本实用新型专利技术公开了一种市政道路施工用振平装置，包括主体和振平板，所述振平板的内部开设有辅助区，所述振平板的后侧开设有活动口，所述主体的表面开设有通孔，所述通孔的内部活动安装有连杆，所述连杆的一端固定安装有连接块，所述连接块的表面开设有活动槽。该种市政道路施工用振平装置，第二齿条会带动第一齿轮转动，同时第一齿轮和第二齿轮可以带动连杆进行转动，连杆活动时，可以带动连接块进行活动，连接块能够带动调节杆在活动槽内部移动，同时调节杆可以带动辅助杆在辅助区的内部进行移动，使辅助杆移出辅助区内部，因辅助杆的底部和振平板的底部齐平，从而可以使振平板加长，最后达到了调节长度，提高效率的目的。提高效率的目的。提高效率的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路施工用振平装置
[0001]本技术涉及市政工程
，特别涉及一种市政道路施工用振平装置。
技术介绍
[0002]水泥混凝土路面是当前市政道路和高等级公路发展的主要路面结构形式，路面的平整度是确保车辆安全行驶的基本条件，利用混凝土振平装置可以刮平混凝土表面，将刚铺设的混凝土迅速地整平，并增强混凝土的密实性。
[0003]现有的道路振平装置，大多是长度固定，不方便调节长度，但是所需要振平的水泥路面的宽度未知，现有的振平装置不能适用于不同宽度的路面，需要多次进行振平，从而会导致路面的出现不同高度，降低效率，影响路面的正常使用。
[0004]对此需要设计一种市政道路施工用振平装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种市政道路施工用振平装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的道路振平装置，大多是长度固定，不方便调节长度，但是所需要振平的水泥路面的宽度未知，现有的振平装置不能适用于不同宽度的路面，需要多次进行振平，从而会导致路面的出现不同高度，影响路面的正常使用的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路施工用振平装置，包括主体和振平板，所述振平板的内部开设有辅助区，所述振平板的后侧开设有活动口，所述主体的表面开设有通孔，所述通孔的内部活动安装有连杆，所述连杆的一端固定安装有连接块，所述连接块的表面开设有活动槽，所述活动槽的内部活动安装有调节杆，所述调节杆的一端固定安装有辅助杆，所述连杆的数量为两个，两个所述连杆的后端固定安装有第一齿轮和第二齿轮，所述主体的后侧中部活动安装有主动齿轮，所述主动齿轮的上部啮合连接有第一齿条，所述主动齿轮的下部啮合连接有第二齿条。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述辅助杆位于辅助区的内部，所述辅助杆的数量为两个，两个所述辅助杆的侧面和振平板的侧面齐平。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一齿条的一端啮合连接至第二齿轮上部，所述第二齿条的一端啮合连接至第一齿轮的下部。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接块的数量为两个，所述调节杆的直径和活动口的高度相匹配，所述调节杆位于活动口的内部。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述主动齿轮的后侧固定安装有电动机，所述主动齿轮和第一齿轮以及第二齿轮的大小相同。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述主体的侧面固定安装有固定杆，所述主体和振平板通过固定杆连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述辅助杆的底面和振平板的底面齐平。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种市政道路施工用振
平装置，具有调节长度，提高效率的特点，具体地说：
[0014]该种市政道路施工用振平装置，首先启动电动机，通过电动机带动主动齿轮进行转动，主动齿轮会带动第一齿条和第二齿条，第一齿条会带动第二齿轮转动，第二齿条会带动第一齿轮转动，同时第一齿轮和第二齿轮可以带动连杆进行转动，连杆活动时，可以带动连接块进行活动，连接块能够带动调节杆在活动槽内部移动，同时调节杆可以带动辅助杆在辅助区的内部进行移动，使辅助杆移出辅助区内部，因辅助杆的底部和振平板的底部齐平，从而可以使振平板加长，最后达到了调节长度，提高效率的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体前侧立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体后侧立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的振平板内部结构示意图；
[0018]图4为本技术的振平板立体结构示意图。
[0019]图中：1、主体；2、固定杆；3、振平板；4、辅助区；5、活动口；6、通孔；7、连杆；8、连接块；9、活动槽；10、调节杆；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、主动齿轮；14、第一齿条；15、第二齿条；16、电动机；17、辅助杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供了一种市政道路施工用振平装置，包括主体1和振平板3，振平板3的内部开设有辅助区4，启动电动机16，通过电动机16带动主动齿轮13进行转动，主动齿轮13会带动第一齿条14和第二齿条15，第一齿条14会带动第二齿轮12转动，第二齿条15会带动第一齿轮11转动，同时第一齿轮11和第二齿轮12可以带动连杆7进行转动，连杆7活动时，可以带动连接块8进行活动，连接块8能够带动调节杆10在活动槽9内部移动，同时调节杆10可以带动辅助杆17在辅助区4的内部进行移动，使辅助杆17移出辅助区4内部，因辅助杆17的底部和振平板3的底部齐平，从而可以使振平板3加长，振平板3的后侧开设有活动口5，主体1的表面开设有通孔6，通孔6的内部活动安装有连杆7，连杆7的一端固定安装有连接块8，连接块8的表面开设有活动槽9，活动槽9的内部活动安装有调节杆10，调节杆10的一端固定安装有辅助杆17，连杆7的数量为两个，两个连杆7的后端固定安装有第一齿轮11和第二齿轮12，主体1的后侧中部活动安装有主动齿轮13，主动齿轮13的上部啮合连接有第一齿条14，主动齿轮13的下部啮合连接有第二齿条15。
[0022]辅助杆17位于辅助区4的内部，辅助杆17的数量为两个，两个辅助杆17的侧面和振平板3的侧面齐平，第一齿条14的一端啮合连接至第二齿轮12上部，第二齿条15的一端啮合连接至第一齿轮11的下部，连接块8的数量为两个，调节杆10的直径和活动口5的高度相匹配，调节杆10位于活动口5的内部。
[0023]主动齿轮13的后侧固定安装有电动机16，主动齿轮13和第一齿轮11以及第二齿轮
12的大小相同，主体1的侧面固定安装有固定杆2，主体1和振平板3通过固定杆2连接，辅助杆17的底面和振平板3的底面齐平。
[0024]工作原理：
[0025]该种市政道路施工用振平装置，首先启动电动机16，通过电动机16带动主动齿轮13进行转动，主动齿轮13会带动第一齿条14和第二齿条15，第一齿条14会带动第二齿轮12转动，第二齿条15会带动第一齿轮11转动，同时第一齿轮11和第二齿轮12可以带动连杆7进行转动，连杆7活动时，可以带动连接块8进行活动，连接块8能够带动调节杆10在活动槽9内部移动，同时调节杆10可以带动辅助杆17在辅助区4的内部进行移动，使辅助杆17移出辅助区4内部，因辅助杆17的底部和振平板3的底部齐平，从而可以使振平板3加长，最后达到了调节长度，提高效率的目的，解决了现有的道路振平装置，大多是长度固定，不方便调节长度的问本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路施工用振平装置，包括主体(1)和振平板(3)，其特征在于：所述振平板(3)的内部开设有辅助区(4)，所述振平板(3)的后侧开设有活动口(5)，所述主体(1)的表面开设有通孔(6)，所述通孔(6)的内部活动安装有连杆(7)，所述连杆(7)的一端固定安装有连接块(8)，所述连接块(8)的表面开设有活动槽(9)，所述活动槽(9)的内部活动安装有调节杆(10)，所述调节杆(10)的一端固定安装有辅助杆(17)，所述连杆(7)的数量为两个，两个所述连杆(7)的后端固定安装有第一齿轮(11)和第二齿轮(12)，所述主体(1)的后侧中部活动安装有主动齿轮(13)，所述主动齿轮(13)的上部啮合连接有第一齿条(14)，所述主动齿轮(13)的下部啮合连接有第二齿条(15)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用振平装置，其特征在于：所述辅助杆(17)位于辅助区(4)的内部，所述辅助杆(17)的数量为两个，两个所述辅助杆(17)的侧面和振平板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄大莲，
申请(专利权)人：黄大莲，
类型：新型
国别省市：
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