一种车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点的装置，属于尾气净化催化剂涂覆领域，其包括储液罐、输送机构、涂覆机构和接近开关。其中，输送机构用于将储液罐中的浆料输送至涂覆机构，涂覆机构用于对催化剂载体涂覆浆料，接近开关设于涂覆机构上，用于控制涂覆机构对催化剂载体涂覆浆料的终点位置，避免了与浆料接触。制作成本低廉、操作方便、响应快、干扰小，且能快速、准确地进行催化剂载体分区涂覆液位的终点控制，提高产品生产的连续性和一致性，适用于分区涂覆工艺，并且非接触控制避免了浆料的污染和对传感器自身的损坏，操作寿命长。操作寿命长。操作寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置


[0001]本技术涉及尾气净化催化剂涂覆领域，特别是一种车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置。

技术介绍

[0002]随着机动车尾气排放标准的提高，市场对机动车尾气催化剂的性能也提出了更高的要求。为了提高催化剂的起燃性能，除配方设计外，应用最为普遍的方法是增加贵金属活性组分的含量。但增加贵金属的同时，催化剂成本也大幅提高。车辆尾气净化催化剂中气体的浓度和温度因位置不同而不同。由于催化剂的上游部分首先被废气加热，所以活性组分铂族贵金属被迅速激活。为了平衡催化剂性能与价格，采用分区涂覆工艺，即在一个蜂窝载体上分区域涂覆不同贵金属含量的浆料，进气前段涂覆高贵金属含量的涂层，后段涂覆低贵金属含量的涂层。
[0003]现有催化剂制备装置对于涂覆终点无法及时有效、方便快捷地控制，造成分区位置不准，只能通过反复调节上浆机参数调试，造成催化剂蜂窝载体、催化剂浆料及贵金属和时间的浪费。由于分区涂覆设备投资费用昂贵，对于很多企业来讲难以承受，且终点控制装置接触浆料，容易造成浆料污染，同时干扰传感器，造成控制装置的腐蚀，缩短使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中提出的问题，设计了一种车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置。
[0005]实现上述目的本技术的技术方案为，一种车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置，包括储液罐、输送机构、涂覆机构和接近开关；
[0006]所述输送机构用于将所述储液罐中的浆料输送至所述涂覆机构；
[0007]所述涂覆机构用于对催化剂载体涂覆浆料；
[0008]所述接近开关设于所述涂覆机构上，用于控制所述涂覆机构对催化剂载体涂覆浆料的终点位置。
[0009]进一步的，所述涂覆机构包括工位槽和推动部件；
[0010]所述工位槽设有槽口，所述槽口用于放置催化剂载体；
[0011]所述输送机构用于将所述储液罐中的浆料输送至所述工位槽内；
[0012]所述推动部件滑动设于所述工位槽中，用于将所述工位槽内的浆料推送到所述槽口处的催化剂载体中。
[0013]进一步的，所述推动部件包括活塞和活塞推杆；
[0014]所述活塞设于所述工位槽内，与所述工位槽的内壁密封抵持；
[0015]所述活塞推杆一端与所述活塞连接，所述活塞推杆用于推动所述活塞在工位槽内滑动。
[0016]进一步的，所述涂覆机构还包括伸缩支架；
[0017]所述伸缩支架设于所述工位槽上；
[0018]所述接近开关设于所述伸缩支架上，且所述伸缩支架的伸缩用于调节接近开关与所述槽口间的距离。
[0019]进一步的，所述涂覆机构还包括固定板；
[0020]所述固定板设于所述槽口外缘，用于固定催化剂载体；
[0021]所述伸缩支架设于所述固定板上。
[0022]进一步的，所述涂覆机构还包括载体密封工装；
[0023]所述载体密封工装设于所述固定板上，所述载体密封工装用于固定催化剂载体。
[0024]进一步的，所述输送机构包括注浆管路、泵和注液阀；
[0025]所述注浆管路的一端与所述储液罐连通，另一端与所述工位槽连通；
[0026]沿所述注浆管路的液流方向，所注浆管路上依次设有所述泵和所述注液阀。
[0027]进一步的，车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置还包括控制器；
[0028]所述接近开关、所述泵和所述注液阀分别与所述控制器电性连接；
[0029]所述接近开关用于将浆料涂覆到催化剂载体终点位置的信号传送到所述控制器；
[0030]所述控制器用于接收所述接近开关的信号并控制所述泵和所述注液阀的启动或关闭。
[0031]进一步的，所述涂覆机构还包括数控马达；
[0032]所述数控马达与所述活塞推杆连接，且与所述控制器电性连接；
[0033]所述控制器用于控制数控马达启动或关闭，所述数控马达用于带动所述活塞推杆移动。
[0034]进一步的，接近开关为电容式接近开关，用于感应电容变化并向控制器发出浆料涂覆到催化剂载体终点位置的信号。
[0035]有益效果：
[0036]本技术提供了一种车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置，在涂覆机构上设置了接近开关来进行终点控制，避免了与浆料接触。具体的，首先根据实际需求设定催化剂载体的分区，将催化剂载体置放于涂覆机构上，其中实际需求为例如贵金属用量及催化剂活性等。将接近开关安装在涂覆机构上，并且高度与设定的催化剂载体分区高度一致，此高度位置即定义为本文中所描述的涂覆机构对催化剂载体涂覆浆料的终点位置。通过接近开关，包括但不限于电容式接近开关，当浆料到达终点位置时，电容式接近开关感应到电容变化而发出停止指令。如上所述，本技术所述的车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置，制作成本低廉、操作方便、响应快、干扰小，且能快速、准确地进行催化剂载体分区涂覆液位的终点控制，提高产品生产的连续性和一致性，适用于分区涂覆工艺。并且非接触控制避免了浆料的污染和对传感器自身的损坏，操作寿命长。
附图说明
[0037]图1是本技术所述的车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置的结构示意图；
[0038]图2是本技术所述的车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置的输送机构、涂覆机构和接近开关的配合关系示意图。
[0039]图中，1、储液罐；21、工位槽；221、活塞；222、活塞推杆；23、伸缩支架；24、固定板；25、密封工装；26、数控马达；31、注浆管路；32、泵；33、注液阀；4、接近开关；5、控制器；100、催化剂载体。
[0040]其中虚线代表信号传输，箭头方向指示指令传递方向。
具体实施方式
[0041]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0042]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上/下端”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0043]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置/套设有”、“套接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置，其特征在于，包括储液罐(1)、输送机构、涂覆机构和接近开关(4)；所述输送机构用于将所述储液罐(1)中的浆料输送至所述涂覆机构；所述涂覆机构用于对催化剂载体(100)涂覆浆料；所述接近开关(4)设于所述涂覆机构上，用于控制所述涂覆机构对催化剂载体(100)涂覆浆料的终点位置。2.根据权利要求1所述的车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置，其特征在于，所述涂覆机构包括工位槽(21)和推动部件；所述工位槽(21)设有槽口，所述槽口用于放置催化剂载体(100)；所述输送机构用于将所述储液罐(1)中的浆料输送至所述工位槽(21)内；所述推动部件滑动设于所述工位槽(21)中，用于将所述工位槽(21)内的浆料推送到所述槽口处的催化剂载体(100)内。3.根据权利要求2所述的车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置，其特征在于，所述推动部件包括活塞(221)和活塞推杆(222)；所述活塞(221)设于所述工位槽(21)内，与所述工位槽(21)的内壁密封抵持；所述活塞推杆(222)一端与所述活塞(221)连接，所述活塞推杆(222)用于推动所述活塞(221)在工位槽(21)内滑动。4.根据权利要求2所述的车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置，其特征在于，所述涂覆机构还包括伸缩支架(23)；所述伸缩支架(23)设于所述工位槽(21)上；所述接近开关(4)设于所述伸缩支架(23)上，且所述伸缩支架(23)的伸缩用于调节接近开关(4)与所述槽口间的距离。5.根据权利要求4所述的车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置，其特征在于，所述涂覆机构还包括固定板(24)；所述固定板(24)设于所述槽口外缘，用于固定催化剂载体(100)；所述伸缩支架(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜瑞霞，常跃进，刘洋，张翔，纪民，魏赛赛，许庆，
申请(专利权)人：上海歌地催化剂有限公司，
类型：新型
国别省市：