具有驱动器的液冷动力系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种具有驱动器的液冷动力系统，包括有：一液冷动力系统，包含有一轭部，该轭部内设置有轭部流道，该轭部的一端装设有一前盖，该前盖内设置有前盖流道，该轭部的另一端装设有一后盖及后盖板，该后盖内设置有后盖流道，该液冷动力系统的外部装设有液体进出接头，并且该轭部当中装设有一定子线圈；一信号感测结构，包含有一心轴，该心轴装设于该轭部当中，该心轴的一端装设有一磁石座，该磁石座容置有一磁石，该后盖装设有一第一印刷电路板及一第二印刷电路板，其中该第一印刷电路板设置有一第一中孔，该第二印刷电路板对应该磁石的位置装设有一位置感知集成电路。该磁石的位置装设有一位置感知集成电路。该磁石的位置装设有一位置感知集成电路。

【技术实现步骤摘要】
具有驱动器的液冷动力系统


[0001]本技术涉及一种液冷动力系统，特别是关于一种具有驱动器的液冷动力系统。

技术介绍

[0002]电动车的动力系统，主要是由动力马达与驱动器两个单元所组成，而车辆动力马达技术的不断发展，动力马达越来越朝向高转矩密度与高功率密度的方向发展。无论是高转矩密度还是高功率密度，均与马达的散热方式是紧密相关的，高效能的散热能力，可以提高马达的峰值转矩密度与峰值功率密度。目前无论对应高转矩密度还是高功率密度，其散热主要是采用液冷的方式，此种方式散热效率较高，技术难度较低，并且已经实现大量产业化。
[0003]请参阅图1至图3所示。一液冷马达30包含有一轭部31、一前盖32及一后盖33，轭部31内设置有轭部流道311，前盖32内设置有前盖流道321，后盖33内设置有后盖流道331，前盖32的外壁面装设有液体进出接头34，作为冷却液体的进出通道，轭部31当中装设有一定子线圈35。其中，冷却液体自液体进出接头34进入至前盖流道321当中，液体进出接头34、前盖流道321、轭部流道311与后盖流道331能够形成连通的流道，使冷却液体于此流道内流动，对定子线圈35作冷却与散热。
[0004]一信号感测部40包含有一心轴41，心轴41装设于轭部31当中，心轴41的一端装设有一磁石座42，磁石座42容置有一磁石43，磁石43用以感测位置元件，后盖33装设有一位置感知印刷电路板44，位置感知印刷电路板44对应磁石43的位置装设有一位置感知集成电路45，能够与磁石43进行磁感应以达成位置确认的功用。
[0005]一液冷驱动器50包含有一底座51，底座51设置有底座流道511及液体进出接头52，液体进出接头52作为冷却液体的进出通道，底座51装设有一第一印刷电路板53、一第二印刷电路板54及一上盖55，上盖55用以保护第一印刷电路板53与第二印刷电路板54。其中，液冷马达30的液体进出接头34与液冷驱动器50的液体进出接头52之间凭借管路连通，让液冷马达30当中的冷却液体自液体进出接头52进入至液冷驱动器50当中，能够使冷却液体于底座流道511内流动，对第一印刷电路板53作冷却与散热，然后，冷却液体再经由管路回到液冷马达30当中，使冷却液体循环流动。
[0006]液冷马达30、信号感测部40与液冷驱动器50的电气信号连接方式是以三相电线通电与信号线沟通，达到动力输出。其中，三相电线连接液冷马达30的定子线圈35与液冷驱动器50的第一印刷电路板53，信号线则连接信号感测部40的位置感知印刷电路板44与液冷驱动器50的第二印刷电路板54，用以进行通讯的沟通与判定。
[0007]不过，上述液冷马达与液冷驱动器两个单元的结合方式，缺点为体积较大，使得整体元件的材料成本提高，同时需要耗费大量工时来组装，甚至也可能有组装错误的情形发生。
[0008]综合以上原因，使得现有技术仍存在有改良的空间，本技术人有鉴于此，乃积
极研究，加以多年从事相关产品研发的经验，并经不断试验及改良，终于发展出本技术。

技术实现思路

[0009]本技术的主要目的在于提供一种具有驱动器的液冷动力系统，能够大幅缩小体积、降低材料成本，也能够降低组装的工时及减少组装发生错误的几率。
[0010]为了达成上述的目的，本技术提供一种具有驱动器的液冷动力系统，包括有一液冷动力系统及一信号感测结构。该液冷动力系统包含有一轭部，该轭部内设置有轭部流道，该轭部的一端装设有一前盖，该前盖内设置有前盖流道，该轭部的另一端装设有一后盖及后盖板，该后盖内设置有后盖流道，该液冷动力系统的外部装设有液体进出接头，并且该轭部当中装设有一定子线圈。
[0011]该信号感测结构包含有一心轴，该心轴装设于该轭部当中，该心轴的一端装设有一磁石座，该磁石座容置有一磁石，该磁石用以感测位置元件，该后盖装设有一第一印刷电路板及一第二印刷电路板，其中该第一印刷电路板设置有一第一中孔，该第二印刷电路板对应该磁石的位置装设有一位置感知集成电路，能够与该磁石进行磁感应。
[0012]其中，冷却液体自该液体进出接头进入至该液冷动力系统，使冷却液体于该轭部流道、该前盖流道与该后盖流道之间循环流动，而分别对该第一印刷电路板与该定子线圈作冷却与散热，最后冷却液体同样自该液体进出接头流出。
[0013]在本技术的第一实施例中，该液体进出接头位于该后盖的外壁面上。
[0014]在本技术的第二实施例中，该液体进出接头位于该轭部的外壁面上。
[0015]在本技术的第三实施例中，该液体进出接头位于该前盖的外壁面上。
[0016]在本技术的第四实施例中，该第二印刷电路板设置有一第二中孔，该后盖装设有一位置感知印刷电路板，并且容置于该第二中孔，该位置感知印刷电路板对应该磁石的位置装设有一位置感知集成电路，能够与该磁石进行磁感应。
[0017]综上所述，本技术具有驱动器的液冷动力系统，能够大幅缩小体积、降低材料成本，也能够降低组装的工时及减少组装发生错误的几率。
[0018]为让本技术的目的、特征和优点能使本领域技术人员更易理解，下文举一较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
[0019]图1为现有技术的液冷马达与液冷驱动器的立体图。
[0020]图2为图1中沿2
‑
2线所作的前视剖面图。
[0021]图3为现有技术的液冷驱动器的立体分解图。
[0022]图4为本技术具有驱动器的液冷动力系统的立体图。
[0023]图5为本技术具有驱动器的液冷动力系统的立体分解图。
[0024]图6A为图4中沿6
‑
6线所作的立体剖面图。
[0025]图6B为图6A的局部放大图。
[0026]图7为本技术具有驱动器的液冷动力系统的第二实施例的立体图。
[0027]图8为本技术具有驱动器的液冷动力系统的第三实施例的立体图。
[0028]图9A为本技术具有驱动器的液冷动力系统的第四实施例的立体剖面图。
[0029]图9B为图9A的局部放大图。
[0030]附图标记说明：液冷动力系统10；轭部11；轭部流道111；前盖12；前盖流道121；后盖13；后盖流道131；液体进出接头14；定子线圈15；后盖板16；信号感测结构20；心轴21；磁石座22；磁石23；第一印刷电路板24；第一中孔241；第二印刷电路板25；第二中孔251；位置感知集成电路26；位置感知印刷电路板27；位置感知集成电路28；液冷马达30；轭部31；轭部流道311；前盖32；前盖流道321；后盖33；后盖流道331；液体进出接头34；定子线圈35；信号感测部40；心轴41；磁石座42；磁石43；位置感知印刷电路板44；位置感知集成电路45；液冷驱动器50；底座51；底座流道511；液体进出接头52；第一印刷电路板53；第二印刷电路板54；上盖55。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有驱动器的液冷动力系统，其特征在于，包括有：一液冷动力系统，包含有一轭部，该轭部内设置有轭部流道，该轭部的一端装设有一前盖，该前盖内设置有前盖流道，该轭部的另一端装设有一后盖及后盖板，该后盖内设置有后盖流道，该液冷动力系统的外部装设有液体进出接头，并且该轭部当中装设有一定子线圈；及一信号感测结构，包含有一心轴，该心轴装设于该轭部当中，该心轴的一端装设有一磁石座，该磁石座容置有一磁石，该磁石用以感测位置元件，该后盖装设有一第一印刷电路板及一第二印刷电路板，其中该第一印刷电路板设置有一第一中孔，该第二印刷电路板对应该磁石的位置装设有一位置感知集成电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜宗佑，林桓槶，谢韪丞，
申请(专利权)人：士林电机厂股份有限公司，
类型：新型
国别省市：