车轴的轴端屏蔽罩制造技术

车轴的轴端屏蔽罩，包括套设在车轴的轴头外部的套管、端盖以及安装座；套管包括靠近轴头外侧端的第一端、以及与第一端相对的第二端；端盖密闭连接在套管的第一端并位于轴头外侧端的外部，端盖上设置有伸入到套管内部以夹紧于轴头外周缘的夹紧部；安装座呈环形并套设在轴头外部，安装座的一端与套管的第二端连接且密闭配合，安装座的另一端安装有压紧于轴头外表面上的环形密封圈。本实用新型专利技术的屏蔽罩在套设于轴头上后，能够在车轴进行电泳时，使车轴的轴头部分处于密闭环境中，避免车轴的轴头收到电泳环境的影响，使车轴在进行电泳时，无需采用复杂的电泳设备以及挂架。需采用复杂的电泳设备以及挂架。需采用复杂的电泳设备以及挂架。

【技术实现步骤摘要】
车轴的轴端屏蔽罩


[0001]本技术涉及车轴加工
，具体涉及一种车轴的轴端屏蔽罩。

技术介绍

[0002]挂车的车轴通常需要进行电泳等表面处理，车轴的两端一般需要设置轴头，轴头部位由于需要安装轴承、油封等部件，因此，轴头不能够进行电泳等表面处理，传统的车轴是在将车轴中间部位进行电泳等表面处理后与两端的轴头焊接在一起，采用后焊的方式形成的车轴，其焊接部位的强度较低。为了提高车轴的整体强度，部分车轴为整体式构造，利用一根圆管通过挤压成型的工艺制造而成，车轴两端的轴头由于是整体成型于车轴上，在需要对车轴进行电泳时，往往需要配置结构复杂的电泳设备以及挂架，才能够满足车轴电泳工艺的要求。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的旨在于提供一种车轴的轴端屏蔽罩，其能够在车轴进行电泳时，对车轴的轴头部分进行防护。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]车轴的轴端屏蔽罩，包括套设在车轴的轴头外部的套管、端盖以及安装座；
[0006]套管包括靠近轴头外侧端的第一端、以及与第一端相对的第二端；
[0007]端盖密闭连接在套管的第一端并位于轴头外侧端的外部，端盖上设置有伸入到套管内部以夹紧于轴头外周缘的夹紧部；
[0008]安装座呈环形并套设在轴头外部，安装座的一端与套管的第二端连接且密闭配合，安装座的另一端安装有压紧于轴头外表面上的环形密封圈。
[0009]端盖的内表面上凸出的设置有一连接部，套管的第二端套设在该连接部的外周缘。
[0010]连接部的外周缘设置有径向向外凸出的配合部，配合部与套管第二端的端面之间、以及套管的内表面与连接部的外表面之间均填充有密封胶。
[0011]夹紧部由连接部的内侧端向着套管的中部延伸而成。
[0012]安装座的一端套设在套管第二端的外部。
[0013]安装座的一端内表面设置有一由安装座的该一端端面向安装座的另一端延伸的凹槽，凹槽远离安装座该一端端面的一端形成一限位面，套管的第一端插接在凹槽内，且套管第一端的端面与限位面抵接。
[0014]套管的外表面与凹槽的内侧面之间填充有密封胶。
[0015]安装座的另一端安装有至少两个环形密封圈，该至少两个环形密封圈沿安装座的轴向排列。
[0016]本技术的有益效果在于：
[0017]本技术的屏蔽罩在套设于轴头上后，能够在车轴进行电泳时，使车轴的轴头
部分处于密闭环境中，避免车轴的轴头收到电泳环境的影响，使车轴在进行电泳时，无需采用复杂的电泳设备以及挂架。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的剖视图；
[0020]图3为图2中A处的放大视图。
具体实施方式
[0021]下面，结合附图和具体实施方式，对本技术作进一步描述：
[0022]如图1、2、3所示，为本技术的一种车轴的轴端屏蔽罩，其用于在整体式车轴进行电泳时，将车轴的轴头部分密闭包裹，避免轴头部分受到影响，具体的，其包括套管10、端盖30、以及安装座20，其中套管10为一中空的柱状构造，套设在车轴的轴头40外部，套管10包括靠近轴头40外侧端的第一端102、以及与第一端102相对的第二端101，端盖30位于套管10的第一端102的外侧，该端盖30与套管10的第一端102连接并密闭配合，在端盖30与套管10的第一端102连接后，其封盖在轴头40外侧端的外部，同时，在端盖30的内表面设置有延伸到套管10内部的夹紧部31，在套管10的内部，该夹紧部31夹持于轴头40的外周缘，以使端盖30、套管10与轴头40保持相对固定，同时，在外力作用下，通过将端盖30向外拉动，以使端盖30、套管10从轴头40的外侧端拆卸下来。安装座20呈环形并套设在轴头40的外部，该安装座20位于套管10的第二端101处，安装座20的一端与套管10的第二端101连接且密闭配合，安装座20的另一端内部安装有环形密封圈21和环形密封圈22，该环形密封圈21、环形密封圈22压紧在轴头40的外表面上，也就是说，环形密封圈21和环形密封圈22被轴头40的外表面和安装座20的内表面压紧，从而在安装座20的另一端处，使安装座20与轴头40的外表面保持较佳的密封性。
[0023]本技术的上述结构中，在套管10的一端密闭的连接端盖30、另一端密闭的连接安装座20，通过安装座20内的环形密封圈，使安装座20与轴头40的外表面密闭配合，同时，在端盖30上设置夹紧部31，利用该夹紧部31夹紧于轴头40的外周缘，使套管10、安装座20与轴头40保持相对固定，从而使安装座20与轴头40能够充分的夹紧环形密封圈，继而保证整个屏蔽罩在安装座上形成的开口与轴头40密闭配合。本技术的屏蔽罩在套设于轴头上后，能够在车轴进行电泳时，使车轴的轴头部分处于密闭环境中，避免车轴的轴头收到电泳环境的影响，使车轴在进行电泳时，无需采用复杂的电泳设备以及挂架。
[0024]在一个优选的实施例中，本技术在端盖30的内表面凸出的设置一连接部33，该连接部33的横截面形状与套管10内腔的横截面形状一致，使套管10的第二端101能够套设在该连接部33的外周缘，从而便于将端盖30与套管10的第二端101进行固定。在连接部33的外周缘还设置有径向向外突出的配合部32，配合部32与套管10的第二端101的端面之间、以及套管10的内表面与连接部33的外表面之间均填充有密封胶，如此，将端盖30与套管10固定连接的同时，使其二者的配合处具有较佳的密封性。夹紧部31由连接部33的内侧端向着套管10的中部延伸而成。
[0025]在另一个优选的实施例中，本技术将安装座20的一端套设在套管10的第一端
102的外部，安装座20的该一端内表面开设有一凹槽23，该凹槽23由安装座20的该一端端面向着安装座20的另一端延伸，并且在凹槽23远离安装座20的该一端端面的一端形成一限位面，套管10的第一端102插入到安装座20后，其管壁嵌入到凹槽23中，并且套管10的第一端102的端面与限位面相抵接，对安装座20和套管10的安装起到限位的作用。此外，在套管10的外表面与凹槽23的内侧面之间还填充有密封胶，通过密封胶将安装座20连接在套管10的第二端102处，同时确保套管10与安装座20连接处具有较佳的密封性。
[0026]本技术的上述方案中，在安装座20上设置两个环形密封圈，实际上，在其他实施例中，也可以是在安装座20上仅设置一个环形密封圈，或者根据需要可以是在安装座20上设置数量大于两个的环形密封圈。
[0027]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车轴的轴端屏蔽罩，其特征在于，包括套设在车轴的轴头外部的套管、端盖以及安装座；套管包括靠近轴头外侧端的第一端、以及与第一端相对的第二端；端盖密闭连接在套管的第一端并位于轴头外侧端的外部，端盖上设置有伸入到套管内部以夹紧于轴头外周缘的夹紧部；安装座呈环形并套设在轴头外部，安装座的一端与套管的第二端连接且密闭配合，安装座的另一端安装有压紧于轴头外表面上的环形密封圈。2.如权利要求1所述的车轴的轴端屏蔽罩，其特征在于，端盖的内表面上凸出的设置有一连接部，套管的第二端套设在该连接部的外周缘。3.如权利要求2所述的车轴的轴端屏蔽罩，其特征在于，连接部的外周缘设置有径向向外凸出的配合部，配合部与套管第二端的端面之间、以及套管的内表面与连接部的外表面之间均填充有密...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，蒋雄辉，周振宇，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：