铁路机车的车顶风道安装用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，包括装置底架，所述装置底架的上端外表面设置有伸缩杆，且伸缩杆的上端外表面设置有调节夹头，所述装置底架附带有两个稳固机构。本实用新型专利技术所述的铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，通过设置的调节夹头，将车顶风道放置于左调节套与右调节套之间，而后分别转动两个调节螺杆于定杆的两端转动，因调节螺杆与定杆的结构使然，在两个调节螺杆转动的过程中，相对带动左调节套、右调节套于定杆的外壁滑动，待左调节套、右调节套相对贴合于风道的外壁，即实现对风道的固定，软垫有效的增大风道与左调节套、右调节套之间的摩擦，提高固定效果，带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
铁路机车的车顶风道安装用支撑装置


[0001]本技术涉及铁路安装设施领域，具体为铁路机车的车顶风道安装用支撑装置。

技术介绍

[0002]轨顶风道，即列车顶排风道，是地铁车站通风系统中重要的内部结构构件，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置，由于其所处位置的特殊性，一般不与车站主体同时浇注，尤其在盾构施工需要通过的车站，轨顶风道必须后期浇注，轨顶风道分为现浇钢筋混凝土轨顶风道和预制风道，国内主要采取现浇法施工，轨顶风道的作用主要有：列车顶部通风散热，列车空调冷凝器设置在列车车厢顶部，空调运行时，车厢内部的热量通过空调冷凝器散发到车厢顶部的空气中，热空气在隧道内扩散使得隧道温度升高，车站轨顶风道能将地铁空调系统散发的热量高效排出到外界，以达到夏季隧道内最高温度不超过40度的标准，作为接触网的固定基面，作为屏蔽门或安全门上部承载和密封构件。
[0003]现有的车顶风道在实际的安装过程中，并无专用支撑装置，传统支撑装置功能单一，无法针对于多尺寸风道安装，且列车顶风道在安装过程中须保证良好的稳固性，方能保障最小误差安装，以提高安装效率，为此，我们本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，包括装置底架(1)，其特征在于：所述装置底架(1)的上端外表面设置有伸缩杆(2)，且伸缩杆(2)的上端外表面设置有调节夹头(3)，所述装置底架(1)附带有两个稳固机构(4)。2.根据权利要求1所述的铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，其特征在于：所述装置底架(1)上端外表面的中心与伸缩杆(2)的下端固定连接，且伸缩杆(2)的上端与调节夹头(3)下端外表面的中心固定连接，两个所述稳固机构(4)分别于装置底架(1)的前后段活动连接。3.根据权利要求1所述的铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，其特征在于：所述调节夹头(3)包括调节螺杆(301)、左调节套(302)、定杆(303)、右调节套(304)、软垫(305)。4.根据权利要求3所述的铁路机车的车顶风道安装用支撑装置，其特征在于：所述左调节套(302)与右调节套(304)主体结构类“L”型，两个所述软垫(305)的相异侧分别固定连接于左调节套(302)、右调节套(304)垂直段的相对侧表面，两个所述调节螺杆(301)分别贯穿左调节套(302)、右调节套(304)的水平段，两个所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：董平，
申请(专利权)人：吉林省红星轨道车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：