一种发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机，包括气缸、活塞、连杆和曲轴，所述气缸的端部与气缸端部结构体密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸和所述端部结构体的部件定义为有底气缸，在所述有底气缸的端部结构体上设置配气口，所述有底气缸可转动地设置在机体上，所述活塞设置在所述气缸内，所述活塞经所述连杆与所述曲轴传动设置，所述有底气缸受所述曲轴驱动旋转设置，所述配气口与缸盖配合设置，在所述缸盖上设置进气口和排气口，所述活塞和所述气缸按四冲程工作模式工作或所述活塞和所述气缸按二冲程工作模式工作。本发明专利技术所公开的发动机结构简单可靠、成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机


[0001]本专利技术涉及动力领域，尤其涉及一种发动机。

技术介绍

[0002]现有曲柄活塞发动机结构复杂、可靠性差、成本高，如果能够开发出结构简单、可靠性高、成本低廉的发动机意义重大。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本专利技术提出的技术方案如下：
[0004]方案1：一种发动机，包括气缸、活塞、连杆和曲轴，所述气缸的端部与气缸端部结构体密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸和所述端部结构体的部件定义为有底气缸，在所述有底气缸的端部结构体上设置配气口，所述有底气缸可转动地设置在机体上，所述活塞设置在所述气缸内，所述活塞经所述连杆与所述曲轴传动设置，所述有底气缸受所述曲轴驱动旋转设置，所述配气口与缸盖配合设置，在所述缸盖上设置进气口和排气口，所述活塞和所述气缸按四冲程工作模式工作或所述活塞和所述气缸按二冲程工作模式工作。
[0005]方案2：一种发动机，包括气缸、活塞、连杆和曲轴，所述气缸的端部与气缸端部结构体密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸和所述端部结构体的部件定义为有底气缸，在所述有底气缸的端部结构体上设置配气口，上述有底气缸可转动地设置在机体上，所述活塞设置在所述气缸内，所述活塞经所述连杆与所述曲轴传动设置，所述有底气缸受所述曲轴驱动，所述有底气缸的转速为所述曲轴的转速的一半，所述配气口与缸盖配合设置，在所述缸盖上设置进气口和排气口，所述活塞和所述气缸按四冲程工作模式工作。
[0006]方案3：一种发动机，包括气缸、活塞、连杆和曲轴，所述气缸的端部与气缸端部结构体密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸和所述端部结构体的部件定义为有底气缸，在所述有底气缸的端部结构体上设置配气口A和配气口B，上述有底气缸可转动地设置在机体上，所述活塞设置在所述气缸内，所述活塞经所述连杆与所述曲轴传动设置，所述有底气缸受所述曲轴驱动，所述有底气缸的转速为所述曲轴的转速的一半，所述配气口A和所述配气口B与缸盖配合设置，在所述缸盖上设置进气口和排气口，所述活塞和所述气缸按二冲程工作模式工作。
[0007]方案4：一种发动机，包括气缸、活塞、连杆和曲轴，所述气缸的端部与气缸端部结构体密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸和所述端部结构体的部件定义为有底气缸，在所述有底气缸的端部结构体上设置配气口，所述有底气缸可转动地设置在机体上，所述活塞设置在所述气缸内，所述活塞经所述连杆与所述曲轴传动设置，所述有底气缸受所述曲轴驱动旋转设置，所述配气口与机体配合设置，在所述机体上设置进气口和排气口，所述活塞和所述气缸按四冲程工作模式工作或所述活塞和所述气缸按二冲程工作模式工作。
[0008]方案5：一种发动机，包括气缸、活塞、连杆和曲轴，所述气缸的端部与气缸端部结构体密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸和所述端部结构体的部件定义为有底气
缸，在所述有底气缸的端部结构体上设置配气口，上述有底气缸可转动地设置在机体上，所述活塞设置在所述气缸内，所述活塞经所述连杆与所述曲轴传动设置，所述有底气缸受所述曲轴驱动，所述有底气缸的转速为所述曲轴的转速的一半，所述配气口与机体配合设置，在所述机体上设置进气口和排气口，所述活塞和所述气缸按四冲程工作模式工作。
[0009]方案6：一种发动机，包括气缸、活塞、连杆和曲轴，所述气缸的端部与气缸端部结构体密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸和所述端部结构体的部件定义为有底气缸，在所述有底气缸的端部结构体上设置配气口A和配气口B，上述有底气缸可转动地设置在机体上，所述活塞设置在所述气缸内，所述活塞经所述连杆与所述曲轴传动设置，所述有底气缸受所述曲轴驱动，所述有底气缸的转速为所述曲轴的转速的一半，所述配气口A和所述配气口B与机体配合设置，在所述机体上设置进气口和排气口，所述活塞和所述气缸按二冲程工作模式工作。
[0010]方案7：一种发动机，包括气缸、活塞和转轴，所述气缸的端部与气缸端部结构体密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸和所述端部结构体的部件定义为有底气缸，在所述有底气缸的端部结构体上设置配气口，所述有底气缸可转动地设置在机体上，所述活塞设置在所述气缸内，所述活塞与所述转轴传动设置，所述有底气缸受所述转轴驱动转动设置，所述配气口与缸盖配合设置，在所述缸盖上设置进气口和排气口，所述活塞和所述气缸按四冲程工作模式工作或所述活塞和所述气缸按二冲程工作模式工作。
[0011]方案8：一种发动机，包括气缸、活塞和转轴，所述气缸的端部与气缸端部结构体密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸和所述端部结构体的部件定义为有底气缸，在所述有底气缸的端部结构体上设置配气口，上述有底气缸可转动地设置在机体上，所述活塞设置在所述气缸内，所述活塞与所述转轴传动设置，所述有底气缸受所述转轴驱动，所述有底气缸的转速为所述转轴的转速的一半，所述配气口与缸盖配合设置，在所述缸盖上设置进气口和排气口，所述活塞和所述气缸按四冲程工作模式工作。
[0012]方案9：一种发动机，包括气缸、活塞和转轴，所述气缸的端部与气缸端部结构体密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸和所述端部结构体的部件定义为有底气缸，在所述有底气缸的端部结构体上设置配气口A和配气口B，上述有底气缸可转动地设置在机体上，所述活塞设置在所述气缸内，所述活塞与所述转轴传动设置，所述有底气缸受所述转轴驱动，所述有底气缸的转速为所述转轴的转速的一半，所述配气口A和所述配气口B与缸盖配合设置，在所述缸盖上设置进气口和排气口，所述活塞和所述气缸按二冲程工作模式工作。
[0013]方案10：一种发动机，包括气缸、活塞和转轴，所述气缸的端部与气缸端部结构体密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸和所述端部结构体的部件定义为有底气缸，在所述有底气缸的端部结构体上设置配气口，所述有底气缸可转动地设置在机体上，所述活塞设置在所述气缸内，所述活塞与所述转轴传动设置，所述有底气缸受所述转轴驱动转动设置，所述配气口与机体配合设置，在所述机体上设置进气口和排气口，所述活塞和所述气缸按四冲程工作模式工作或所述活塞和所述气缸按二冲程工作模式工作。
[0014]方案11：一种发动机，包括气缸、活塞和转轴，所述气缸的端部与气缸端部结构体密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸和所述端部结构体的部件定义为有底气缸，在所述有底气缸的端部结构体上设置配气口，上述有底气缸可转动地设置在机体上，所述活
塞设置在所述气缸内，所述活塞与所述转轴传动设置，所述有底气缸受所述转轴驱动，所述有底气缸的转速为所述转轴的转速的一半，所述配气口与机体配合设置，在所述机体上设置进气口和排气口，所述活塞和所述气缸按四冲程工作模式工作。
[0015]方案12：一种发动机，包括气缸、活塞和转轴，所述气缸的端部与气缸端部结构体密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸和所述端部结构体的部件定义为有底气缸，在所述有底气缸的端部结构体上设置配气口A和配气口B，上述有底气缸可转动地设置在机体上，所述活塞设置在所述气缸内，所述活塞与所述转轴传动设置，所述有底气缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，包括气缸(1)、活塞(2)、连杆(3)和曲轴(4)，其特征在于：所述气缸(1)的端部(10)与气缸端部结构体(11)密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸(1)和所述端部结构体的部件定义为有底气缸(12)，在所述有底气缸(12)的端部结构体上设置配气口(5)，所述有底气缸(12)可转动地设置在机体(6)上，所述活塞(2)设置在所述气缸(1)内，所述活塞(2)经所述连杆(3)与所述曲轴(4)传动设置，所述有底气缸(12)受所述曲轴(4)驱动旋转设置，所述配气口(5)与缸盖(7)配合设置，在所述缸盖(7)上设置进气口(8)和排气口(9)，所述活塞(2)和所述气缸(1)按四冲程工作模式工作或所述活塞(2)和所述气缸(1)按二冲程工作模式工作。2.一种发动机，包括气缸(1)、活塞(2)、连杆(3)和曲轴(4)，其特征在于：所述气缸(1)的端部(10)与气缸端部结构体(11)密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸(1)和所述端部结构体的部件定义为有底气缸(12)，在所述有底气缸(12)的端部结构体上设置配气口(5)，上述有底气缸(12)可转动地设置在机体(6)上，所述活塞(2)设置在所述气缸(1)内，所述活塞(2)经所述连杆(3)与所述曲轴(4)传动设置，所述有底气缸(12)受所述曲轴(4)驱动，所述有底气缸(12)的转速为所述曲轴(4)的转速的一半，所述配气口(5)与缸盖(7)配合设置，在所述缸盖(7)上设置进气口(8)和排气口(9)，所述活塞(2)和所述气缸(1)按四冲程工作模式工作。3.一种发动机，包括气缸(1)、活塞(2)、连杆(3)和曲轴(4)，其特征在于：所述气缸(1)的端部(10)与气缸端部结构体(11)密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸(1)和所述端部结构体的部件定义为有底气缸(12)，在所述有底气缸(12)的端部结构体上设置配气口A和配气口B，上述有底气缸(12)可转动地设置在机体(6)上，所述活塞(2)设置在所述气缸(1)内，所述活塞(2)经所述连杆(3)与所述曲轴(4)传动设置，所述有底气缸(12)受所述曲轴(4)驱动，所述有底气缸(12)的转速为所述曲轴(4)的转速的一半，所述配气口A和所述配气口B与缸盖(7)配合设置，在所述缸盖(7)上设置进气口(8)和排气口(9)，所述活塞(2)和所述气缸(1)按二冲程工作模式工作。4.一种发动机，包括气缸(1)、活塞(2)、连杆(3)和曲轴(4)，其特征在于：所述气缸(1)的端部(10)与气缸端部结构体(11)密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸(1)和所述端部结构体的部件定义为有底气缸(12)，在所述有底气缸(12)的端部结构体上设置配气口(5)，所述有底气缸(12)可转动地设置在机体(6)上，所述活塞(2)设置在所述气缸(1)内，所述活塞(2)经所述连杆(3)与所述曲轴(4)传动设置，所述有底气缸(12)受所述曲轴(4)驱动旋转设置，所述配气口(5)与机体(6)配合设置，在所述机体(6)上设置进气口(8)和排气口(9)，所述活塞(2)和所述气缸(1)按四冲程工作模式工作或所述活塞(2)和所述气缸(1)按二冲程工作模式工作。5.一种发动机，包括气缸(1)、活塞(2)、连杆(3)和曲轴(4)，其特征在于：所述气缸(1)的端部(10)与气缸端部结构体(11)密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸(1)和所述端部结构体的部件定义为有底气缸(12)，在所述有底气缸(12)的端部结构体上设置配气口(5)，上述有底气缸(12)可转动地设置在机体(6)上，所述活塞(2)设置在所述气缸(1)内，所述活塞(2)经所述连杆(3)与所述曲轴(4)传动设置，所述有底气缸(12)受所述曲轴(4)驱动，所述有底气缸(12)的转速为所述曲轴(4)的转速的一半，所述配气口(5)与机体(6)配合设置，在所述机体(6)上设置进气口(8)和排气口(9)，所述活塞(2)和所述气缸(1)按四冲程
工作模式工作。6.一种发动机，包括气缸(1)、活塞(2)、连杆(3)和曲轴(4)，其特征在于：所述气缸(1)的端部(10)与气缸端部结构体(11)密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸(1)和所述端部结构体的部件定义为有底气缸(12)，在所述有底气缸(12)的端部结构体上设置配气口A和配气口B，上述有底气缸(12)可转动地设置在机体(6)上，所述活塞(2)设置在所述气缸(1)内，所述活塞(2)经所述连杆(3)与所述曲轴(4)传动设置，所述有底气缸(12)受所述曲轴(4)驱动，所述有底气缸(12)的转速为所述曲轴(4)的转速的一半，所述配气口A和所述配气口B与机体(6)配合设置，在所述机体(6)上设置进气口(8)和排气口(9)，所述活塞(2)和所述气缸(1)按二冲程工作模式工作。7.一种发动机，包括气缸(1)、活塞(2)和转轴，其特征在于：所述气缸(1)的端部(10)与气缸端部结构体(11)密封固连设置或一体化设置，包括所述气缸(1)和所述端部结构体的部件定义为有底气缸(12)，在所述有底气缸(12)的端部结构体上设置配气口(5)，所述有底气缸(12)可转动地设置在机体(6)上，所述活塞(2)设置在所述气缸(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：