动力换挡变速器、传动系统、工程机械技术方案

本实用新型专利技术提供一种动力换挡变速器、传动系统、工程机械,包括：第一中间轴，所述第一中间轴上设置有第一固定齿轮以及位于所述第一固定齿轮的两侧的第一活动齿轮和第二活动齿轮；第二中间轴和第三中间轴，依次并行设置，同时所述第二中间轴上设置有第二固定齿轮、第三活动齿轮、第四活动齿轮，所述第三中间轴上设置有第三固定齿轮、第五活动齿轮、第六活动齿轮；惰轮；六个离合器；输出轴，所述输出轴上设置有第四固定齿轮。仅设置五根轴、十三个齿轮构成的变速器就实现了最优的六个前进挡、三个后退档的动力换挡方案，结构简单，节省空间。节省空间。节省空间。

【技术实现步骤摘要】
动力换挡变速器、传动系统、工程机械


[0001]本技术涉及机械变速箱
，具体涉及一种动力换挡变速器。

技术介绍

[0002]轮式装载机、重型车辆、牵引拖拉机等工程机械或车辆在作业时，需要改变行驶方向，并且在不同的作业模式下，需要不同的车速及牵引力，这些功能都需要变速箱来实现。轮式装载机作业工况恶劣，需要变速箱能够可靠地传递较大的扭矩，对变速箱的设计水平要求较高。
[0003]目前国内装载机、平地机等工程机械用自动变速箱产品大多采用平行轴式结构，采用六根轴、十三个齿轮，配有单涡轮变矩器构成的变速箱，可实现六个前进挡和三个后退挡的挡位转换，整机挡位数较多，可以适应多种工况模式。
[0004]但是，在可实现六个前进挡和三个后退挡挡位转换的变速器中，现有技术采用六根轴、十三个齿轮构成的变速器结构复杂，使得变速箱体积较大、占用空间较大。

技术实现思路

[0005]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中变速器结构复杂，使得变速箱体积较大、占用空间较大的缺陷。
[0006]为此，本技术提供一种动力换挡变速器,包括：
[0007]第一中间轴，所述第一中间轴上设置有第一固定齿轮以及位于所述第一固定齿轮的两侧的第一活动齿轮和第二活动齿轮；
[0008]第二中间轴和第三中间轴，依次并行设置，所述第二中间轴上设置有第二固定齿轮以及位于所述第二固定齿轮的两侧的第三活动齿轮和第四活动齿轮，所述第一活动齿轮和所述第三活动齿轮之间设置有转向惰轮，所述第三中间轴上设置有第三固定齿轮以及位于所述第三固定齿轮的一侧的第五活动齿轮，所述第一固定齿轮、所述第二固定齿轮和所述第三固定齿轮之间依次啮合，所述第一活动齿轮、转向惰轮和所述第三活动齿轮啮合，所述第二活动齿轮、第四活动齿轮和所述第五活动齿轮之间依次啮合；
[0009]第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器和第五离合器，所述第一离合器连接在所述第一固定齿轮和所述第一活动齿轮之间，所述第二离合器连接在所述第一固定齿轮和所述第二活动齿轮之间，所述第三离合器连接在所述第二固定齿轮和所述第三活动齿轮之间，所述第四离合器连接在所述第二固定齿轮和所述第四活动齿轮之间，所述第五离合器连接在所述第三固定齿轮和所述第五活动齿轮之间；
[0010]输出轴，所述输出轴上设置有第四固定齿轮，所述第四固定齿轮与所述第五活动齿轮啮合。
[0011]可选地，所述转向惰轮可转动地设置在惰轮轴上。
[0012]可选地，所述第四活动齿轮为第一双联齿轮，所述第二活动齿轮与所述第一双联齿轮的内侧齿啮合，第五活动齿轮与所述第一双联齿轮的外侧齿啮合。
[0013]可选地，所述第三中间轴上还设置有第六活动齿轮，所述第六活动齿轮位于所述第三固定齿轮的另一侧，所述第三活动齿轮与所述第六活动齿轮啮合，还包括：第六离合器，所述第六离合器连接在所述第三固定齿轮和所述第六活动齿轮之间。
[0014]可选地，所述第三活动齿轮为第二双联齿轮，所述转向惰轮与所述第二双联齿轮的内侧齿啮合，所述第二双联齿轮的外侧齿与所述第六活动齿轮啮合。
[0015]可选地，所述第五活动齿轮为第三双联齿轮，所述第一双联齿轮的外侧齿与所述第三双联齿轮的内侧齿啮合，所述第三双联齿轮的外侧齿与所述第四固定齿轮啮合。
[0016]可选地，所述第一活动齿轮、所述第三活动齿轮和所述第六活动齿轮位于同侧。
[0017]可选地，所述第二活动齿轮、所述第四活动齿轮和所述第五活动齿轮位于同侧。
[0018]本技术还提供一种传动系统，包括上述任一方案所述的动力换挡变速器。
[0019]本技术还提供一种工程机械，包括上述任一方案所述的传动系统。
[0020]本技术技术方案，具有如下优点：
[0021]利用本技术提供一种动力换挡变速器,提供了一组新的传动方案，通过各轴、齿轮及离合器之间的动力传动，实现至少三个前进挡、三个后退挡的动力换挡方案，同时可以在某两个齿轮之间设置转向惰轮实现输出轴的转向变化即前进挡与后退挡的相互转换。仅设置五根轴、若干固定齿轮和若干活动齿轮构成的变速器就实现至少三个前进挡、三个后退挡的动力换挡方案，相比于同样实现上述多挡位动力换挡的变速箱，结构简单，节省空间。
[0022]同时通过将部分活动齿轮设置双联齿轮，实现部分挡位速比不变的情况下，同时调整其他挡位的速比，且不需要调整各轴的位置，使得不同速比的变速箱壳体能够通用。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术提供的动力换挡变速器的实施例1的传动示意图(三前进挡三后退挡)；
[0025]图2为本技术提供的动力换挡变速器的实施例2的传动示意图(三前进挡三后退挡)；
[0026]图3为本技术提供的动力换挡变速器的实施例3的传动示意图(六前进挡三后退挡)；
[0027]图4为本技术提供的动力换挡变速器的实施例4的传动示意图(六前进挡三后退挡)。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、第一中间轴；2、第二中间轴；3、第三中间轴；4、输出轴；5、第一固定齿轮；6、第二固定齿轮；7、第三固定齿轮；8、第四固定齿轮；9、第一活动齿轮；10、第二活动齿轮；11、第三活动齿轮；12、第四活动齿轮；13、第五活动齿轮；14、第六活动齿轮；15、转向惰轮；16、第一离合器；17、第二离合器；18、第三离合器；19、第四离合器；20、第五离合器；21、第六离合器；
22、第一双联齿轮；23、第二双联齿轮；24、第三双联齿轮。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力换挡变速器，其特征在于,包括：第一中间轴(1)，所述第一中间轴(1)上设置有第一固定齿轮(5)以及位于所述第一固定齿轮(5)的两侧的第一活动齿轮(9)和第二活动齿轮(10)，其中，所述第一活动齿轮(9)为动力输入结构；第二中间轴(2)和第三中间轴(3)，依次并行设置，所述第二中间轴(2)上设置有第二固定齿轮(6)以及位于所述第二固定齿轮(6)的两侧的第三活动齿轮(11)和第四活动齿轮(12)，所述第一活动齿轮(9)和所述第三活动齿轮(11)之间设置有转向惰轮(15)，所述第三中间轴(3)上设置有第三固定齿轮(7)以及位于所述第三固定齿轮(7)的一侧的第五活动齿轮(13)，所述第一固定齿轮(5)、所述第二固定齿轮(6)和所述第三固定齿轮(7)之间依次啮合，所述第一活动齿轮(9)、转向惰轮(15)和所述第三活动齿轮(11)啮合，所述第二活动齿轮(10)、第四活动齿轮(12)和所述第五活动齿轮(13)之间依次啮合；第一离合器(16)、第二离合器(17)、第三离合器(18)、第四离合器(19)和第五离合器(20)，所述第一离合器(16)连接在所述第一固定齿轮(5)和所述第一活动齿轮(9)之间，所述第二离合器(17)连接在所述第一固定齿轮(5)和所述第二活动齿轮(10)之间，所述第三离合器(18)连接在所述第二固定齿轮(6)和所述第三活动齿轮(11)之间，所述第四离合器(19)连接在所述第二固定齿轮(6)和所述第四活动齿轮(12)之间，所述第五离合器(20)连接在所述第三固定齿轮(7)和所述第五活动齿轮(13)之间；输出轴(4)，所述输出轴(4)上设置有第四固定齿轮(8)，所述第四固定齿轮(8)与所述第五活动齿轮(13)啮合。2.根据权利要求1所述的动力换挡变速器，其特征在于，所述转向惰...

【专利技术属性】
技术研发人员：李通响，葛敬广，陈硕，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：