一种线束送料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线束送料机构，包括相对设置的两组线束夹紧送料组，所述线束夹紧送料组包括第一夹紧头和第二夹紧头、驱动所述的第一夹紧头和第二夹紧头开合的开合驱动组以及带动所述的第一夹紧头和第二夹紧头后退至包胶带机构中的移动组，所述的第一夹紧头和第二夹紧头为块状结构，所述的第一夹紧头和第二夹紧头通过转轴与壳体的外侧板的内侧壁转动连接，且所述的第一夹紧头和第二夹紧头的底端部的相对侧分别设置有相互啮合的卡齿。本实用新型专利技术所提供的线束送料机构通过第一夹紧头和第二夹紧头可以自动夹紧线束并且将线束送入至包胶带机构处，因此节约了人力和时间，提高了工作效率。高了工作效率。高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种线束送料机构


[0001]本技术属于连接线缆
，特别涉及一种用于给线束包上胶布装置的线束送料机构。

技术介绍

[0002]两根汽车线束在连接后，连接部分为裸露的铜丝（已经剥去塑胶保护层），在工艺流程中需安排胶布包裹，传统的包胶布方式是人工将裁切好的胶带手动地包裹在两个汽车线束的连接处，然而这种包胶布的方式不仅工作效率低，且浪费人力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种线束送料机构，以克服现有技术的不足。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]本技术公开了一种线束送料机构，包括相对设置的两组线束夹紧送料组，所述线束夹紧送料组包括第一夹紧头和第二夹紧头、驱动所述的第一夹紧头和第二夹紧头开合的开合驱动组以及带动所述的第一夹紧头和第二夹紧头后退至包胶带机构中的移动组，所述的第一夹紧头和第二夹紧头为块状结构，所述的第一夹紧头和第二夹紧头通过转轴与壳体的外侧板的内侧壁转动连接，且所述的第一夹紧头和第二夹紧头的底端部的相对侧分别设置有相互啮合的卡齿。
[0006]优选的，所述开合驱动组包括倾斜设置的气缸，所述的第一夹紧头和第二夹紧头前后设置，所述第二夹紧头与所述气缸的伸缩杆铰接，所述伸缩气缸的缸体的尾部通过连接块与所述外侧板铰接。
[0007]优选的，所述外侧板的外侧面还铰接有一线束支撑块，所述支撑块设置有一支撑斜面。
[0008]优选的，所述外侧板的内侧面上还设置有与第二夹紧头的后侧面弹性接触的缓冲抵件，所述缓冲抵件用以所述的第一夹紧头和第二夹紧头开合时提供缓冲力。
[0009]进一步优选的，所述缓冲抵件包括与所述外侧板的内侧面固定连接的固定块、设置与所述固定块内的顶杆和弹簧，所述顶杆的尾部与所述弹簧连接，所述顶杆的头部从所述固定块中露出，且所述顶杆的头部与第二夹紧头的后侧面接触。
[0010]优选的，所述第一夹紧头设置有三根齿，所述第二夹紧头设置有两根齿，所述第二夹紧头的两根齿分别卡入所述第一夹紧头的三根齿所形成的两个卡槽内。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果至少在于：
[0012]本技术所提供的线束送料机构通过第一夹紧头和第二夹紧头可以自动夹紧线束并且将线束送入至包胶带机构处，因此节约了人力和时间，提高了工作效率。
[0013]本技术中的第一夹紧头和第二夹紧头的底端部的相对侧分别设置有相互啮合的卡齿，不仅可以实现第一夹紧头与第二夹紧头的连接，还可以使得第一夹紧头与第二夹紧头的开合平稳。
[0014]本技术采用缓冲件，可以进一步使得第一夹紧头与第二夹紧头开合平稳，并使得开合力适当柔和。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0016]图1为本技术实施例提供的一种线束送料机构的内部侧视图；
[0017]图2为本技术实施例提供的一种线束送料机构的结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]参见图1
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2所示，本技术实施例公开了一种线束送料机构，包括相对设置的两组线束夹紧送料组，线束夹紧送料组包括第一夹紧头11和第二夹紧头12、驱动的第一夹紧头11和第二夹紧头12开合的开合驱动组以及带动的第一夹紧头11和第二夹紧头12后退至包胶带机构中的移动组，第一夹紧头11和第二夹紧头12为块状结构，第一夹紧头11和第二夹紧头12通过转轴19与壳体10的外侧板13的内侧壁转动连接，且第一夹紧头11和第二夹紧头12的底端部的相对侧分别设置有相互啮合的卡齿a。其中，移动组可以采用齿轮、齿条以及电机的组合，此为常规技术手段，此处不再赘述。
[0020]本技术实施例所提供的线束送料机构通过第一夹紧头11和第二夹紧头12可以自动夹紧线束并且将线束送入至包胶带机构处，因此节约了人力和时间，提高了工作效率；
[0021]第一夹紧头11和第二夹紧头12的底端部的相对侧分别设置有相互啮合的卡齿a，不仅可以实现第一夹紧头11与第二夹紧头12的连接，还可以使得第一夹紧头11与第二夹紧头12的开合平稳。
[0022]优选的，开合驱动组包括倾斜设置的气缸14，的第一夹紧头11和第二夹紧头12前后设置，第二夹紧头12与气缸14的伸缩杆铰接，伸缩气缸14的缸体的尾部通过连接块与外侧板13铰接。
[0023]优选的，外侧板13的外侧面还铰接有一线束支撑块15，线束支撑块15设置有一支撑斜面151。
[0024]优选的，外侧板13的内侧面上还设置有与第二夹紧头12的后侧面弹性接触的缓冲抵件，缓冲抵件用以的第一夹紧头11和第二夹紧头12开合时提供缓冲力，其中，缓冲抵件包括与外侧板13的内侧面固定连接的固定块16、设置与固定块16内的顶杆17和弹簧18，顶杆17的尾部与弹簧18连接，顶杆17的头部从固定块16中露出，且顶杆17的头部与第二夹紧头12的后侧面接触。本技术采用缓冲件，可以进一步使得第一夹紧头11与第二夹紧头12开合平稳，并使得开合力适当柔和。
[0025]优选的，第一夹紧头11设置有三根齿，第二夹紧头12设置有两根齿，第二夹紧头12的两根齿分别卡入第一夹紧头11的三根齿所形成的两个卡槽内。
[0026]本技术实施例所提供的线束送料机构在工作时，气缸14带动第二夹紧头12向
后移动，第一夹紧头11和第二夹紧头12转动打开，将线束放入至两组夹紧头组中后夹紧头组再在气缸14的带动下闭合，随后在移动组的带动下向后移动至包胶带机构处进行包胶处理。
[0027]对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束送料机构，其特征在于：包括相对设置的两组线束夹紧送料组，所述线束夹紧送料组包括第一夹紧头和第二夹紧头、驱动所述的第一夹紧头和第二夹紧头开合的开合驱动组以及带动所述的第一夹紧头和第二夹紧头后退至包胶带机构中的移动组，所述的第一夹紧头和第二夹紧头为块状结构，所述的第一夹紧头和第二夹紧头通过转轴与壳体的外侧板的内侧壁转动连接，且所述的第一夹紧头和第二夹紧头的底端部的相对侧分别设置有相互啮合的卡齿。2.根据权利要求1所述的一种线束送料机构，其特征在于：所述开合驱动组包括倾斜设置的气缸，所述的第一夹紧头和第二夹紧头前后设置，所述第二夹紧头与所述气缸的伸缩杆铰接，所述伸缩气缸的缸体的尾部通过连接块与所述外侧板铰接。3.根据权利要求1所述的一种线束送料机构，其特征在于：所述外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁强，顾成杰，
申请(专利权)人：苏州波特尼电气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：