本实用新型专利技术公开了一种内置PCBA控制板的作动器，包括上壳体和下壳体；上壳体与下壳体固定连接，并且上壳体与下壳体闭合后形成安装腔；安装腔内设有执行装置；执行装置的执行端伸出安装腔外，并且执行端与安装腔之间密闭连接；上壳体上设有安装盒；安装盒内设有PCBA板。本实用新型专利技术的上壳体与下壳体闭合后形成安装腔，执行装置设于安装腔内，并且执行装置的执行端伸出安装腔外，并且执行端与安装腔之间密闭连接，使得安装腔形成一个密闭的腔体，能够防止噪音的传出，大大降低了噪音，而且设置了安装盒，在安装盒内设置了PCBA板，并且在PCBA板与盒盖之间填充有软胶层，保证了PCBA板的防水、防尘和防震的效果，从而满足了使用者需求。从而满足了使用者需求。从而满足了使用者需求。
【技术实现步骤摘要】
一种内置PCBA控制板的作动器
[0001]本技术涉及执行器
，尤其是涉及一种内置PCBA控制板的作动器。
技术介绍
[0002]前汽车车门把手，有外露固定式和隐藏式电子控制伸缩两种类型。前者为传统的燃油车常见运用,后者由执行器机械联接车门把手,通过PCB板信号指令输入执行器电机进行正反转工作，从而控制执行器作动杆的伸出与缩回,即实现车门把手的按需自动伸缩功能。后者为近几年新能源车型上兴起的标配运用,作为汽车高配版本也正广泛被用户所选择，因此用户对整车零部件的功能及性能就会有比较高的要求；目前一般的执行器使用起来噪音较大，而且为实现执行器的软启软止功能和降低总体成本等要求，执行器内部必须包含PCBA控制板，现有的执行器，对PCBA板的防水，防尘和防震的效果没有完全的保证。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对现有的执行器使用噪音较大，内置PCBA板防水，防尘和防震效果不佳的问题而提出一种内置PCBA控制板的作动器。
[0004]实现本技术目的的技术方案是：一种内置PCBA控制板的作动器，包括上壳体和下壳体；所述上壳体与下壳体固定连接，并且上壳体与下壳体闭合后形成安装腔；所述安装腔内设有执行装置；所述执行装置的执行端伸出安装腔外，并且执行端与安装腔之间密闭连接；所述上壳体上设有安装盒；所述安装盒内设有PCBA板；所述安装盒具有盒盖，并且PCBA板与盒盖之间填充有软胶层。
[0005]所述执行装置包括驱动组件、传动组件和执行组件；所述驱动组件通过传动组件与执行组件多级减速增扭传动连接；所述执行组件与安装腔密闭连接。
[0006]所述驱动组件包括驱动电机；所述传动组件包括第一蜗杆、第一斜齿轮、第二蜗杆、第二斜齿轮和丝杆；所述第一蜗杆同轴固定于驱动电机的输出轴上；所述第一斜齿轮与第二蜗杆通过滚轴同轴固定连接，并且第一斜齿轮与第一蜗杆啮合，第二蜗杆与第二斜齿轮啮合；所述丝杆与第二斜齿轮同轴固定连接；所述丝杆与执行组件螺纹连接。
[0007]所述执行组件包括执行杆；所述执行杆与安装腔之间通过O型圈密闭连接；所述执行杆的一端设于安装腔内，另一端伸出安装腔外，并且执行杆位于安装腔内的一端上设有止转块，伸出安装腔外的一端设有连接端头；所述丝杆穿过止转块与执行杆内腔螺纹连接；所述连接端头内插设有缓冲块。
[0008]所述上壳体与下壳体焊接；所述下壳体上设有向上凸起的焊接筋肋；所述上壳体上设有与焊接筋肋对应的焊接凹槽。
[0009]所述上壳体与下壳体闭合后形成作动器壳体；所述作动器壳体的边缘设置有多个固定孔；所述固定孔内设有缓冲垫。
[0010]所述下壳体上设有驱动电机安装室、执行组件安装室和传动组件安装室；所述止转块滑动安装在执行组件安装室内。
[0011]所述上壳体上设有驱动电机支撑面、驱动电机的输出轴支撑柱、滚轴支撑柱和丝杆支撑面。
[0012]所述第一斜齿轮和第二斜齿轮的材质均为塑胶；所述第一蜗杆和第二蜗杆的材质均为金属。
[0013]所述安装盒内设有定位柱和接线端子；所述定位柱用于与PCBA板定位；所述接线端子一端与PCBA板电连接，另一端与执行装置电连接；所述盒盖与安装盒卡接。
[0014]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：(1)本技术的上壳体与下壳体闭合后形成安装腔，执行装置设于安装腔内，并且执行装置的执行端伸出安装腔外，并且执行端与安装腔之间密闭连接，使得安装腔形成一个密闭的腔体，能够防止噪音的传出，大大降低了噪音，而且设置了安装盒，在安装盒内设置了PCBA板，并且在PCBA板与盒盖之间填充有软胶层，保证了PCBA板的防水、防尘和防震的效果，从而满足了使用者需求。
[0015](2)本技术的驱动组件通过传动组件与执行组件多级减速增扭传动连接，能够增大执行组件的输出推力，从而达到较大的推力来满足使用需求。
[0016](3)本技术的传动组件包括第一蜗杆、第一斜齿轮、第二蜗杆、第二斜齿轮和丝杆，通过第一蜗杆与第一斜齿轮进行一级减速增扭传动，再由第二蜗杆与第二斜齿轮进行二级减速增扭传动，实现大推力输出，不仅结构简单，而且安装方便。
[0017](4)本技术执行杆与安装腔之间通O型圈密闭连接，密封效果更好，设置了连接端头，并且在连接端头上设置了缓冲块，能够进一步降低使用噪音。
[0018](5)本技术的上壳体与下壳体焊接，保证上壳体与下壳体之间连接的密闭性。
[0019](6)本技术设置了缓冲垫，以便于对作动器壳体进行进一步降噪。
[0020](7)本技术设置了驱动电机安装室、执行组件安装室和传动组件安装室，驱动电机，执行组件和传动组件的安装。
[0021](8)本技术上壳体上设有驱动电机支撑面、驱动电机的输出轴支撑柱、滚轴支撑柱和丝杆支撑面，以保证驱动电机，滚轴和丝杆运行的稳定性。
[0022](9)本技术的第一斜齿轮和第二斜齿轮的材质均为塑胶；所述第一蜗杆和第二蜗杆的材质均为金属，合理选用金属蜗杆材质用于匹配塑胶材质齿轮的啮合,并采用降噪音润滑油脂，进一步实现了执行器低噪音特点的性能要求。
[0023](10)本技术在安装盒内设置了定位柱和接线端子，不仅便于PCBA板的安装，而且便于PCBA板与执行装置之间的连接。
附图说明
[0024]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0025]图1为本技术的结构示意图。
[0026]图2本技术的剖视图。
[0027]图3为本技术另一视角的剖视图。
[0028]图4为本技术上壳体的结构示意图。
[0029]图5为本技术下壳体的结构示意图。
[0030]附图中的标号为：
[0031]上壳体1、焊接凹槽1
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1、驱动电机支撑面1
‑
2、驱动电机的输出轴支撑柱1
‑
3、滚轴支撑柱1
‑
4、丝杆支撑面1
‑
5、下壳体2、焊接筋肋2
‑
1、驱动电机安装室2
‑
2、执行组件安装室2
‑
3、传动组件安装室2
‑
4、执行装置3、驱动组件3
‑
1、传动组件3
‑
2、第一蜗杆3
‑2‑
1、第一斜齿轮3
‑2‑
2、第二蜗杆3
‑2‑
3、第二斜齿轮3
‑2‑
4、丝杆3
‑2‑
5、滚轴3
‑2‑
6、执行组件3
‑
3、执行杆3
‑3‑
1、O型圈3
‑3‑
2、止转块3
‑3‑
3、连接端头3
‑3‑
4、缓冲块3
‑3‑
5、安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内置PCBA控制板的作动器，其特征在于：包括上壳体(1)和下壳体(2)；所述上壳体(1)与下壳体(2)固定连接，并且上壳体(1)与下壳体(2)闭合后形成安装腔；所述安装腔内设有执行装置(3)；所述执行装置(3)的执行端伸出安装腔外，并且执行端与安装腔之间密闭连接；所述上壳体(1)上设有安装盒(4)；所述安装盒(4)内设有PCBA板(5)；所述安装盒(4)具有盒盖(6)，并且PCBA板(5)与盒盖(6)之间填充有软胶层(7)。2.根据权利要求1所述的一种内置PCBA控制板的作动器，其特征在于：所述执行装置(3)包括驱动组件(3
‑
1)、传动组件(3
‑
2)和执行组件(3
‑
3)；所述驱动组件(3
‑
1)通过传动组件(3
‑
2)与执行组件(3
‑
3)多级减速增扭传动连接；所述执行组件(3
‑
3)与安装腔密闭连接。3.根据权利要求2所述的一种内置PCBA控制板的作动器，其特征在于：所述驱动组件(3
‑
1)包括驱动电机；所述传动组件(3
‑
2)包括第一蜗杆(3
‑2‑
1)、第一斜齿轮(3
‑2‑
2)、第二蜗杆(3
‑2‑
3)、第二斜齿轮(3
‑2‑
4)和丝杆(3
‑2‑
5)；所述第一蜗杆(3
‑2‑
1)同轴固定于驱动电机的输出轴上；所述第一斜齿轮(3
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2)与第二蜗杆(3
‑2‑
3)通过滚轴(3
‑2‑
6)同轴固定连接，并且第一斜齿轮(3
‑2‑
2)与第一蜗杆(3
‑2‑
1)啮合，第二蜗杆(3
‑2‑
3)与第二斜齿轮(3
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4)啮合；所述丝杆(3
‑2‑
5)与第二斜齿轮(3
‑2‑
4)同轴固定连接；所述丝杆(3
‑2‑
5)与执行组件(3
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3)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种内置PCBA控制板的作动器，其特征在于：所述执行组件(3
‑
3)包括执行杆(3
‑3‑
1)；所述执行杆(3
‑3‑
1)与安装腔之间通过O型圈(3
‑3‑
2)密闭连接；所述执行杆(3
‑3‑
1)的一端设于安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈海龙，徐晓龙，宋崇淑，
申请(专利权)人：伟速达中国汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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