一种车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点的装置，属于尾气净化催化剂涂覆领域，其包括储液罐、输送机构、涂覆机构和接近开关。其中，输送机构用于将储液罐中的浆料输送至涂覆机构，涂覆机构用于对催化剂载体涂覆浆料，接近开关设于涂覆机构上，用于控制涂覆机构对催化剂载体涂覆浆料的终点位置，避免了与浆料接触。制作成本低廉、操作方便、响应快、干扰小，且能快速、准确地进行催化剂载体分区涂覆液位的终点控制，提高产品生产的连续性和一致性，适用于分区涂覆工艺，并且非接触控制避免了浆料的污染和对传感器自身的损坏，操作寿命长。操作寿命长。操作寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置


[0001]本技术涉及尾气净化催化剂涂覆领域，特别是一种车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置。

技术介绍

[0002]随着机动车尾气排放标准的提高，市场对机动车尾气催化剂的性能也提出了更高的要求。为了提高催化剂的起燃性能，除配方设计外，应用最为普遍的方法是增加贵金属活性组分的含量。但增加贵金属的同时，催化剂成本也大幅提高。车辆尾气净化催化剂中气体的浓度和温度因位置不同而不同。由于催化剂的上游部分首先被废气加热，所以活性组分铂族贵金属被迅速激活。为了平衡催化剂性能与价格，采用分区涂覆工艺，即在一个蜂窝载体上分区域涂覆不同贵金属含量的浆料，进气前段涂覆高贵金属含量的涂层，后段涂覆低贵金属含量的涂层。
[0003]现有催化剂制备装置对于涂覆终点无法及时有效、方便快捷地控制，造成分区位置不准，只能通过反复调节上浆机参数调试，造成催化剂蜂窝载体、催化剂浆料及贵金属和时间的浪费。由于分区涂覆设备投资费用昂贵，对于很多企业来讲难以承受，且终点控制装置接触浆料，容易造成浆料污染，同时干扰传感器，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置，其特征在于，包括储液罐(1)、输送机构、涂覆机构和接近开关(4)；所述输送机构用于将所述储液罐(1)中的浆料输送至所述涂覆机构；所述涂覆机构用于对催化剂载体(100)涂覆浆料；所述接近开关(4)设于所述涂覆机构上，用于控制所述涂覆机构对催化剂载体(100)涂覆浆料的终点位置。2.根据权利要求1所述的车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置，其特征在于，所述涂覆机构包括工位槽(21)和推动部件；所述工位槽(21)设有槽口，所述槽口用于放置催化剂载体(100)；所述输送机构用于将所述储液罐(1)中的浆料输送至所述工位槽(21)内；所述推动部件滑动设于所述工位槽(21)中，用于将所述工位槽(21)内的浆料推送到所述槽口处的催化剂载体(100)内。3.根据权利要求2所述的车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置，其特征在于，所述推动部件包括活塞(221)和活塞推杆(222)；所述活塞(221)设于所述工位槽(21)内，与所述工位槽(21)的内壁密封抵持；所述活塞推杆(222)一端与所述活塞(221)连接，所述活塞推杆(222)用于推动所述活塞(221)在工位槽(21)内滑动。4.根据权利要求2所述的车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置，其特征在于，所述涂覆机构还包括伸缩支架(23)；所述伸缩支架(23)设于所述工位槽(21)上；所述接近开关(4)设于所述伸缩支架(23)上，且所述伸缩支架(23)的伸缩用于调节接近开关(4)与所述槽口间的距离。5.根据权利要求4所述的车辆尾气净化催化剂非接触控制分区涂覆终点装置，其特征在于，所述涂覆机构还包括固定板(24)；所述固定板(24)设于所述槽口外缘，用于固定催化剂载体(100)；所述伸缩支架(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜瑞霞，常跃进，刘洋，张翔，纪民，魏赛赛，许庆，
申请(专利权)人：上海歌地催化剂有限公司，
类型：新型
国别省市：