一种轮胎成型过程中内衬部件接头自动压合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轮胎成型技术领域，公开了一种轮胎成型过程中内衬部件接头自动压合装置，包括主机架，所述主机架的一方两端均安装有伸缩气缸安装架，所述伸缩气缸安装架的一侧表面固定连接有连接座，所述连接座的内部转动连接有伸缩气缸，所述主机架的一侧表面安装有减速电机，所述减速电机的内部安装有电机轴，所述主机架的一侧表面左右两端均固定连接有定位块，且主机架的一侧表面左右两端位于定位块的一侧均安装有传动轮，本实用新型专利技术通过设置的装置在压合过程中的压力可通过对伸缩气缸的气压调节阀进行调整，整个压合过程中压力均匀，压合速度稳定，能有效提高内衬接头压合质量，从而降低轮胎的安全风险，还降低了工作人员的工作强度。员的工作强度。员的工作强度。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎成型过程中内衬部件接头自动压合装置


[0001]本技术涉及轮胎成型
，具体是一种轮胎成型过程中内衬部件接头自动压合装置。

技术介绍

[0002]轮胎是汽车部件中与地面直接接触的部件，它性能的好坏直接影响到汽车的安全性，成型是轮胎生产中非常重要的一道工序，而内衬是轮胎成型的主要贴合部件之一，内衬部件接头质量的好坏直接影响到轮胎的气密性、胎体连线排列的均匀性、轮胎的动平衡，通过引入内衬接头自动压合装置来提高内衬接头压合质量，能有效提高轮胎的品质与性能。
[0003]但是，现有的压合装置压合时压力不均匀，速度不稳定，压合质量较低，且现有的压合装置工作人员工作强度高。因此，本领域技术人员提供了一种轮胎成型过程中内衬部件接头自动压合装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮胎成型过程中内衬部件接头自动压合装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种轮胎成型过程中内衬部件接头自动压合装置，包括主机架，所述主机架的一方两端均安装有伸缩气缸安装架，所述伸缩气缸安装架的一侧表面固定连接有连接座，所述连接座的内部转动连接有伸缩气缸，所述主机架的一侧表面安装有减速电机，所述减速电机的内部安装有电机轴，所述主机架的一侧表面左右两端均固定连接有定位块，且主机架的一侧表面左右两端位于定位块的一侧均安装有传动轮。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述主机架的一侧表面固定连接有直线导轨，所述直线导轨的外部左右两侧均安装有感应器，所述感应器的表面固定连接有两个连接块，所述主机架的一侧表面位于直线导轨的外部安装有齿形传动带，所述齿形传动带的外部啮合连接有压头支架，所述压头支架的下端安装有压轮。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述伸缩气缸的一端转动连接于主机架。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述电机轴转动连接在定位块的内部，且电机轴固定连接在传动轮的内部。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述连接块固定连接在主机架上，所述齿形传动带与传动轮啮合连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述压头支架的上端滑动连接在直线导轨的外部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过设置的装置在压合过程中的压力可通过对伸缩气缸的气压调节阀进行调整，整个压合过程中压力均匀，压合速度稳定，能有效提高内衬接头压合质量，从
而降低轮胎的安全风险，还降低了工作人员的工作强度。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视图；
[0016]图3为本技术的左视图。
[0017]图中：1、主机架；2、伸缩气缸安装架；3、连接座；4、伸缩气缸；5、减速电机；6、电机轴；7、定位块；8、传动轮；9、直线导轨；10、感应器；11、连接块；12、齿形传动带；13、压头支架；14、压轮。
具体实施方式
[0018]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种轮胎成型过程中内衬部件接头自动压合装置，包括主机架1，主机架1的一方两端均安装有伸缩气缸安装架2，伸缩气缸安装架2的一侧表面固定连接有连接座3，连接座3的内部转动连接有伸缩气缸4，伸缩气缸4的一端转动连接于主机架1，主机架1的一侧表面安装有减速电机5，减速电机5的内部安装有电机轴6，主机架1的一侧表面左右两端均固定连接有定位块7，且主机架1的一侧表面左右两端位于定位块7的一侧均安装有传动轮8，电机轴6转动连接在定位块7的内部，且电机轴6固定连接在传动轮8的内部，主机架1的一侧表面固定连接有直线导轨9，直线导轨9的外部左右两侧均安装有感应器10，感应器10的表面固定连接有两个连接块11，连接块11固定连接在主机架1上，主机架1的一侧表面位于直线导轨9的外部安装有齿形传动带12，传动轮8啮合连接于齿形传动带12，齿形传动带12的外部啮合连接有压头支架13，压头支架13的上端滑动连接在直线导轨9的外部，压头支架13的下端安装有压轮14，压合过程中的压力可通过对伸缩气缸4的气压调节阀进行调整，整个压合过程中压力均匀，压合速度稳定，能有效提高内衬接头压合质量，从而降低轮胎安全风险。
[0019]本技术的工作原理是：PLC写入程序，在特定步骤增加内衬接头压合动作，内衬自动贴合完成后启动该装置对内衬接头进行压合，通过感应器10设定好内衬接头压合的起始位置与终止位置；在压合过程中，伸缩气缸4打出推动主机架1下压至成型鼓内衬表面，减速电机5转动带动电机轴6转动，通过电机轴6带动传动轮8转动，传动轮8则带动齿形传动带12运动，齿形传动带12带动压头支架13运动，压头支架13带动压轮14对内衬接头进行压合；压合过程中压轮14从起始位置滚压至终止位置，再由终止位置滚压至起始位置，实现一个往返压合；压合压力可通过对伸缩气缸4的气压调节阀进行调整，整个压合过程中压力均匀，压合速度稳定，能有效提高内衬接头压合质量，从而降低轮胎安全风险。
[0020]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎成型过程中内衬部件接头自动压合装置，包括主机架(1)，其特征在于，所述主机架(1)的一方两端均安装有伸缩气缸安装架(2)，所述伸缩气缸安装架(2)的一侧表面固定连接有连接座(3)，所述连接座(3)的内部转动连接有伸缩气缸(4)，所述主机架(1)的一侧表面安装有减速电机(5)，所述减速电机(5)的内部安装有电机轴(6)，所述主机架(1)的一侧表面左右两端均固定连接有定位块(7)，且主机架(1)的一侧表面左右两端位于定位块(7)的一侧均安装有传动轮(8)。2.根据权利要求1所述的一种轮胎成型过程中内衬部件接头自动压合装置，其特征在于，所述主机架(1)的一侧表面固定连接有直线导轨(9)，所述直线导轨(9)的外部左右两侧均安装有感应器(10)，所述感应器(10)的表面固定连接有两个连接块(11)，所述主机架(1)的一侧表面位于直线导轨(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：方少洋，王文仁，梁添生，
申请(专利权)人：福建佳通轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：