一种车辆的燃油表的控制方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆的燃油表的控制方法及装置，控制方法，包括：在车辆点火状态下，判断车速是否大于第一阈值；若是，则判断当前点火周期内，车辆的里程变化量是否大于里程检测周期；若是，则计算当前采样周期之前预设数量的采样周期的阻值的平均值，并计算当前阻值与平均值之间的差值，作为第二差值；判断第二差值是否在第二阈值与第三阈值之间，其中，第二阈值小于第三阈值；若是，则控制燃油表慢速响应至当前阻值对应的油量。在每个里程检测周期内对燃油表的油量显示进行校准，确保显示的准确性。准确性。准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的燃油表的控制方法及装置


[0001]本申请涉及汽车
，更具体地，涉及一种车辆的燃油表的控制方法及装置。

技术介绍

[0002]目前市面上广泛使用指针及断码式燃油表，现有的燃油表是通过定期采集油泵传感器的阻值信号，然后统计一个计算周期(4s)内所有阻值信号(40组数据)的平均值，作为当前油箱的油量对应的阻值，从而在燃油表上显示该平均值对应的油量。
[0003]但是，在车辆长时间快速行驶的情况下，油泵中的油浮子上下波动，油泵计算出的平均值与实际值原本就会有一定偏差，如此连续行驶几个小时，经过1W+个计算周期，累计偏差越来越大，导致燃油表下降的量比实际燃油消耗量小，极端情况下燃油表显示还有一格，实际油箱油量已经见底，这种情况下导致的司机误判油量，严重时甚至导致车辆半路抛锚。
[0004]由上可知，现有的燃油表的油量显示方法准确度不高。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种车辆的燃油表的控制方法及装置，在每个里程检测周期内对燃油表的油量显示进行校准，确保显示的准确性。
[0006]本申请提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的燃油表的控制方法，其特征在于，包括：在车辆点火状态下，判断车速是否大于第一阈值；若是，则判断当前点火周期内，车辆的里程变化量是否大于里程检测周期；若是，则计算当前采样周期之前预设数量的采样周期的阻值的平均值，并计算当前阻值与所述平均值之间的差值，作为第二差值；判断所述第二差值是否在第二阈值与第三阈值之间，其中，所述第二阈值小于所述第三阈值；若是，则控制燃油表慢速响应至当前阻值对应的油量。2.根据权利要求1所述的车辆的燃油表的控制方法，其特征在于，若所述第二差值小于等于所述第二阈值，则控制燃油表响应至上一个里程检测周期结束时所述燃油表的阻值对应的油量。3.根据权利要求1所述的车辆的燃油表的控制方法，其特征在于，若所述第二差值大于等于所述第三阈值，则控制燃油表快速响应至当前阻值对应的油量。4.根据权利要求1所述的车辆的燃油表的控制方法，其特征在于，若当前点火周期内，车辆的里程变化量小于里程检测周期，则判断当前阻值是否大于等于上一个里程检测周期结束时所述燃油表的阻值；若是，则控制所述燃油表慢速响应至当前阻值对应的油量。5.根据权利要求4所述的车辆的燃油表的控制方法，其特征在于，若所述当前阻值小于上一个里程检测周期结束时所述燃油表的阻值，则控制燃油表响应至上一个里程检测周期结束时所述燃油表的阻值对应的油量。6.根据权利要求1所述的车辆的燃油表的控制方法，其特征在于，还包括：计算点火开关打开后的预设时间内燃油表的阻值与上一点火周期结束时油量对应的阻值之间的差值，作为第一差值；判断所述第一差值的绝对值对应的油量变化量是否大于第六阈值；若是，若所述第一差值小于0，并且所述第一差值对应的油量上升量高于第四阈值，则车辆在停车期间进行了加...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴高民，钱能文，周懿，张毅，张静，杨士钦，孙强，刘军，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：