本实用新型专利技术公开了一种地铁机电施工用电缆收放装置，包括底座，所述底座的顶部对称固定连接有支撑杆，且对称设置的所述支撑杆内侧面固定连接有安装座，所述安装座之间固定连接有传动辊，且所述传动辊的外侧均匀套设有缠线架，两个对称设置的其中一个安装座的外侧设有旋转电机，且所述旋转电机的输出轴贯穿安装座与传动辊固定连接，所述旋转电机的下方固定连接有连接座，能够减少了不需要进行收线的缠线架在旋转电机进行工作时的动力消耗，且使用更加灵活，同时能够同时对不同的电缆进行收线工作，且能够有效的避免发生缠绕，能够对电缆端部的位置进行固定，方便工作人员的下次取线，同时能够避免电缆之间发生缠绕。同时能够避免电缆之间发生缠绕。同时能够避免电缆之间发生缠绕。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁机电施工用电缆收放装置
[0001]本技术涉及地铁机电施工
，具体为一种地铁机电施工用电缆收放装置。
技术介绍
[0002]在地铁工程的建设和维护改造中，机电工程是整个地铁系统的重要组成部分，涉及通风空调、给排水、低压配电、综合监控、火灾报警系统、通信、信号等专业，技术集成化程度高，设备数量和种类众多，所需的控制、信号、保护和电力传输等功能电缆数量占整个地铁工程的60％以上，其施工质量直接关系到地铁运行的安全稳定性。因地铁车站空间局限性和建筑结构特点，传统人工方式敷设和更换机电电缆作业时，造成作业人员施工不便，且作业工序较为复杂，导致电缆敷设和更换作业时间长。为在机电电缆故障抢修过程中缩短抢修延时，快速恢复运输秩序，制作方便快捷的装置势在必行。
[0003]但是现有的电缆收放装置在使用过程中，一般只能够对单类电缆进行收放，使得在使用的过程中受到了很大的局限性，且在进行收放的过程中，经常需要对未使用部分的电缆作功，增加了动力的消耗，使用较为不便。
[0004]因此需要设计一种使用方便，能够同时对多类电缆进行收放，且能够减少动力消耗同时能够避免发生缠线的收放装置，所以如何设计一种地铁机电施工用电缆收放装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种地铁机电施工用电缆收放装置，通过设置若干个缠线架、固定扣、第一固定架与第二固定架，能够减少了不需要进行收线的缠线架在旋转电机进行工作时的动力消耗，且使用更加灵活，同时能够同时对不同的电缆进行收线工作，且能够有效的避免发生缠绕，通过设置固定槽、复位弹簧与限位板，能够对电缆端部的位置进行固定，方便工作人员的下次取线，同时能够避免电缆之间发生缠绕，通过设置第二连接腔、固定板与限位块，能够对电缆起到支撑作用，减少缠线架上的承重压力，能够有效的提高缠线架的使用寿命，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁机电施工用电缆收放装置，包括底座，所述底座的顶部对称固定连接有支撑杆，且对称设置的所述支撑杆内侧面固定连接有安装座，所述安装座之间固定连接有传动辊，且所述传动辊的外侧均匀套设有缠线架，两个对称设置的其中一个安装座的外侧设有旋转电机，且所述旋转电机的输出轴贯穿安装座与传动辊固定连接，所述旋转电机的下方固定连接有连接座，且所述连接座固定连接于底座的顶部，两个对称设置的所述支撑杆之间设有开设于底座内部的第一连接腔，且所述第一连接腔的内部通过转轴活动连接有支撑板，所述第一连接腔的后侧面设有开设于底座内部的第二连接腔，且所述第二连接腔的内部滑动连接有固定板。
[0007]进一步的，所述底座靠近第二连接腔的一侧设有限位块，且所述限位块固定连接
于固定板的一侧。
[0008]进一步的，所述支撑板的顶部固定连接有减震橡胶。
[0009]进一步的，所述缠线架的两侧均对称转动连接有固定扣，且所述缠线架上设有与固定扣相匹配的第一固定架，且所述传动辊上设有与固定扣相匹配的第二固定架。
[0010]进一步的，所述缠线架上开设有固定槽，且所述固定槽的两侧均固定连接有复位弹簧，且所述复位弹簧的内侧面固定连接有与固定槽滑动连接的限位板。
[0011]进一步的，所述底座的顶部固定连接有推杆。
[0012]进一步的，所述连接座的底部固定连接有减震板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种地铁机电施工用电缆收放装置，通过设置若干个缠线架、固定扣、第一固定架与第二固定架，能够减少了不需要进行收线的缠线架在旋转电机进行工作时的动力消耗，且使用更加灵活，同时能够同时对不同的电缆进行收线工作，且能够有效的避免发生缠绕，通过设置固定槽、复位弹簧与限位板，能够对电缆端部的位置进行固定，方便工作人员的下次取线，同时能够避免电缆之间发生缠绕，通过设置第二连接腔、固定板与限位块，能够对电缆起到支撑作用，减少缠线架上的承重压力，能够有效的提高缠线架的使用寿命。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0015]图1是本技术的结构图；
[0016]图2是本技术的主视图；
[0017]图3是本技术的侧视图；
[0018]图4是图2中的A部细节放大图。
[0019]图中标号：1、底座；11、支撑杆；111、安装座；12、第一连接腔；13、支撑板；131、减震橡胶；14、第二连接腔；141、固定板；142、限位块；15、推杆；2、传动辊；21、缠线架；22、固定扣；221、第一固定架；222、第二固定架；23、固定槽；231、复位弹簧；232、限位板；3、旋转电机；31、连接座。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本技术的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本技术中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种地铁机电施工用电缆收放装置，包括底座1，底座1的顶部对称固定连接有支撑杆11，起到支撑作，且对称设置的支撑杆11内侧面固定连接有安装座111，用来安装传动辊2，安装座111之间固定连接有传动辊2，用来安装缠线架21，且传动辊2的外侧均匀套设有缠线架21，用来缠绕电缆，两个对称设置的
其中一个安装座111的外侧设有旋转电机3，用来带动缠线架21完成自动收线工作，且旋转电机3的输出轴贯穿安装座111与传动辊2固定连接，旋转电机3的下方固定连接有连接座31，用来安装旋转电机3，且连接座31固定连接于底座1的顶部，两个对称设置的支撑杆11之间设有开设于底座1内部的第一连接腔12，用来连接支撑板13，且第一连接腔12的内部通过转轴活动连接有支撑板13，用来对电缆起到支撑，第一连接腔12的后侧面设有开设于底座1内部的第二连接腔14，用来连接固定板141，且第二连接腔14的内部滑动连接有固定板141，用来调整支撑板13前端的位置。
[0022]更具体而言，底座1靠近第二连接腔14的一侧设有限位块142，用来调整固定板141的位置，且限位块142固定连接于固定板141的一侧，支撑板13的顶部固定连接有减震橡胶131，起到保护的作用，缠线架21的两侧均对称转动连接有固定扣22，且缠线架21上设有与固定扣22相匹配的第一固定架221，且传动辊2上设有与固定扣22相匹配的第二固定架222，缠线架21上开设有固定槽23，用来放置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁机电施工用电缆收放装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部对称固定连接有支撑杆(11)，且对称设置的所述支撑杆(11)内侧面固定连接有安装座(111)，所述安装座(111)之间固定连接有传动辊(2)，且所述传动辊(2)的外侧均匀套设有缠线架(21)，两个对称设置的其中一个安装座(111)的外侧设有旋转电机(3)，且所述旋转电机(3)的输出轴贯穿安装座(111)与传动辊(2)固定连接，所述旋转电机(3)的下方固定连接有连接座(31)，且所述连接座(31)固定连接于底座(1)的顶部；两个对称设置的所述支撑杆(11)之间设有开设于底座(1)内部的第一连接腔(12)，且所述第一连接腔(12)的内部通过转轴活动连接有支撑板(13)，所述第一连接腔(12)的后侧面设有开设于底座(1)内部的第二连接腔(14)，且所述第二连接腔(14)的内部滑动连接有固定板(141)。2.根据权利要求1所述的一种地铁机电施工用电缆收放装置，其特征在于：所述底座(1)靠近第二连接腔(14)的一侧设有限位块(142)，且所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：安宁，强鹏涛，申冀苏，邓松，杨华，贺欣，刘士麟，姚立明，张亮，许鹏，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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