本实用新型专利技术公开了一种带有自动卸料结构的汽车零件加工用模具，包括底座和滑台，所述底座顶端四个角位置处均设有支撑柱，所述支撑柱顶端位置处设有支撑台，所述支撑台顶端四个角位置处均设有限位柱，所述限位柱外表面靠近顶端位置处套接有位移座，所述位移座底端中间位置处设有上模，所述支撑台顶端中间位置处设有下模，所述支撑台与下模内部中间位置处套接有出料杆，所述底座一侧位置处设有滑台。本实用新型专利技术解决了现有装置无自动卸料机构，需要工人手动进行卸料，劳动强度大，生产效率低，使用安全性不佳，且无法缓冲模具冲压冲击力，极易导致模具受损，影响生产效率的问题，提高了本实用新型专利技术的生产效率与使用寿命。实用新型专利技术的生产效率与使用寿命。实用新型专利技术的生产效率与使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种带有自动卸料结构的汽车零件加工用模具
[0001]本技术涉及汽车零部件生产
，具体为一种带有自动卸料结构的汽车零件加工用模具。
技术介绍
[0002]随着中国经济增长和人们生活水平的提高，国内汽车工业进入快速成长期，汽车零部件也随之增长，汽车零部件产业位于汽车产业链上游，是汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业，汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件及配件制造业是指机动车辆及其车身的各种零配件的制造，其中汽车部件包含离合器总成、变速器总成、传动轴总成、分动器总成、前桥总成、后桥总成、中桥总成、差速器总成、主减速器总成、前后悬挂弹簧总成等；汽车零件包含缓冲器(保险杠)、制动器、变速箱、车轴、车轮、减震器、散热器(水箱)、消声器、排气管、离合器、方向盘、转向柱及转向器等零件，在汽车零部件加工过程中，时常需要使用冲压模具。
[0003]现有的冲压模具，无自动卸料机构，需要工人手动进行卸料，劳动强度大，生产效率低，使用安全性不佳，且无法缓冲模具冲压冲击力，极易导致模具受损，影响生产效率，为此，我们提出一种带有自动卸料结构的汽车零件加工用模具。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种带有自动卸料结构的汽车零件加工用模具，具备自动卸料的优点，解决了现有装置无自动卸料机构，需要工人手动进行卸料，劳动强度大，生产效率低，使用安全性不佳，且无法缓冲模具冲压冲击力，极易导致模具受损，影响生产效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有自动卸料结构的汽车零件加工用模具，包括底座和滑台，其中所述底座顶端四个角位置处均设有支撑柱，所述支撑柱顶端位置处设有支撑台，所述支撑台顶端四个角位置处均设有限位柱，所述限位柱外表面靠近顶端位置处套接有位移座，所述位移座底端中间位置处设有上模，所述支撑台顶端中间位置处设有下模，所述支撑台与下模内部中间位置处套接有出料杆，所述底座一侧位置处设有滑台。
[0006]优选的，所述限位柱顶端位置处设有限位座，所述限位柱外表面位于限位座与位移座间隙位置处设有弹簧B，所述限位柱外表面位于位移座与支撑台间隙位置处设有弹簧A。
[0007]优选的，所述底座顶端位于滑台一侧中间位置处设有弹簧座，所述弹簧座顶端位置处设有弹簧板，所述弹簧板靠近末端中间位置处通过回位弹簧连接于支撑台底端中间位置处。
[0008]优选的，所述位移座底端位于上模一侧位置处设有限位凸台，所述位移座底端背离限位凸台一侧位置处设有弹簧杆，所述弹簧杆末端设置于弹簧板末端靠近顶端位置处。
[0009]优选的，所述滑台顶端中间位置处设有支撑架，所述支撑架顶端中间位置处设有红外传感器，所述滑台顶端前表面位置处与后表面位置处均设有侧板。
[0010]优选的，所述支撑架靠近顶端位置处设有横杆，所述横杆顶端中间位置处设有电动伸缩器，所述电动伸缩器输出轴末端位置处设有连接座，所述连接座内部中间位置处通过定位轴设有支撑杆，所述定位轴外表面位于连接座内部设有强力弹簧。
[0011]优选的，所述支撑杆底端靠近末端位置处设有电磁铁，所述支撑杆顶端靠近连接座一侧位置处设有凸轮台。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置弹簧A与弹簧B，达到缓冲模具冲压冲击力的效果，在限位柱顶端位置处设置限位座，在限位柱外表面位于限位座与位移座间隙位置处设置弹簧B，在限位柱外表面位于位移座与支撑台间隙位置处设置弹簧A，以解决模具无法缓冲冲压冲击力，极易导致模具受损，影响生产效率的问题，提高了本技术的使用寿命。
[0014]2、本技术通过设置弹簧板、回位弹簧与出料杆，达到对工件进行顶出的效果，在底座顶端位于滑台一侧中间位置处设置弹簧座，在弹簧座顶端位置处设置弹簧板，在弹簧板靠近末端中间位置处设置回位弹簧连接于支撑台底端中间位置处，以解决工件加工后与模具契合度高，难以取出的问题，提高了本技术的卸料便捷性。
[0015]3、本技术通过设置电动伸缩器、电磁铁与支撑杆，达到自动进行卸料的效果，在支撑架靠近顶端位置处设置横杆，在横杆顶端中间位置处设置电动伸缩器，在电动伸缩器输出轴末端位置处设置连接座，在连接座内部中间位置处通过定位轴设置支撑杆，在定位轴外表面位于连接座内部设置强力弹簧，在支撑杆底端靠近末端位置处设置电磁铁，在支撑杆顶端靠近连接座一侧位置处设置凸轮台，以解决模具无自动卸料机构，需要工人手动进行卸料，劳动强度大，生产效率低，使用安全性不佳的问题，提高了本技术的生产效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术滑台与电动伸缩器的主视结构示意图；
[0018]图3为本技术的剖视结构示意图；
[0019]图4为图3当中A的放大结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、支撑台；3、滑台；4、支撑架；5、电动伸缩器；6、弹簧A；7、弹簧B；8、位移座；9、支撑柱；10、支撑杆；11、电磁铁；12、凸轮台；13、连接座；14、红外传感器；15、横杆；16、侧板；17、回位弹簧；18、出料杆；19、弹簧板；20、弹簧座；21、限位凸台；22、上模；23、下模；24、限位座；25、限位柱；26、弹簧杆；27、定位轴；28、强力弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1和图3，本技术提供的一种带有自动卸料结构的汽车零件加工用模具技术方案：一种带有自动卸料结构的汽车零件加工用模具，包括底座1和滑台3，底座1顶端四个角位置处均设有支撑柱9，支撑柱9顶端位置处设有支撑台2，支撑台2顶端四个角位置处均设有限位柱25，限位柱25顶端位置处设有限位座24，限位柱25外表面位于限位座24与位移座8间隙位置处设有弹簧B7，限位柱25外表面位于位移座8与支撑台2间隙位置处设有弹簧A6，用以缓冲冲压冲击力，延长本技术使用寿命，限位柱25外表面靠近顶端位置处套接有位移座8，位移座8底端中间位置处设有上模22，支撑台2顶端中间位置处设有下模23，支撑台2与下模23内部中间位置处套接有出料杆18，底座1一侧位置处设有滑台3。
[0023]请参阅图2至图4，本技术提供的一种带有自动卸料结构的汽车零件加工用模具技术方案：一种带有自动卸料结构的汽车零件加工用模具，包括底座1和滑台3，底座1顶端四个角位置处均设有支撑柱9，支撑柱9顶端位置处设有支撑台2，支撑台2顶端四个角位置处均设有限位柱25，限位柱25外表面靠近顶端位置处套接有位移座8，位移座8底端中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有自动卸料结构的汽车零件加工用模具，包括底座(1)和滑台(3)，其特征在于：所述底座(1)顶端四个角位置处均设有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)顶端位置处设有支撑台(2)，所述支撑台(2)顶端四个角位置处均设有限位柱(25)，所述限位柱(25)外表面靠近顶端位置处套接有位移座(8)，所述位移座(8)底端中间位置处设有上模(22)，所述支撑台(2)顶端中间位置处设有下模(23)，所述支撑台(2)与下模(23)内部中间位置处套接有出料杆(18)，所述底座(1)一侧位置处设有滑台(3)。2.根据权利要求1所述的一种带有自动卸料结构的汽车零件加工用模具，其特征在于：所述限位柱(25)顶端位置处设有限位座(24)，所述限位柱(25)外表面位于限位座(24)与位移座(8)间隙位置处设有弹簧B(7)，所述限位柱(25)外表面位于位移座(8)与支撑台(2)间隙位置处设有弹簧A(6)。3.根据权利要求1所述的一种带有自动卸料结构的汽车零件加工用模具，其特征在于：所述底座(1)顶端位于滑台(3)一侧中间位置处设有弹簧座(20)，所述弹簧座(20)顶端位置处设有弹簧板(19)，所述弹簧板(19)靠近末端中间位置处通过回位弹簧(17)连接于支撑台(2)底端中间位置处。4.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊清松，
申请(专利权)人：荆州市合亨工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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