【技术实现步骤摘要】
一种新型企口装配式道面板及装配式道面的维修更换方法
[0001]本专利技术涉及交通路基设施，特别涉及一种用于公路、机场场道的装配式道面构造及维修更换方法。
技术介绍
[0002]传统现浇水泥混凝土道面的主要缺点就是维修困难，如果道面发生破坏，出现板块边角断裂、错台、裂缝等，难以快速修复，即使采用快凝早强水泥，也至少需8h～10h进行施工，无法快速开放交通，难以满足公路交通繁忙路段、机场不停航要求。
[0003]解决以上问题的最有效手段就是采用装配式道面技术。而装配式道面技术的发展也给我们带来了新的难题，其中关键一点就是如何解决装配式道面板之间的连接及传荷问题。
[0004]目前现有预制装配式混凝土道面板多采用带有榫槽的传力杆及企口榫卯连接。其中，采用企口榫卯的传荷方式可有效提高接缝的传荷能力及传力的均匀性，但是当维修需更换部分板块时，由于板块间的榫卯咬合紧密，难以将道面取出和放回，因此道面板的再维修较为困难，因此在装配式道面中未大面积推广应用。
技术实现思路
[0005]本专利技术所要解决的技...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型企口装配式道面板，具有拼装形成道面的矩形板体(20)，其特征是：所述矩形板体(20)的两长度方向侧壁(21)处沿宽度方向间隔埋设传力杆(30)，长度方向上相邻两矩形板体(20)的传力杆(30)对应焊接连接，实现矩形板体(20)在道面横向上的拼装；所述矩形板体(20)的宽度方向左侧侧壁(22a)、宽度方向右侧侧壁(22b)上分别设置相对应的连接凸榫(23)、连接凹槽(24)，连接凸榫(23)卡入矩形板体(20)的连接凹槽(24)内，实现相邻两矩形板体(20)在道面纵向上的拼装；或者，所述矩形板体(20)的宽度方向左侧侧壁(22a)、宽度方向右侧侧壁(22b)上均设置连接凹槽(24)，在由相邻两矩形板体(20)对应的连接凹槽(24)形成的注浆连接空腔内灌注填充灌缝料(51)形成高强卡榫，实现相邻两矩形板体(20)在道面纵向上的拼装。2.如权利要求1所述一种新型企口装配式道面板，其特征是：所述道面由Ⅰ型道面板拼装而成，该Ⅰ型道面板在宽度方向左侧侧壁(22a)上通长设置连接凸榫(23)，在宽度方向右侧侧壁(22b)上通长设置与连接凸榫(23)位置相对应的连接凹槽(24)。3.如权利要求1所述一种新型企口装配式道面板，其特征是：所述道面由Ⅱ型道面板拼装而成，该Ⅱ型道面板在宽度方向左侧侧壁(22a)、宽度方向右侧侧壁(22b)上均通长设置连接凹槽(24)，两侧连接凹槽(24)的位置相对应，连接凹槽(24)内壁表面贴合隔离膜。4.如权利要求1所述一种新型企口装配式道面板，其特征是：所述矩形板体(20)的底面上设置有内凹的导流槽(26)，板面上设置有与导流槽(26)相连通的注浆孔(25)，以及纵横向间隔设置作业孔(27)。5.如权利要求4所述一种新型企口装配式道面板，其特征是：所述导流槽(26)为一条，沿矩形板体(20)长度方向中线延伸，其两端各设置一注浆孔(25)。6.如权利要求4所述一种新型企口装配式道面板，其特征是：所述导流槽(26)为两条，导流槽(26)沿矩形板体(20)对角线延伸，在矩形板体(20)板面中心处交汇，注浆孔(25)设置在该交汇部位。7.如权利要求1所述一种新型企口装配式道面板，其特征是：所述传力杆(30)由L型钢板(31)和与之焊接的锚固钢筋(32)构成，锚固钢筋(32)和L型钢板(31)的主体预期埋在矩形板体(20)内，L型钢板(31)的底部板面露出矩形板体(20)的长度方向侧壁(21)。8.采用如权利要求1或2所述一种新型企口装配式道面板的装配式道面的维修更换方法，道面由Ⅰ型道面板拼装而成，包括如下步骤：S01.沿破损面板(X)与破损面板左侧面板(X
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1)、破损面板右侧面板(X+1)的宽度方向拼装缝切割，切除破损面板(X)、破损面板右侧面板(X+1)上的连接凸榫(23)；沿破损面板(X)、破损面板右侧面板(X+1)的长度方向拼装缝切割，切除破损面板(X)、破损面板右侧面板(X+1)长度方向侧壁(21)上传力杆(30)之间的焊缝(33)；S02.向上吊装取出破损面板(X)；S03.向右侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭海强，徐骏，李炼，杨泉，苏洪涛，罗庆，封志军，刘洋，杨淑梅，谯礼，王智方，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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