一种轨道检查仪的车体结构制造技术

本发明专利技术提供了一种轨道检查仪的车体结构，包括：横梁组件，由两个平行设置的侧板、固定在两个侧板上方的盖板、固定在两个侧板下方的底板组成的箱体式结构，两个侧板长度方向一端顶部固定一固定板，固定板底部设有第一支撑轮，所述第一支撑轮位于两个侧板之间，所述第一支撑轮用于在一边轨道上转动行走；纵梁组件，包括与所述侧板垂直设置的平板，所述平板固定在两个侧板长度方向另一端顶部，所述平板两个端部底部分别固定有第二支撑轮和第三支撑轮，所述第二支撑轮和第三支撑轮位于横梁组件外部，所述第二支撑轮和第三支撑轮用于在另一边轨道上转动行走。结构强度大，整车重量更轻，搬运方便，提高轨道几何参数测量精度。提高轨道几何参数测量精度。提高轨道几何参数测量精度。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道检查仪的车体结构


[0001]本专利技术属于轨道检测
，具体涉及一种轨道检查仪的车体结构。

技术介绍

[0002]现在的轨道检查仪内部设置有激光发射器和运算器等器件，主要用于对轨道的静态几何参数的检测。静态几何参数包括轨距、水平(超高)、左右轨向、正矢、左右高低、三角坑等。通过轨道检查仪测量轨道的这些几何参数，获知轨道状态，进而保证轨道的行车安全。因此轨道检查仪也是保证行车安全最基本的仪器设备。
[0003]目前的轨道检查仪主要分为两种，一种是薄片式结构，测量是采用人工推行的方式，结构不结实，推行也不方便；另一种是自动行走的检查仪，这种可以自动行走，但是体积较大重量也比较重，不能适应地铁或者轨道测量中的频繁搬运。
[0004]针对于此，亟需寻找一种既能适应测量中频繁搬运，又可以在测量中自动行走的解决方式。

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本专利技术旨在提供一种轨道检查仪的车体结构。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术实施例采用如下技术方案：
[0007本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道检查仪的车体结构，其特征在于，包括：横梁组件(100)，由两个平行设置的侧板(110)、固定在两个侧板上方的盖板、固定在两个侧板下方的底板组成的箱体式结构，两个侧板(110)长度方向一端顶部固定一固定板(120)，固定板(120)底部设有第一支撑轮(130)，所述第一支撑轮(130)位于两个侧板之间，所述第一支撑轮(130)用于在一边轨道上转动行走；纵梁组件(200)，包括与所述侧板(100)垂直设置的平板(210)，所述平板(210)固定在两个侧板长度方向另一端顶部，所述平板(210)两个端部底部分别固定有第二支撑轮(220)和第三支撑轮(230)，所述第二支撑轮(220)和第三支撑轮(230)位于横梁组件(100)外部，所述第二支撑轮(220)和第三支撑轮(230)用于在另一边轨道上转动行走。2.根据权利要求1所述的一种轨道检查仪的车体结构，其特征在于，所述两个侧板(110)内侧壁之间、从远离纵梁组件(200)至靠近纵梁组件(200)的方向依次连接有第一加强板(140)、第二加强板(150)和第三加强板(160)，三者位于箱体式结构内部空间中；所述第一加强板(140)与所述第二加强板(150)间隔出的内部空间为控制仓(300)，所述控制仓(300)底部设有第一底板(170)；所述第二加强板(150)与所述第三加强板(160)间隔出的内部空间底部设有第二底板(180)，所述第三加强板(160)与所述第二底板(180)形成的内部空间为电池仓(400)。3.根据权利要求1所述的一种轨道检查仪的车体结构，其特征在于，所述第一加强板(140)上设有至少一个开口(141)，所述第二加强板(150)上有开槽(151)。4.根据权利要求1所述的一种轨道检查仪的车体结构，其特征在于，两个所述侧板(110)长度方向的两个端面设有端板(190)。5.根据权利要求1所述的一种轨道检查仪的车体结构，其特征在于，两个所述侧板(110)的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉鹏，周涛，韦晓莹，王喜春，宋瑞，朱宏飞，张标，王清永，
申请(专利权)人：天津轨道交通运营集团有限公司，
类型：发明
国别省市：