡，
申请(专利权)人：项伟凡，
类型：新型
国别省市：
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