车身输送轨道的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种车身输送轨道的检测装置，包括操作平台和导向机构，操作平台包括平台台面、伸缩杆和联动架，所述平台台面供操作人员站立且为矩形，所述伸缩杆的数量为四根，四根所述伸缩杆分别位于所述平台台面的四个边角且间隔分布于所述车身输送轨道的外侧，所述联动架与所述伸缩杆连接，以带动四根所述伸缩杆联动伸缩；导向机构包括与所述车身输送轨道的延伸方向平行的导轨、以及与所述导轨滑动连接的悬挂组件，所述悬挂组件与所述伸缩杆连接，所述车身输送轨道贯穿于所述悬挂组件与所述平台台面之间。本实用新型专利技术的检测装置方便操作人员从对应车身输送轨道的一侧转移至另一侧，有效减少了维护工时，并消除了安全隐患。并消除了安全隐患。并消除了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
车身输送轨道的检测装置


[0001]本技术涉及车间设备
，特别涉及一种车身输送轨道的检测装置。

技术介绍

[0002]在汽车的生产制造过程中，通常是将汽车的各个零部件进行分开生产，然后通过组装线组装完成，其中车身由于体积较大、重量较重，一般采用吊装设备进行吊装，并通过吊装设备在输送轨道上移动来实现汽车车身在不同工位间的输送。
[0003]而不管是吊装设备还是输送轨道，经过长时间使用后，会导致其匹配的位置精度变差，自动化加工时的相机视觉测量，进而影响自动化加工的装配精度和质量，且存在一定的安全隐患，因此需要人员对其进行定期检修。然而车身输送轨道位于车间厂房10米以上的高空，轨道下方没有支撑站立位置，维修人员对轨道进行日常点检、加油润滑维护时，需要使用吊臂或者升降臂进行辅助，但即便使用吊臂或者升降臂进行辅助，也只能从单侧对车身输送轨道进行单侧维护，而需要对车身输送轨道的另一侧进行维护则需要利用吊臂或者升降臂转移到另外一侧，耗费工时多且存在安全隐患，有可能导致人身伤害事故。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种车身输送轨道的检测装置，旨在解决维修人员对车身输送轨道检测或维护时，耗费工时多且安全隐患大的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种车身输送轨道的检测装置，包括：
[0006]操作平台，包括平台台面、伸缩杆和联动架，所述平台台面供操作人员站立且为矩形，所述伸缩杆的数量为四根，四根所述伸缩杆分别位于所述平台台面的四个边角且间隔分布于所述车身输送轨道的外侧，所述联动架与所述伸缩杆连接，以带动四根所述伸缩杆联动伸缩；
[0007]导向机构，包括与所述车身输送轨道的延伸方向平行的导轨、以及与所述导轨滑动连接的悬挂组件，所述悬挂组件与所述伸缩杆连接，所述车身输送轨道贯穿于所述悬挂组件与所述平台台面之间。
[0008]可选地，所述操作平台还包括步进电机，所述步进电机与所述联动架连接，以驱动四根所述伸缩杆进行同步联动伸缩。
[0009]可选地，所述联动架为与所述平台台面轮廓相匹配的方框支架。
[0010]可选地，所述联动架包括四根连接杆以及四个移动座，两个相邻的所述连接杆之间通过一个所述移动座连接，所述伸缩杆包括与所述悬挂组件连接的第一段以及与所述平台台面连接的第二段，所述第二段远离所述平台台面的一端套设在所述第一段的外周，所述移动座与所述第二段固定，以带动所述第二段相对所述第一段滑动。
[0011]可选地，所述第一段相对所述第二段可伸缩的长度为80～120cm。
[0012]可选地，所述操作平台还包括连接梯，所述连接梯与所述平台台面通过铰链连接。
[0013]可选地，所述操作平台还包括沿所述平台台面外缘设置的安全护栏。
[0014]可选地，在所述平台台面上的安全护栏中，对应所述车身输送轨道两侧的安全护栏的高度为1.2～1.5m，而设置于对应所述车身输送轨道两端的安全护栏的高度为0.8～1m。
[0015]可选地，所述悬挂组件包括两根横梁，位于所述操作平台同一侧的两根所述伸缩杆与其中一根所述横梁连接，另外两根所述伸缩杆与其中另一根所述横梁连接，所述横梁与所述导轨滑动连接。
[0016]可选地，所述导轨的数量为两个，所述横梁的两端分别与两个所述导轨滑动连接。
[0017]在本技术的技术方案中，车身输送轨道的检测装置包括操作平台和导向机构，导向机构包括导轨和悬挂组件，导轨车身输送轨道的延伸方向平行，悬挂组件可沿导轨滑动，伸缩杆分别与悬挂组件及平台台面连接，对车身输送轨道进行检修或维护时，操作人员可站在平台台面上，对车身轨道的一侧检测完毕后，控制联动架带动伸缩杆移动，使得伸缩杆伸长，进而方便操作人员从对应车身输送轨道的一侧转移至另一侧，有效减少了检修位置转移时的维护工时，并消除了安全隐患。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例的车身输送轨道的检测装置处于第一状态的示意图；
[0020]图2为本技术一实施例的车身输送轨道的检测装置处于第二状态的示意图。
[0021]实施例附图标号说明：
[0022]标号名称标号名称100操作平台200导向机构110平台台面120伸缩杆130联动架121第一段122第二段131连接杆132移动座210导轨220悬挂组件221横梁222连接座140连接梯150安全护栏300驱动站平台400车身输送轨道
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[0023]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0027]如图1和图2所示，本技术提出一种车身输送轨道400的检测装置，包括操作平台100和导向机构200，其中，操作平台100包括平台台面110、伸缩杆120和联动架130，平台台面110供操作人员站立且为矩形，伸缩杆120的数量为四根，四根伸缩杆120分别位于平台台面110的四个边角且间隔分布于车身输送轨道400的外侧，联动架130与伸缩杆120连接，以带动四根伸缩杆120联动伸缩；导向机构200包括与车身输送轨道400的延伸方向平行的导轨210、以及与导轨210滑动连接的悬挂组件220，悬挂组件220与伸缩杆120连接，车身输送轨道400贯穿于悬挂组件220与平台台面110之间。
[0028]伸缩杆120远离悬挂组件220的一端可穿过平台台面110，通过连接固定结构进行固定，以加强对平台台面1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身输送轨道的检测装置，其特征在于，包括：操作平台，包括平台台面、伸缩杆和联动架，所述平台台面供操作人员站立且为矩形，所述伸缩杆的数量为四根，四根所述伸缩杆分别位于所述平台台面的四个边角且间隔分布于所述车身输送轨道的外侧，所述联动架与所述伸缩杆连接，以带动四根所述伸缩杆联动伸缩；导向机构，包括与所述车身输送轨道的延伸方向平行的导轨、以及与所述导轨滑动连接的悬挂组件，所述悬挂组件与所述伸缩杆连接，所述车身输送轨道贯穿于所述悬挂组件与所述平台台面之间。2.如权利要求1所述的车身输送轨道的检测装置，其特征在于，所述操作平台还包括步进电机，所述步进电机与所述联动架连接，以驱动四根所述伸缩杆进行同步联动伸缩。3.如权利要求1所述的车身输送轨道的检测装置，其特征在于，所述联动架为与所述平台台面轮廓相匹配的方框支架。4.如权利要求3所述的车身输送轨道的检测装置，其特征在于，所述联动架包括四根连接杆以及四个移动座，两个相邻的所述连接杆之间通过一个所述移动座连接，所述伸缩杆包括与所述悬挂组件连接的第一段以及与所述平台台面连接的第二段，所述第二段远离所述平台台面的一端套设在所述第一段的外周，所述移动座...

【专利技术属性】
技术研发人员：许建机，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：