本实用新型专利技术公开了一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置，属于轨道交通技术领域，包括外壳、顶板和超级电容，所述外壳的左端设有水箱，所述外壳的内壁上铺设有若干散热管，若干所述散热管的两端均贯穿外壳的左侧壁，若干所述散热管的一端通过进水管相连。本实用新型专利技术让外部水箱内的水通过散热管在外壳内进行流动，利用散热管内的水与外壳内的热空气进行热交换达到降温的目的，同时通过散热装置对外壳内部进行散热，通过两种方式的结合使用可增加散热效率。用可增加散热效率。用可增加散热效率。
【技术实现步骤摘要】
一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置
[0001]本技术涉及轨道交通
，具体是一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，随着社会的发展人们都开始倡导绿色出行，为了响应绿色出行的号召现在很多城市公交车都改成了轻轨电动汽车，轻轨电动汽车虽然具有低碳环保的特点，但是轻轨电动汽车的电池电量是有限的不能像燃油车样可随时加油，为了解决轻轨电动汽车续航能力短的问题，现在很多轻轨电动汽车的车顶都安装有超级电容，有了超级电容轻轨电动汽车就可以在极短的时间内将电充满。
[0003]但是传统的超级电容装置在配备的散热装置非常简单，大都是利用散热扇进行散热的，但是仅仅使用散热扇进行散热存在散热效率低的问题。
[0004]因此，本技术提供了一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置，以解决上述提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置，包括外壳、顶板和超级电容，所述外壳的左端设有水箱，所述外壳的内壁上铺设有若干散热管，若干所述散热管的两端均贯穿外壳的左侧壁，若干所述散热管的一端通过进水管相连，若干所述散热管的另一端通过出水管相连，所述进水管贯穿水箱的箱壁，所述水箱的内部设有抽水泵，所述进水管位于水箱内的一端与抽水泵连接，所述出水管贯穿水箱。
[0008]作为本技术进一步的方案，所述散热管沿着外壳的侧壁铺设在外壳内，且所述散热管为铜管。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述水箱的上端设有防护罩，所述防护罩内设有散热结构。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述散热结构包括进风管，所述进风管的左端设有第一散热扇，所述第一散热扇动左端设有双轴电机，所述双轴电机的一端与第一散热扇动转轴连接，另一端设有蜗杆，所述水箱的上端位于双轴电机的前端设有第二散热扇，所述第二散热扇动转轴上套有齿轮，所述齿轮与蜗杆啮合，所述水箱的上端插设有散热片，所述散热片贯穿水箱，所述出水管通过散热片上的安装槽与散热片连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述第二散热扇动前端设有引导罩，所述引导罩设置为弧形。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术使用的过程中开启抽水泵，抽水泵开启后会将水箱内的水抽到散热管内，进入到散热管内的水会流经整个散热管后再通过出水管流到水箱内，水在流经散热管时会与外壳内的热空气进行热交换，通过此种方式可对外壳内部进行降温。
[0014]2、本技术让通过出水管流进水箱内的水先与散热片接触，在经过散热片后再流落到水箱内，通过此种方式可利用散热片对经过外壳内部的水进行简单的降温处理，通过开启双轴电机可带动第二散热扇转动，通过第二散热扇对散热片进行持续性散热，双轴电机开启的同时还会带动第一散热扇转动，通过第一散热扇可对外壳内部进行持续散热。
[0015]3、本技术让外部水箱内的水通过散热管在外壳内进行流动，利用散热管内的水与外壳内的热空气进行热交换达到降温的目的，同时通过散热装置对外壳内部进行散热，通过两种方式的结合使用可增加散热效率。
附图说明
[0016]图1为一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置的结构示意图。
[0017]图2为一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置的内部结构示意图。
[0018]图3为一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置中图2A处放大的结构示意图。
[0019]图4为一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置中水箱内部的结构示意图。
[0020]图5为一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置中散热片的结构示意图。
[0021]图中：1、外壳；2、顶板；3、散热窗口；4、水箱；5、防护罩；6、超级电容；7、散热管；8、进水管；9、出水管；10、散热片；11、进风管；12、第一散热扇；13、双轴电机；14、蜗杆；15、第二散热扇；16、齿轮；17、引导罩；18、抽水泵；19、安装槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一：
[0024]请参阅图1、2、4，本技术实施例中，一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置，包括外壳1、顶板2和超级电容6，外壳1的前后两端均开设有散热窗口3，外壳1的左端设有水箱4，外壳1的内壁上铺设有若干散热管7，散热管7沿着外壳1的侧壁铺设在外壳1内，且散热管7为铜管，若干散热管7的两端均贯穿外壳1的左侧壁，若干散热管7的一端通过进水管8相连，若干散热管7的另一端通过出水管9相连，进水管8贯穿水箱4的箱壁，水箱4的内部设有抽水泵18，进水管8位于水箱4内的一端与抽水泵18连接，出水管9贯穿水箱4。
[0025]实施例二：
[0026]请参阅图2、3、5，结合实施例1的基础，水箱4的上端设有防护罩5，防护罩5内设有散热结构，散热结构包括进风管11，进风管11安装在外壳1的左端，进风管11贯穿外壳1的壳壁，进风管11的左端设有第一散热扇12，第一散热扇12动左端设有双轴电机13，双轴电机13的一端与第一散热扇12动转轴连接，另一端设有蜗杆14，双轴电机13通过支撑架与水箱4连接，支撑架由铁质角钢焊接而成，且支撑架通过螺栓与水箱4的箱壁连接，水箱4的上端位于双轴电机13的前端设有第二散热扇15，第二散热扇15动转轴上套有齿轮16，齿轮16与蜗杆14啮合，第二散热扇15动前端设有引导罩17，引导罩17设置为弧形，水箱4的上端插设有散热片10，散热片10贯穿水箱4，且散热片10的一半位于水箱4的上端，另一半位于水箱4的内部，散热片10位于第二散热扇15动前端，通过引导罩17可将第二散热扇15吹出的风输送到散热片10上对散热片10进行散热，出水管9通过散热片10上的安装槽19与散热片10连接。
[0027]本技术的工作原理是：
[0028]本技术使用的过程中开启抽水泵18，抽水泵18开启后会将水箱4内的水抽到散热管7内，进入到散热管7内的水会流经整个散热管7后再通过出水管9流到水箱4内，水在流经散热管7时会与外壳1内的热空气进行热交换，通过此种方式可对外壳1内部进行降温；
[0029]通过出水管9流进水箱4内的水会先与散热片10接触，在经过散热片10后会流落到水本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置，包括外壳(1)、顶板(2)和超级电容(6)，其特征在于，所述外壳(1)的左端设有水箱(4)，所述外壳(1)的内壁上铺设有若干散热管(7)，若干所述散热管(7)的两端均贯穿外壳(1)的左侧壁，若干所述散热管(7)的一端通过进水管(8)相连，若干所述散热管(7)的另一端通过出水管(9)相连，所述进水管(8)贯穿水箱(4)的箱壁，所述水箱(4)的内部设有抽水泵(18)，所述进水管(8)位于水箱(4)内的一端与抽水泵(18)连接，所述出水管(9)贯穿水箱(4)；所述水箱(4)的上端设有防护罩(5)，所述防护罩(5)内设有散热结构，所述散热结构包括进风管(11)，所述进风管(11)的左端设有第一散热扇(12)，所述第一散热扇(12)动左端设有双轴电机(13)，所述双轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：马经山，
申请(专利权)人：马经山，
类型：新型
国别省市：
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