一种桥式梁运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥式梁运输车，包括前分载梁、后分载梁及承载主梁，前分载梁和后分载梁的顶部分别设有水平旋转的前转盘和后转盘，所述前转盘及后转盘上均铰接设有“C”字状的转臂，转臂上分别铰接设有一承载横梁，两个所述承载横梁上均固定设有一摆动大臂，所述承载主梁的两端分别通过销轴叉接两个所述摆动大臂。本实用新型专利技术属于专用车辆技术领域，与现有技术相比的优点在于：稳定性好、使用灵活。使用灵活。使用灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种桥式梁运输车


[0001]本技术涉及专用车辆
，具体是指一种桥式梁运输车。

技术介绍

[0002]重大件货物的公路运输因其货物的尺寸和重量远超于普通货物，因而通常需要专用运输车辆及相应的装载设备进行装货运输。现有技术中常用于重大件货物运输的一种方式是采用桥式运输车组进行运输，在现有的桥式运输车组中，通常利用桥式框架、位于桥式框架两侧的挂带及位于桥式框架底部的车组自带底部托梁以及支垫结构等底部承载结构来搭载货物，其中待运输的货物连同其可能带有的底部转换托梁被承载于车组自带的前述底部承载结构之上。
[0003]而目前使桥式梁运输车能够适应大尺寸的货物，并灵活稳定地实现升降是桥式梁运输车稳定运行的重中之中。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种稳定性好、使用灵活的桥式梁运输车。
[0005]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：本设计提出一种桥式梁运输车，包括前分载梁、后分载梁及承载主梁，所述前分载梁及后分载梁的底部均设有多个车桥，且前分载梁和后分载梁的顶部分别设有水平旋转的前转盘和后转盘，所述前转盘及后转盘上均铰接设有“C”字状的转臂，两个所述转臂上分别铰接设有一承载横梁，其中，所述转臂的中部与前转盘或后转盘铰接、开口部的下端与所述承载横梁的下侧铰接、开口部的上端通过一升降油缸与所述承载横梁的上侧铰接，两个所述承载横梁上均固定设有一摆动大臂，所述承载主梁的两端分别通过销轴叉接两个所述摆动大臂。
[0006]进一步地，所述承载主梁上设有沿长轴方向设有若干可供所述销轴叉接的连接处。
[0007]进一步地，所述承载主梁上设有吊带总成。
[0008]进一步地，所述前分载梁和所述后分载梁上设有用于驱动所述升降油缸的动力系统。
[0009]进一步地，所述前分载梁或所述后分载梁上设置的所述车桥至少有12个。
[0010]采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：本技术提出一种桥式梁运输车，通过升降油缸、转臂和承载横梁实现承载主梁的上下升降，并且通过承载主梁与摆动大臂的叉接连接可控制承载主梁构成的货台的宽度，因此使用灵活；C形的转臂配合承载横梁可以稳定举升承载横梁，具有很强的结构稳定性。
附图说明
[0011]图1是本技术一种桥式梁运输车的主视结构示意图。
[0012]图2是本技术一种桥式梁运输车的局部放大结构示意图。
[0013]图3是本技术一种桥式梁运输车的俯视结构示意图。
[0014]如图所示：1、前分载梁，2、前转盘，3、转臂，4、承载横梁，5、摆动大臂，6、承载主梁，7、吊带总成，8、销轴，9、拉杆，10、后分载梁，11、升降油缸，12、后转盘，14、动力系统。
具体实施方式
[0015]以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0016]实施例1，见图1
‑
3所示：包括前分载梁1、后分载梁10及承载主梁6。
[0017]其中，前分载梁1和后分载梁10的底部使用3米宽液压挂车计24车桥，前后分别12车桥的结构形式，其稳定性很好。并且前分载梁1和后分载梁10的顶部分别设有能水平旋转的前转盘2和后转盘12，前转盘2后转盘12在车体转向过程中起重要作用，其后转盘12具有跟随转向功能。
[0018]所述前转盘2及后转盘12上均铰接设有“C”字状的转臂3，两个所述转臂3上分别铰接设有一承载横梁4，其中，所述转臂3的中部的弯折处与前转盘2或后转盘12铰接、开口部的下端与所述承载横梁4的下侧铰接、开口部的上端通过一升降油缸11与所述承载横梁4的上侧铰接，具体地，升降油缸11的缸体端与开口部的上端铰接、活塞杆端与承载横梁4的上侧铰接。可以看出转臂3的开口将承载横梁4包覆，因此在底部提供稳定支撑，并可通过升降油缸11进行伸缩来实现承载横梁4的升降。所述前分载梁1和所述后分载梁10上设有用于驱动所述升降油缸11的动力系统14。
[0019]两个所述承载横梁4上均固定设有一摆动大臂5，所述承载主梁6的两端分别通过销轴8叉接两个所述摆动大臂5，所述承载主梁6上设有沿长轴方向设有若干可供所述销轴8叉接的连接处，通过叉接固定能够使桥架内宽可以调整，具体地，调整范围为3500到5500毫米。
[0020]承载主梁6材料为Q690高强度结构钢焊接成型，箱型截面，焊缝强度与母材强度相匹配。承载主梁6用可调整拉杆9连接，宽度调好后固定。其上还设有吊带总成7，其配可调式直梁吊带，调整范围与桥架宽度匹配。
[0021]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥式梁运输车，包括前分载梁(1)、后分载梁(10)及承载主梁(6)，其特征在于：所述前分载梁(1)及后分载梁(10)的底部均设有多个车桥，且前分载梁(1)和后分载梁(10)的顶部分别设有水平旋转的前转盘(2)和后转盘(12)，所述前转盘(2)及后转盘(12)上均铰接设有“C”字状的转臂(3)，两个所述转臂(3)上分别铰接设有一承载横梁(4)，其中，所述转臂(3)的中部与前转盘(2)或后转盘(12)铰接、开口部的下端与所述承载横梁(4)的下侧铰接、开口部的上端通过一升降油缸(11)与所述承载横梁(4)的上侧铰接，两个所述承载横梁(4)上均固定设有一摆动大臂(5)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘尚高，郭启，石勇，郭超，陈训，
申请(专利权)人：徐州华邦专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：