一种汽车转向输出轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向输出轴，包括轴套，所述轴套的一侧安装有花键端环，花键端环的一侧设置有回退槽，回退槽的一侧安装有花键尾环，轴套的一侧设置有主轴，主轴的外圈居中开设有限位槽，主轴的一侧设置有传动轴，传动轴的外圈且靠近主轴的一端安装有卡环，轴套的一端设置有卡头，主轴的一端安装有卡口，贯穿卡口的上端与下端均安装有固定螺钉，主轴的内部且靠近卡口的位置开设有一圈收容槽，收容槽的内部安装有补偿弹簧，补偿弹簧的一端安装有补偿封环，轴套与主轴的直径相等，且轴套、主轴的内部均开设有通孔；本实用新型专利技术所述的一种汽车转向输出轴，便于轴套与主轴之间的安装连接，并且增强了连接紧密性。并且增强了连接紧密性。并且增强了连接紧密性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向输出轴


[0001]本技术涉及汽配件领域，特别涉及一种汽车转向输出轴。

技术介绍

[0002]转向输出轴是汽车传动轴的一种，是一个高转速、少支承的旋转体，通常分为多节，节与节之间通过万向节连接，本方案具体涉及一种汽车转向输出轴；但是现有的液压装置在使用时存在着一定的不足之处有待改善，现有的液压装置在使用时，节与节之间的连接缺少补偿，连接不够紧密；现有的液压装置在使用时，节与节之间不便于安装和拆卸，给实际使用带来了一定的影响。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车转向输出轴，可以有效解决
技术介绍
中现有的液压装置在使用时，节与节之间的连接缺少补偿，连接不够紧密；现有的液压装置在使用时，节与节之间不便于安装和拆卸的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车转向输出轴，包括轴套，所述轴套的一侧安装有花键端环，花键端环的一侧设置有回退槽，回退槽的一侧安装有花键尾环，轴套的一侧设置有主轴，主轴的外圈居中开设有限位槽，主轴的一侧设置有传动轴，传动轴的外圈且靠近主轴的一端安装有卡环，轴套的一端设置有卡头，主轴的一端安装有卡口，贯穿卡口的上端与下端均安装有固定螺钉，主轴的内部且靠近卡口的位置开设有一圈收容槽，收容槽的内部安装有补偿弹簧，补偿弹簧的一端安装有补偿封环。
[0006]作为本技术的进一步方案，所述轴套与主轴的直径相等，且轴套、主轴的内部均开设有通孔。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述花键端环与花键尾环的直径相等，花键端环的直径小于轴套的直径。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述传动轴的直径大于主轴的直径，卡环的内圈与传动轴的外圈固定连接。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述卡头与卡口的尺寸相互匹配，且主轴与轴套通过卡口配合卡头相互卡接。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述补偿弹簧的两端分别与收容槽的槽壁和补偿封环的一侧固定连接，固定螺钉与卡口和卡头均为固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术通过设置卡头与卡口，连接轴套与主轴时，将卡头插入主轴中，之后旋转90
°
，使卡头被卡口卡主，再将固定螺钉安装在卡头与卡口的连接处增强连接稳定性，拆卸时，先取下固定螺钉，再将卡头旋转90
°
后拉出，使卡头脱离卡口，便于轴套与主轴之间的连接和安装；
[0013]通过在收容槽中安装补偿弹簧，并在补偿弹簧的一端安装补偿封环，当完成轴套与主轴之间的连接安装后，补偿弹簧处于压缩状态，补偿弹簧提供弹力挤压补偿封环，使补偿封环贴紧卡头的一端，提高轴套与主轴连接后的紧密性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车转向输出轴的整体结构主视图；
[0015]图2为本技术一种汽车转向输出轴的整体结构主视剖视图；
[0016]图3为本技术一种汽车转向输出轴中卡头处的侧视图；
[0017]图4为本技术一种汽车转向输出轴中卡口处的侧视图。
[0018]图中：1、轴套；2、主轴；3、花键端环；4、回退槽；5、花键尾环；6、限位槽；7、卡环；8、传动轴；9、固定螺钉；10、卡头；11、收容槽；12、补偿弹簧；13、补偿封环；14、卡口。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
4所示，一种汽车转向输出轴，包括轴套1，轴套1的一侧安装有花键端环3，花键端环3的一侧设置有回退槽4，回退槽4的一侧安装有花键尾环5，轴套1的一侧设置有主轴2，主轴2的外圈居中开设有限位槽6，主轴2的一侧设置有传动轴8，传动轴8的外圈且靠近主轴2的一端安装有卡环 7，轴套1的一端设置有卡头10，主轴2的一端安装有卡口14，贯穿卡口14 的上端与下端均安装有固定螺钉9，主轴2的内部且靠近卡口14的位置开设有一圈收容槽11，收容槽11的内部安装有补偿弹簧12，补偿弹簧12的一端安装有补偿封环13。
[0021]在本方案中，为了不阻碍轴套1与主轴2之间的流通性，轴套1与主轴2 的直径相等，且轴套1、主轴2的内部均开设有通孔。
[0022]在本方案中，为了便于花键部位的使用，花键端环3与花键尾环5的直径相等，花键端环3的直径小于轴套1的直径。
[0023]在本方案中，为了提高输出轴的传动效率，传动轴8的直径大于主轴2 的直径，卡环7的内圈与传动轴8的外圈固定连接。
[0024]在本方案中，为了便于轴套1与主轴2的连接，卡头10与卡口14的尺寸相互匹配，且主轴2与轴套1通过卡口14配合卡头10相互卡接。
[0025]在本方案中，为了增强轴套1与主轴2之间的连接稳定性，补偿弹簧12 的两端分别与收容槽11的槽壁和补偿封环13的一侧固定连接，固定螺钉9 与卡口14和卡头10均为固定连接。
[0026]需要说明的是，本技术为一种汽车转向输出轴，在使用时，由轴套1、主轴2、花键端环3、回退槽4、花键尾环5、限位槽6、卡环7、传动轴8、固定螺钉9、卡头10、收容槽11、补偿弹簧12、补偿封环13和卡口14构成一个完整的输出轴，首先将卡头10插入主轴2中，之后旋转90
°
，使卡头 10被卡口14卡主，再将固定螺钉9安装在卡头10与卡口14的连接处增强连接稳定性，通过在收容槽11中安装补偿弹簧12，并在补偿弹簧12的一端安装补偿封环13，当完成轴套1与主轴2之间的连接安装后，补偿弹簧12处于压缩状态，补偿弹簧12提供弹力挤压补偿封环13，使补偿封环13贴紧卡头 10的一端，提高轴套1与主轴2连接后的紧密性，之
后将整个输出轴安装在汽车的转向系统中，拆卸时，先取下固定螺钉9，再将卡头10旋转90
°
后拉出，使卡头10脱离卡口14。
[0027]本技术通过设置卡头10与卡口14，连接轴套1与主轴2时，将卡头 10插入主轴2中，之后旋转90
°
，使卡头10被卡口14卡主，再将固定螺钉 9安装在卡头10与卡口14的连接处增强连接稳定性，拆卸时，先取下固定螺钉9，再将卡头10旋转90
°
后拉出，使卡头10脱离卡口14，便于轴套1与主轴2之间的连接和安装；通过在收容槽11中安装补偿弹簧12，并在补偿弹簧12的一端安装补偿封环13，当完成轴套1与主轴2之间的连接安装后，补偿弹簧12处于压缩状态，补偿弹簧12提供弹力挤压补偿封环13，使补偿封环13贴紧卡头10的一端，提高轴套1与主轴2连接后的紧密性。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向输出轴，其特征在于：包括轴套(1)，所述轴套(1)的一侧安装有花键端环(3)，花键端环(3)的一侧设置有回退槽(4)，回退槽(4)的一侧安装有花键尾环(5)，轴套(1)的一侧设置有主轴(2)，主轴(2)的外圈居中开设有限位槽(6)，主轴(2)的一侧设置有传动轴(8)，传动轴(8)的外圈且靠近主轴(2)的一端安装有卡环(7)，轴套(1)的一端设置有卡头(10)，主轴(2)的一端安装有卡口(14)，贯穿卡口(14)的上端与下端均安装有固定螺钉(9)，主轴(2)的内部且靠近卡口(14)的位置开设有一圈收容槽(11)，收容槽(11)的内部安装有补偿弹簧(12)，补偿弹簧(12)的一端安装有补偿封环(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向输出轴，其特征在于：所述轴套(1)与主轴(2)的直径相等...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建国，林辉，
申请(专利权)人：玉环冠中机械有限公司，
类型：新型
国别省市：