一种公路工程用可收叠的防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程用可收叠的防护栏，包括至少两块座板，座板的边侧均转动设置有支撑板，支撑板的顶部分别套设有套盖，套盖之间连接有连接板，支撑板之间设置有至少五块翻板，翻板之间连接有铰链，最边侧的两块翻板分别通过铰链连接在两侧的支撑板上。第一插销脱出定位槽，接着翻转支撑板，通过轴承转动承接旋轴，使得支撑板前后翻转稳定顺滑，向外翻转第二插销，第二弹簧被拉伸，当支撑板翻转至横向平行于座板的状态时，将第二插销插入定位槽内，当第二插销插入定位槽内时，限制支撑板翻转，接着交叠翻转翻板，直至翻板收叠一起，从而有效降低其自身占据转运车辆车斗存放空间。存放空间。存放空间。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用可收叠的防护栏


[0001]本技术属于公路工程
，具体涉及一种公路工程用可收叠的防护栏。

技术介绍

[0002]公路工程临时施工过程中，常需要在施工段周边放置防护栏，用以阻挡非施工人员进入施工段中，对行驶的车辆具备警示作用，防止车辆驶入施工段中，现有的防护栏，主体由栏体和底部两个座板构成，使用时，沿着施工段周边逐个贴合摆设即可，存在的不足之处是：由于现有的防护栏多为固定体，转运过程中，单个占据转运车辆车斗存放空间较大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种公路工程用可收叠的防护栏，以解决现有技术中存在的单个占据转运车辆车斗存放空间较大的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程用可收叠的防护栏，包括至少两块座板，所述座板的边侧均转动设置有支撑板，所述支撑板的顶部分别套设有套盖，所述套盖之间连接有连接板，所述支撑板之间设置有至少五块翻板，所述翻板之间连接有铰链，最边侧的两块翻板分别通过铰链连接在两侧的支撑板上，所述座板上设置有立板，所述立板内穿插有第一插销，所述支撑板内设有定位槽且第一插销插入定位槽内，所述第一插销上套设有第一弹簧且第一弹簧的两端分别连接在立板和第一插销的头部。
[0005]优选的，所述座板的底部均匀设置有防滑凸，所述防滑凸为圆锥结构。
[0006]优选的，所述支撑板的底部一侧设置有旋轴，所述座板内设有轴承安装槽，所述轴承安装槽内设置有轴承且旋轴贯穿轴承的内圈。
[0007]优选的，所述套盖内穿插有螺丝且螺丝螺接在支撑板上。
[0008]优选的，所述座板内穿插有第二插销，所述第二插销上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别连接在第二插销的头部和座板上。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术中，当第一插销插入定位槽内时，通过第一弹簧的弹性支撑，限制第一插销脱出定位槽，稳定了支撑板竖向平行与座板的状态，螺丝锁紧在支撑板的顶部时，使得套盖稳定安装在支撑板上，通过连接板对两个套盖的相互连接，使得两侧支撑板更加稳定，通过两侧的座板在地面上支撑，使得该公路工程用可收叠的防护栏稳定放置在地面上，而由于各个翻板被横向翻平，具有格挡的效果；
[0011]本技术中，当需要转运时，可将螺丝旋出支撑板，并将套盖拉出支撑板，向外牵引第一插销，使得第一插销脱出定位槽，接着翻转支撑板，通过轴承转动承接旋轴，使得支撑板前后翻转稳定顺滑，向外翻转第二插销，第二弹簧被拉伸，当支撑板翻转至横向平行于座板的状态时，将第二插销插入定位槽内，当第二插销插入定位槽内时，限制支撑板翻转，接着交叠翻转翻板，直至翻板收叠一起，从而有效降低其自身占据转运车辆车斗存放空间，解决了单个占据转运车辆车斗存放空间较大的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视示意图；
[0013]图2为图1的局部剖切示意图；
[0014]图3为图1的俯视示意图；
[0015]图4为图2的a处放大结构示意图；
[0016]图5为图2的b处放大结构示意图。
[0017]图中：1座板、2防滑凸、3支撑板、4旋轴、5轴承、6套盖、7螺丝、8连接板、9翻板、10铰链、11立板、12第一插销、13定位槽、14第一弹簧、15第二插销、16第二弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术实施例提供一种公路工程用可收叠的防护栏，包括两块座板1，座板1的底部均匀设置有防滑凸2，防滑凸2为圆锥结构，座板1与防滑凸2为一体件，防滑凸2的设置，能够增强座板1底部与地面配合阻力，使得座板1不易在地面上滑动，左右两侧的支撑板3的底部外对应侧设置有旋轴4，支撑板3与旋轴4为熔铸一体件，左右两侧的座板1内对应侧设有轴承安装槽，轴承安装槽内过盈插入轴承5且旋轴4过盈插入轴承5的内圈，通过轴承5转动承接旋轴4，使得支撑板3前后翻转稳定顺滑，支撑板3的顶部分别滑动套设有套盖6，套盖6的中心位置穿插有螺丝7且螺丝7螺接在支撑板3顶部设有的螺纹槽中，当螺丝7锁紧在支撑板3的顶部时，使得套盖6稳定安装在支撑板3上，左右两个套盖6之间焊接有连接板8，当套盖6分别套入支撑板3的顶部时，通过连接板8对两个套盖6的相互连接，稳定了两侧支撑板3之间的位置，支撑板3之间设置有八块翻板9，翻板9之间上下位置分别螺丝固定铰链10两侧转扇，最边侧的两块翻板9上下位置分别螺丝固定铰链10一转扇，铰链10的另一转扇分别螺丝固定在两侧的支撑板3上，翻板9左右两侧固定的铰链10分别位于翻板9前后面。
[0020]图1、图2、图3和图4，座板1的上端焊接有立板11，立板11内设有的第一穿孔中滑动穿插有第一插销12，左右两侧的支撑板3外对应侧下部设有定位槽13且第一插销12滑动插入定位槽13内，第一插销12上套设有第一弹簧14且第一弹簧14的两端分别焊接在立板11和第一插销12的头部，第一弹簧14为拉伸回缩型，第一弹簧14的初始拉伸回缩力为20牛顿，通过第一弹簧14的弹性支撑，限制第一插销12脱出定位槽13，座板1内滑动穿插有第二插销15，第二插销15上套设有第二弹簧16，第二弹簧16的两端分别焊接在第二插销15的头部和座板1上，第二弹簧16为拉伸回缩型，第二弹簧16的初始拉伸回缩力为20牛顿，通过第二弹簧16的弹性支撑，限制第二插销15横向移动，当支撑板3翻转至横向平行于座板1的状态时，第二插销15的位置设置满足其能够对应定位槽13，当第二插销15插入定位槽13内时，限制支撑板3翻转。
[0021]本实施例的工作原理如下：当第一插销12插入定位槽13内时，通过第一弹簧14的弹性支撑，限制第一插销12脱出定位槽13，稳定了支撑板3竖向平行与座板1的状态，螺丝7锁紧在支撑板3的顶部时，使得套盖6稳定安装在支撑板3上，通过连接板8对两个套盖6的相互连接，使得两侧支撑板3更加稳定，通过两侧的座板1在地面上支撑，使得该公路工程用可
收叠的防护栏稳定放置在地面上，而由于各个翻板9被横向翻平，具有格挡的效果；
[0022]当需要转运时，可将螺丝7旋出支撑板3，并将套盖6拉出支撑板3，向外牵引第一插销12，使得第一插销12脱出定位槽13，接着翻转支撑板3，通过轴承5转动承接旋轴4，使得支撑板3前后翻转稳定顺滑，向外翻转第二插销15，第二弹簧16被拉伸，当支撑板3翻转至横向平行于座板1的状态时，将第二插销15插入定位槽13内，当第二插销15插入定位槽13内时，限制支撑板3翻转，接着交叠翻转翻板9，直至翻板9收叠一起，从而有效降低其自身占据转运车辆车斗存放空间。
[0023]以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用可收叠的防护栏，其特征在于：包括至少两块座板(1)，所述座板(1)的边侧均转动设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶部分别套设有套盖(6)，所述套盖(6)之间连接有连接板(8)，所述支撑板(3)之间设置有至少五块翻板(9)，所述翻板(9)之间连接有铰链(10)，最边侧的两块翻板(9)分别通过铰链(10)连接在两侧的支撑板(3)上，所述座板(1)上设置有立板(11)，所述立板(11)内穿插有第一插销(12)，所述支撑板(3)内设有定位槽(13)且第一插销(12)插入定位槽(13)内，所述第一插销(12)上套设有第一弹簧(14)且第一弹簧(14)的两端分别连接在立板(11)和第一插销(12)的头部。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用可收叠的防...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑彬，
申请(专利权)人：郑彬，
类型：新型
国别省市：