一种港口吊装用的钢丝绳防跳控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种港口吊装用的钢丝绳防跳控制系统，涉及钢丝绳防跳领域，包括滑轮和控制滑轮转动的动力装置；滑轮的两端设有架体，两个架体之间设置有两组护杆，两组护杆以滑轮的中心横向截面为对称面呈对称分布，护杆上设有活动转动的保护滚套；两个架体的底部通过固定板连接，固定板与滑轮对应的位置设置有引导口；动力装置包括转杆、齿轮、电机和防跳件；防跳件包括固定在架体上的固定脚、以固定脚为圆心可转动的卡针和弹簧件，卡针的一端为适应齿轮的尖头，插设于齿轮位置，卡针的另一端与弹簧件连接。两组护杆、动力装置和引导口配合，用于钢丝绳防跳。引导口初步限制钢丝绳，卸去部分钢丝绳的力。卸去部分钢丝绳的力。卸去部分钢丝绳的力。

【技术实现步骤摘要】
一种港口吊装用的钢丝绳防跳控制系统


[0001]本技术涉及钢丝绳防跳领域，尤其涉及一种港口吊装用的钢丝绳防跳控制系统。

技术介绍

[0002]一般港口吊装会利用到滑轮和钢绳，由于抓斗在作业中运行速度非常快，又由于钢丝绳本身质量很大，惯性很大，因此在抓斗接触料面以后副小车滑轮组处的钢丝绳会有很大的松弛，此时如果快速控制抓斗闭合，开闭钢丝绳松弛部分会从副小车上的滑轮组跳出，从而引起钢丝绳跳出故障。为避免钢丝绳跳出故障，现一般采用的技术主要是在滑轮组的上下方各安装一组直棍式防跳杆，防跳杆离滑轮距离非常近，防跳杆收到的摩擦力很大，对防跳杆和钢丝绳均有不利影响，防跳杆长和钢丝绳长时间磨损，会导致安全故障的发生，所以需要一种解决安全故障的钢丝绳防跳控制系统。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种港口吊装用的钢丝绳防跳控制系统。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种港口吊装用的钢丝绳防跳控制系统，包括滑轮和控制滑轮转动的动力装置；所述滑轮的两端设有架体，两个架体之间设置有两组护杆，两组护杆以滑轮的中心横向截面为对称面呈对称分布，所述护杆上设有活动转动的保护滚套；两个所述架体的底部通过固定板连接，固定板与滑轮对应的位置设置有引导口；所述动力装置包括转杆、齿轮、电机和防跳件；所述防跳件包括固定在架体上的固定脚、以固定脚为圆心可转动的卡针和弹簧件，卡针的一端为适应齿轮的尖头，插设于齿轮位置，卡针的另一端与弹簧件连接。
[0006]两组护杆、动力装置和引导口配合，用于钢丝绳防跳。引导口初步限制钢丝绳，卸去部分钢丝绳的力；护杆上的保护滚套可以卸去部分钢丝绳的力，且有效减少钢丝绳和保护滚套的摩擦力；动力装置的卡针防止滑轮倒转，且可以通过电机控制转杆带动滑轮滚动，限制转动的速度，进一步减少钢丝绳的力。
[0007]进一步的，所述保护滚套为耐磨材料制成。
[0008]进一步的，每组所述护杆包括至少两根护栏。
[0009]进一步的，所述引导口的边缘位置镶嵌有耐磨边，耐磨边为耐磨材料制成。
[0010]进一步的，所述引导口的边缘位置涂覆有耐磨层，耐磨层为耐磨材料制成。
[0011]进一步的，所述固定板与架体通过连接板和螺钉可拆卸连接。
[0012]进一步的，所述转杆与架体连接的位置设置有轴承。转杆架设在架体上，又不受架体的限制，实现转杆在架体上转动。
[0013]进一步的，所述弹簧件通过L型架固定在架体上。
[0014]进一步的，所述转杆的一端穿设于所述滑轮的中心轴线位置与滑轮固定连接，并架设在架体上，另一端分别穿设另一个架体、齿轮的中心位置，并通过连接件与电机的转轴
连接。
[0015]进一步的，还包括控制器，控制器与所述电机连接。控制器可以控制电机的转速，电机带动转杆转动。转杆顺时针转动时，卡针顺着齿轮滑动，弹簧件受到一定的拉力，转杆受到钢丝绳作用力逆时针转动时，卡针和齿轮产生对抗力，防止转杆逆时针转动。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术A处的放大示意图。
[0018]附图标记：1
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滑轮；2
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架体；3
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护杆；4
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保护滚套；5
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固定板；6
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引导口；7
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转杆；8
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齿轮；9
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固定脚；10
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卡针；11
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弹簧件；12
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耐磨边；13
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L型架。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]一种港口吊装用的钢丝绳防跳控制系统，参考图1
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2，包括滑轮1和控制滑轮1转动的动力装置；滑轮1的两端设有架体2，两个架体2之间设置有两组护杆3，两组护杆3以滑轮1的中心横向截面为对称面呈对称分布，护杆3上设有活动转动的保护滚套4，保护滚套4为耐磨材料制成，每组护杆3包括至少两根护栏；两个架体2的底部通过固定板5连接，固定板5与架体2通过连接板和螺钉可拆卸连接，固定板5与滑轮1对应的位置设置有引导口6，引导口6的边缘位置镶嵌有耐磨边12或涂覆有耐磨层，耐磨边12和耐磨层均为耐磨材料制成。动力装置包括转杆7、齿轮8、电机和防跳件；转杆7的一端穿设于滑轮1的中心轴线位置与滑轮1固定连接，并架设在架体2上，另一端分别穿设另一个架体2、齿轮8的中心位置，并通过连接件与电机的转轴连接，转杆7与架体2连接的位置设置有轴承，转杆7架设在架体2上，又不受架体2的限制，实现转杆7在架体2上转动。防跳件包括固定在架体2上的固定脚9、以固定脚9为圆心可转动的卡针10和弹簧件11，卡针10的一端为适应齿轮8的尖头，插设于齿轮8位置，卡针10的另一端与弹簧件11连接，弹簧件11通过L型架13固定在架体2上。还包括控制器，控制器与电机连接，控制器可以控制电机的转速，电机带动转杆7转动。转杆7顺时针转动时，卡针10顺着齿轮8滑动，弹簧件11受到一定的拉力，转杆7受到钢丝绳作用力逆时针转动时，卡针10和齿轮8产生对抗力，防止转杆7逆时针转动。
[0021]两组护杆3、动力装置和引导口6配合，用于钢丝绳防跳。引导口6初步限制钢丝绳，卸去部分钢丝绳的力；护杆3上的保护滚套4可以卸去部分钢丝绳的力，且有效减少钢丝绳和保护滚套4的摩擦力；动力装置的卡针10防止滑轮1倒转，且可以通过电机控制转杆7带动滑轮1滚动，限制转动的速度，进一步减少钢丝绳的力。
[0022]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种港口吊装用的钢丝绳防跳控制系统，其特征在于，包括滑轮和控制滑轮转动的动力装置；所述滑轮的两端设有架体，两个架体之间设置有两组护杆，两组护杆以滑轮的中心横向截面为对称面呈对称分布，所述护杆上设有活动转动的保护滚套；两个所述架体的底部通过固定板连接，固定板与滑轮对应的位置设置有引导口；所述动力装置包括转杆、齿轮、电机和防跳件；所述防跳件包括固定在架体上的固定脚、以固定脚为圆心可转动的卡针和弹簧件，卡针的一端为适应齿轮的尖头，插设于齿轮位置，卡针的另一端与弹簧件连接。2.根据权利要求1所述的一种港口吊装用的钢丝绳防跳控制系统，其特征在于，所述保护滚套为耐磨材料制成。3.根据权利要求2所述的一种港口吊装用的钢丝绳防跳控制系统，其特征在于，每组所述护杆包括至少两根护栏。4.根据权利要求1
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3任一所述的一种港口吊装用的钢丝绳防跳控制系统，其特征在于，所述引导口的边缘位置镶嵌有耐磨边，耐磨边为耐磨材料制成...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建坤，张跃，薛晖，邬勇勇，范旭东，孟成宇，
申请(专利权)人：宁波北仑第三集装箱码头有限公司，
类型：新型
国别省市：