本实用新型专利技术公开了一种侧冲组件及使用其的用于汽车安全气囊壳体的侧冲装置，包括插接配合的滑动块和凸模，滑动块的内部具有贯穿其顶端面和底端面的斜滑槽；且在该滑动块的其中一个侧端面设有装配榫槽；凸模的其中一个端面一体设有适于与装配榫槽插接配合的榫舌。本实用新型专利技术的可以提高产品在冲压加工过程中质量的稳定性。的稳定性。的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
侧冲组件及使用其的用于汽车安全气囊壳体的侧冲装置
[0001]本技术涉及汽车及轨道车辆加工设备
，尤其涉及一种侧冲组件及使用其的用于汽车安全气囊壳体的侧冲装置。
技术介绍
[0002]很多拉深类零件侧壁上都有侧向冲孔的要求，模具需要采用各种侧向冲孔的机构，对于产量不大，要求不高的产品，现有技术中通常采用的结构即可满足生产要求，但是对于批量大，要求高的产品，现有技术中通常采用的结构已经不能满足于实际需要，容易产生产品缺陷。
[0003]具体来说，现有技术中采用的结构是通过由外向内的卸料板侧向冲压机构来实现的，此处的由外向内的卸料板侧向冲压机构大致的实施原理如下：
[0004]在冲床下行的过程中，推动卸料板内的滑块，将垂直运动转变为水平运动，安装在滑块上的凸模对产品进行侧向冲压加工，但由于驱动力作用点的延长线在滑块主体之外，滑块有倾斜的趋势；由于滑块主体和卸料板接触的面积很小，随着冲压次数的增加，滑块主体前端磨损明显比后端严重，引起滑块发生倾斜，而冲头和滑块采用的是刚性连接，进而影响到冲裁间隙，并且这种影响一直伴随着滑块主体磨损程度的变化而变化，最终影响产品质量缺陷和不稳定。
技术实现思路
[0005]本技术的第一目的是提供一种侧冲组件，以解决提高产品在冲压加工过程中质量的稳定性的技术问题。
[0006]本技术的第二目的是提供一种用于汽车安全气囊壳体的侧冲装置，以解决提高产品在冲压加工过程中质量的稳定性的技术问题。
[0007]本技术的侧冲组件是这样实现的：
[0008]一种侧冲组件，包括：
[0009]滑动块，所述滑动块的内部具有贯穿其顶端面和底端面的斜滑槽；且在该滑动块的其中一个侧端面设有装配榫槽；
[0010]凸模，所述凸模的其中一个端面一体设有适于与所述装配榫槽插接配合的榫舌。
[0011]在本技术可选的实施例中，所述装配榫槽的截面为T形状；以及
[0012]所述装配榫槽贯通所述滑动块的顶端面。
[0013]本技术的用于汽车安全气囊壳体的侧冲装置是这样实现的：
[0014]一种用于汽车安全气囊壳体的侧冲装置，包括：
[0015]上模机构，所述上模机构包括上模基座、设于所述上模基座上的所述的侧冲组件、适于与所述侧冲组件滑动配合的上卸料板，以及与所述侧冲组件的滑动块内的斜滑槽滑动配合的驱动块；
[0016]下模机构，所述下模机构包括下模基座、设于所述下模基座上的适于与所述侧冲
组件的凸模配合的凹模；其中在所述凹模的侧壁上开设有适于凸模穿过的开孔。
[0017]在本技术可选的实施例中，所述上模基座包括上模顶座、与所述上模顶座固连的上垫板，以及与所述上垫板固连的上固定板；其中
[0018]所述上卸料板设于上固定板背离上垫板一侧，且通过贯穿所述上垫板和上固定板的上卸料顶杆与上模顶座活动配接；在上模顶座内设有与上卸料顶杆抵接的第一弹簧；
[0019]所述驱动块的一端固定在所述上固定板上；
[0020]在所述上卸料板背离下模机构的端面还配接有止挡板，且在该上卸料板朝向下模机构的端面配接有定位板；在所述止挡板上开设有适于所述驱动块的另一端贯穿的穿槽；以及
[0021]在所述上卸料板内还设有适于侧冲组件的凸模穿过的定位块。
[0022]在本技术可选的实施例中，所述上模机构还包括通过贯穿所述上垫板和上固定板的上顶杆与上模顶座活动配接的卸料块；
[0023]所述卸料块活动地贯穿所述止挡板和上卸料板；且在所述定位板上开设有适于凹模插入的活动槽；以及
[0024]所述上顶杆远离卸料块的一端设有上垫板，该上垫板设于上模顶座内；且在上模顶座内设有与上垫板抵接的第二弹簧。
[0025]在本技术可选的实施例中，所述卸料块朝向下模机构的端面设有适于回缩至卸料块内的顶柱，且在所述卸料块内设有与顶柱抵接的第三弹簧。
[0026]在本技术可选的实施例中，所述上模机构还包括与上模顶座活动配接的且依次贯穿上垫板、上固定板、止挡板、卸料板和定位板的上活动顶杆；以及
[0027]在所述上模顶座内设有适于与上活动顶杆抵接配合的第四弹簧。
[0028]在本技术可选的实施例中，所述下模基座包括下模底座、与所述下模底座固连的下垫板、与所述下垫板固连的凹模固定板，以及通过贯穿所述下垫板和凹模固定板的下卸料顶杆与下模底座活动配接的且位于凹模固定板背离下垫板一侧的下卸料板；
[0029]在所述下模底座内设有与所述下卸料顶杆抵接的第五弹簧；以及
[0030]在所述下卸料板上开设有适于凹模贯穿的通槽。
[0031]在本技术可选的实施例中，所述下模机构还包括固设在凹模固定板上的且凸起于凹模固定板背离下垫板的一侧端的定位柱；以及
[0032]在所述下卸料板上开设有适于定位柱穿过的定位孔。
[0033]在本技术可选的实施例中，所述用于汽车安全气囊壳体的侧冲装置还包括在所述上模机构上设有的上模导柱，以及在所述下模机构上设有的适于所述上模导柱嵌入的下模导套。
[0034]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：本技术的侧冲组件及使用其的用于汽车安全气囊壳体的侧冲装置，侧冲组件包括插接配合的滑动块和凸模，即两者之间形成柔性连接，这样结构下使得滑块的磨损倾斜对凸模没有影响，凸模只承受水平方向的分力的作用，从而保证产品在冲压的过程中的稳定性，进而降低产品的质量缺陷；并且滑动块和上卸料板的接触受力面积增加，抗磨损能力大大提高，从而提高了整体侧冲组件的使用寿命。
[0035]再者，当产品处于被侧向冲压操作时，产品被完全包裹上模机构中卸料块避让出
的区间内，即使侧冲没有侧向压料块，也不会发生卸料时凸模拉动产品引起的变形问题。
[0036]此外，本技术中的上卸料板和下卸料板的中间均没有全部断开，只是局部铣削一些避位，这样的情况下，整个上卸料板和下卸料板的强度大大增加，加工不容易变形。
附图说明
[0037]图1为本技术的侧冲组件的滑动块与凸模的分体结构示意图；
[0038]图2为本技术的侧冲组件的滑动块与凸模的配合结构示意图；
[0039]图3为本技术的侧冲组件的滑动块与凸模在配合状态下的剖视结构示意图；
[0040]图4为本技术的用于汽车安全气囊壳体的侧冲装置的上模机构与下模机构处于分模状态的示意图；
[0041]图5为本技术的用于汽车安全气囊壳体的侧冲装置的上模机构与下模机构的结构示意图；
[0042]图6为本技术的用于汽车安全气囊壳体的侧冲装置的上模机构与下模机构处于合模状态的示意图。
[0043]图中：上模顶座1、上垫板2、上固定板3、插槽301、止挡板4、穿槽401、上卸料板5、定位板6、活动槽601、下卸料板7、定位孔701、凹模固定板8、下垫板9、下模底座10、产品本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种侧冲组件，其特征在于，包括：滑动块，所述滑动块的内部具有贯穿其顶端面和底端面的斜滑槽；且在该滑动块的其中一个侧端面设有装配榫槽；凸模，所述凸模的其中一个端面一体设有适于与所述装配榫槽插接配合的榫舌。2.根据权利要求1所述的侧冲组件，其特征在于，所述装配榫槽的截面为T形状；以及所述装配榫槽贯通所述滑动块的顶端面。3.一种用于汽车安全气囊壳体的侧冲装置，其特征在于，包括：上模机构，所述上模机构包括上模基座、设于所述上模基座上的如权利要求1或2任一项所述的侧冲组件、适于与所述侧冲组件滑动配合的上卸料板，以及与所述侧冲组件的滑动块内的斜滑槽滑动配合的驱动块；下模机构，所述下模机构包括下模基座、设于所述下模基座上的适于与所述侧冲组件的凸模配合的凹模；其中在所述凹模的侧壁上开设有适于凸模穿过的开孔。4.根据权利要求3所述的用于汽车安全气囊壳体的侧冲装置，其特征在于，所述上模基座包括上模顶座、与所述上模顶座固连的上垫板，以及与所述上垫板固连的上固定板；其中所述上卸料板设于上固定板背离上垫板一侧，且通过贯穿所述上垫板和上固定板的上卸料顶杆与上模顶座活动配接；在上模顶座内设有与上卸料顶杆抵接的第一弹簧；所述驱动块的一端固定在所述上固定板上；在所述上卸料板背离下模机构的端面还配接有止挡板，且在该上卸料板朝向下模机构的端面配接有定位板；在所述止挡板上开设有适于所述驱动块的另一端贯穿的穿槽；以及在所述上卸料板内还设有适于侧冲组件的凸模穿过的定位块。5.根据权利要求4所述的用于汽车安全气囊壳体的侧冲装置，其特征在于，所述上模机构还包括通过贯穿所述上垫板和上固定板的上顶杆与上模顶座活动配...
【专利技术属性】
技术研发人员：尤明，朱立锋，周伟，
申请(专利权)人：常州工利精机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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