一种伸缩车厢传动机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种伸缩车厢传动机构，涉及伸缩车辆领域，包括左底板和右底板，所述左底板位于右底板的左侧，且左底板与右底板的下侧中部通过支撑轴转动有滚轮，且左底板靠近右底板的一侧开设有螺纹槽，所述右底板靠近左底板的一侧开设有卡槽，且卡槽内部设置有卡块，装置通过在左车厢的下壁内部开设有安装槽，并在安装槽内部固定安装有固定板、圆柱导轨；且在右车厢的下端通过紧固螺栓固定连接有滑块，并配合在左车厢的左右侧壁内部开设有滑槽，以及在右车厢的左右侧壁外侧设置有固定块、转轴、滑动轮，从而可以使右车厢滑入左车厢内部，并通过圆柱导轨以及滑动轮的设置，可以减小滑动时的摩擦力，提高装置的使用寿命。提高装置的使用寿命。提高装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩车厢传动机构


[0001]本技术涉及伸缩车辆领域，尤其涉及一种伸缩车厢传动机构。

技术介绍

[0002]目前，对于一些运货车如手推车、农用车等，在运货时往往会出现当货物多时，因车一次运载量少，而来回多次运输；当货物少时，会因车厢的长而显得笨重，这些问题可通过对车厢的长度调整而达到灵活，方便的目的，相比于固定车厢长度，这种可拉伸、收缩式车厢在运货时显得更加灵活，方便；其次当不运输货物时，车厢过长在山路多弯曲路段行车时，容易发生危险，此时可伸缩车厢边可体现其安全性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种伸缩车厢传动机构，以解决上述技术问题。
[0004]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种伸缩车厢传动机构，包括左底板和右底板，所述左底板位于右底板的左侧，且左底板与右底板的下侧中部通过支撑轴转动有滚轮，且左底板靠近右底板的一侧开设有螺纹槽，所述右底板靠近左底板的一侧开设有卡槽，且卡槽内部设置有卡块，所述卡块的左侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的中部外侧套接有带轮，且所述螺纹杆的左端通过螺纹与螺纹槽啮合连接。
[0005]优选的，所述右底板靠近左底板的一侧上端固定安装有电机，所述电机的输出轴通过轮带与带轮相连接。
[0006]优选的，所述左底板远离右底板的一侧中部固定安装有挂钩。
[0007]优选的，所述左底板的上侧固定安装有左车厢，所述右底板的上侧固定安装有支撑板，所述支撑板的上侧固定安装有右车厢，且所述右车厢位于左车厢内部滑动。
[0008]优选的，所述左车厢的下侧箱壁内部开设有安装槽，所述安装槽的底端固定安装有固定板，所述固定板的下侧固定安装有圆柱导轨，所述右车厢的下端通过紧固螺栓固定连接有滑块，所述滑块的下侧套接在圆柱导轨的外侧。
[0009]优选的，所述左车厢的左右侧壁内部开设有滑槽。
[0010]优选的，所述右车厢的左右侧壁固定安装有固定块，所述固定块的外侧开设有凹槽，所述凹槽内部通过转轴转动连接有滑动轮，所述滑动轮位于滑槽内部转动。
[0011]本技术的有益效果是：本技术通过在左底板靠近右底板的一侧开设有螺纹槽，并配合在右底板靠近左底板的一侧开设有卡槽，且在卡槽的内部设置有卡块，以及配合设置有螺纹杆、带轮、且螺纹杆的左端与螺纹槽通过螺纹啮合连接，并且在螺纹杆的上侧固定安装有电机，电机的输出轴通过轮带与带轮转动连接，从而可以通过启动电机，电机带动带轮及螺纹杆转动，螺纹杆通过螺纹啮合螺纹槽，使得可以控制左底板与右底板之间的距离，从而可以控制车厢的伸缩；装置通过在左车厢的下壁内部开设有安装槽，并在安装槽内部固定安装有固定板、圆柱导轨；且在右车厢的下端通过紧固螺栓固定连接有滑块，并配合在左车厢的左右侧壁内部开设有滑槽，以及在右车厢的左右侧壁外侧设置有固定块、转
轴、滑动轮，从而可以使右车厢滑入左车厢内部，并通过圆柱导轨以及滑动轮的设置，可以减小滑动时的摩擦力，提高装置的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术的部分结构剖视图；
[0013]图2为本技术的车厢侧剖图；
[0014]图3为本技术的A部结构放大图；
[0015]图4为本技术的B部结构放大图；
[0016]图5为本技术左车厢的结构示意图。
[0017]附图标记：1、左底板；2、右底板；3、支撑轴；4、滚轮；5、螺纹槽；6、卡槽；7、卡块；8、螺纹杆；9、带轮；10、电机；11、轮带；12、挂钩；13、支撑板；14、左车厢；141、滑槽；142、安装槽；143、固定板；144、圆柱导轨；15、右车厢；151、固定块；152、转轴；153、滑动轮；154、滑块；155、紧固螺栓；156、凹槽。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0019]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
5所示，一种伸缩车厢传动机构，包括左底板1和右底板2，左底板1位于右底板2的左侧，且左底板1与右底板2的下侧中部通过支撑轴3转动有滚轮4，且左底板1靠近右底板2的一侧开设有螺纹槽5，右底板2靠近左底板1的一侧开设有卡槽6，且卡槽6内部设置有卡块7，卡块7的左侧固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的中部外侧套接有带轮9，且螺纹杆8的左端通过螺纹与螺纹槽5啮合连接，右底板2靠近左底板1的一侧上端固定安装有电机10，电机10的输出轴通过轮带11与带轮9相连接，左底板1远离右底板2的一侧中部固定安装有挂钩12。
[0022]本技术通过在左底板1靠近右底板2的一侧开设有螺纹槽5，并配合在右底板2靠近左底板1的一侧开设有卡槽6，且在卡槽6的内部设置有卡块7，以及配合设置有螺纹杆8、带轮9、且螺纹杆8的左端与螺纹槽5通过螺纹啮合连接，并且在螺纹杆8的上侧固定安装有电机10，电机10的输出轴通过轮带11与带轮9转动连接，从而可以通过启动电机10，电机10带动带轮9及螺纹杆8转动，螺纹杆8通过螺纹啮合螺纹槽5，使得可以控制左底板1与右底板2之间的距离，从而可以控制车厢的伸缩。
[0023]实施例2
[0024]如图1
‑
5所示，一种伸缩车厢传动机构，包括左底板1和右底板2，左底板1位于右底板2的左侧，且左底板1与右底板2的下侧中部通过支撑轴3转动有滚轮4，且左底板1靠近右底板2的一侧开设有螺纹槽5，右底板2靠近左底板1的一侧开设有卡槽6，且卡槽6内部设置有卡块7，卡块7的左侧固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的中部外侧套接有带轮9，且螺纹杆8的
左端通过螺纹与螺纹槽5啮合连接，左底板1的上侧固定安装有左车厢14，右底板2的上侧固定安装有支撑板13，支撑板13的上侧固定安装有右车厢15，且右车厢15位于左车厢14内部滑动，左车厢14的下侧箱壁内部开设有安装槽142，安装槽142的底端固定安装有固定板143，固定板143的下侧固定安装有圆柱导轨144，右车厢15的下端通过紧固螺栓155固定连接有滑块154，滑块154的下侧套接在圆柱导轨144的外侧，左车厢14的左右侧壁内部开设有滑槽141，右车厢15的左右侧壁固定安装有固定块151，固定块151的外侧开设有凹槽156，凹槽156内部通过转轴152转动连接有滑动轮153，滑动轮153位于滑槽141内部转动。
[0025]装置通过在左车厢14的下壁内部开设有安装槽142，并在安装槽142内部固定安装有固定板143、圆柱导轨144；且在右车厢15的下端通过紧固螺栓155固定连接有滑块154，并配合在左车厢14的左右侧壁内部开设有滑槽141，以及在右车厢1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩车厢传动机构，包括左底板(1)和右底板(2)，其特征在于：所述左底板(1)位于右底板(2)的左侧，且左底板(1)与右底板(2)的下侧中部通过支撑轴(3)转动有滚轮(4)，且左底板(1)靠近右底板(2)的一侧开设有螺纹槽(5)，所述右底板(2)靠近左底板(1)的一侧开设有卡槽(6)，且卡槽(6)内部设置有卡块(7)，所述卡块(7)的左侧固定连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的中部外侧套接有带轮(9)，且所述螺纹杆(8)的左端通过螺纹与螺纹槽(5)啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种伸缩车厢传动机构，其特征在于：所述右底板(2)靠近左底板(1)的一侧上端固定安装有电机(10)，所述电机(10)的输出轴通过轮带(11)与带轮(9)相连接。3.根据权利要求2所述的一种伸缩车厢传动机构，其特征在于：所述左底板(1)远离右底板(2)的一侧中部固定安装有挂钩(12)。4.根据权利要求1所述的一种伸缩车厢传动机构，其特征在于：所述左底板(1)的上侧固定安装有左车厢(14)，所述右底...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯淮东，施怀松，
申请(专利权)人：蚌埠市富坤车厢有限公司，
类型：新型
国别省市：