一种排气管道油液喷射装置制造方法及图纸

本发明专利技术创造提供了一种排气管道油液喷射装置，包括排气管道和进油组件，在进油组件伸入排气管道内的一端安装有喷头；进油组件包括伸入排气管道的喷油管以及套装在喷油管外侧的冷却风管，冷却风管处于排气管道外侧的一端设有封头，喷油管固定在封头上，且外伸出封头的一端设有供油进风口；冷却风管靠近封头处设有冷却进风口；喷头固定在冷却风管伸入排气管道内的一端。本发明专利技术创造在喷油管外侧包裹有冷却风管，通过向冷却风管内接通入压缩气体，使得冷却风管内的气体对喷油管起到冷却作用，同时，冷却风管内的气体汇聚到喷头时，对喷油管喷出的油气混合气体起到二次混合作用，可实现机油持续喷射。机油持续喷射。机油持续喷射。

【技术实现步骤摘要】
一种排气管道油液喷射装置


[0001]本专利技术创造属于车辆尾气排放处理设备
，尤其是涉及一种排气管道油液喷射装置。

技术介绍

[0002]随着对内燃机低排放的要求不断严格，能兼顾动力性、经济性、排放性的内燃机越来越复杂，成本急剧上升。因此，世界各国都先后开发排气后处理技术，在不影响或者少影响内燃机其他性能的同时，降低最终向大气环境的排放的相关研究，显得尤为重要。在进行尾气排放测试研究中，通常需要利用较高含量的机油废物来验证废气处理效果，而市场上成熟的发动机产品大多废气中机油等油液废物含量较低，进行废气处理试验研究效果并不理想，并且，积累到试验所需含量废物耗时长，导致试验研究的周期变长，影响工作效率。因此，有必要设计一种能够快速提高废气中机油废物的装置，以便于进行废气处理试验的研究。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种排气管道油液喷射装置。
[0004]为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：
[0005]一种排气管道油液喷射装置，包括排气管道和进油组件，在进油组件伸入排气管道内的一端安装有喷头；所述进油组件包括伸入排气管道的喷油管以及套装在喷油管外侧的冷却风管，所述冷却风管处于排气管道外侧的一端设有封头，喷油管固定在封头上，且外伸出封头的一端设有供油进风口；所述冷却风管靠近封头处设有冷却进风口；所述喷头固定在冷却风管伸入排气管道内的一端。
[0006]进一步，所述冷却风管整体呈L型，喷油管顺势布置在冷却风管中心，喷油管外壁与冷却风管内壁间留有间隙，用于冷却空气经过，实现降温作用，冷却风管包括竖直部和水平部，在竖直部上固定有安装座；所述排气管道上设有固定台，通过连接件将安装座固定在固定台上，确保冷却风管的稳定性。
[0007]进一步，所述安装座焊接固定在冷却风管的竖直部上。
[0008]进一步，所述连接件采用螺钉。
[0009]进一步，所述安装座包括固定圈以及固定圈上端的法兰，固定圈套装在冷却风管外侧，连接件伸入法兰部的一端旋拧在固定台上。
[0010]进一步，所述法兰与固定台之间设有密封垫，或是，在固定圈与固定台之间设有密封圈。
[0011]进一步，所述喷头采用旋转喷头。
[0012]相对于现有技术，本专利技术创造具有以下优势：
[0013]本专利技术创造结构设计合理，采用喷油管向排气管道内稳定的通入小剂量的机油，
在喷油管外侧包裹有冷却风管，通过向冷却风管内接通入压缩气体，使得冷却风管内的气体对喷油管起到冷却作用。
[0014]同时，冷却风管内的气体汇聚到喷头时，对喷油管喷出的油气混合气体起到二次混合作用，可实现机油持续喷射，且机油雾化效果好，不易出现喷油管出口处烧结堵塞以及喷头堵塞的情况。
附图说明
[0015]构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本专利技术创造实施例的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术创造实施例中导风头部分的示意图；
[0018]图3为图2中喷油管末端设有锥筒状结构时的示意图；
[0019]图4为本专利技术创造实施例中设有安装座时的示意图；
[0020]图5为本专利技术创造实施例中安装座部分的示意图；
[0021]图6为本专利技术创造中喷油管竖直部套装有安装座时的示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1‑
排气管道；2
‑
进油组件；3
‑
喷头；4
‑
喷油管；5
‑
冷却风管；6
‑
封头；7
‑
供油进风口；8
‑
冷却进风口；9
‑
竖直部；10
‑
水平部；11
‑
安装座；12
‑
固定台；13
‑
连接件；14
‑
固定圈；15
‑
法兰；16
‑
密封圈；17
‑
导风头；18
‑
基体；19
‑
导风孔；20
‑
供油管；21
‑
锥筒状结构。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。
[0027]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。
[0028]一种排气管道油液喷射装置，如图1至6所示，包括排气管道1和进油组件2，在进油
组件伸入排气管道内的一端安装有喷头3；所述进油组件包括伸入排气管道的喷油管4以及套装在喷油管外侧的冷却风管5，所述冷却风管处于排气管道外侧的一端设有封头6，喷油管固定在封头上(通常，喷油管竖直部从封头穿出后，将喷油管与封头焊接固定即可)，且外伸出封头的一端设有供油进风口7；所述冷却风管靠近封头处设有冷却进风口8。
[0029]可以在喷油管上接通一分支管路作为供油管20，供油管可以由注射器匀速定量注射机油液滴，当然，也可以根据需要，选用气体的供油装置进行机油均匀加注。
[0030]喷油管的供油进风口通入压缩空气后，供油管内的油滴会因虹吸作用被吸入喷油管内，并与喷油管内气体混合，此混合气体在汇聚到喷头处时受冷却风管内气流的切割，再次混合压缩气体，提高了机油的五化程度，经喷头喷出后，机油雾化效果非常好，由于冷却风管的冷却作用，以及冷却风管内气体对喷油管出气口处的保护，避免了喷油管烧结、堵塞，由于机油雾化程度高，喷头也不易发生堵塞。
[0031]本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气管道油液喷射装置，其特征在于：包括排气管道和进油组件，在进油组件伸入排气管道内的一端安装有喷头；所述进油组件包括伸入排气管道的喷油管以及套装在喷油管外侧的冷却风管，所述冷却风管处于排气管道外侧的一端设有封头，喷油管固定在封头上，且外伸出封头的一端设有供油进风口；所述冷却风管靠近封头处设有冷却进风口；所述喷头固定在冷却风管伸入排气管道内的一端。2.根据权利要求1所述的一种排气管道油液喷射装置，其特征在于：所述冷却风管整体呈L型，包括竖直部和水平部，在竖直部上固定有安装座；所述排气管道上设有固定台，通过连接件将安装座固定在固定台上。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡萌，
申请(专利权)人：天津索克汽车试验有限公司，
类型：新型
国别省市：