一种新能源汽车空调器控制电路及新能源汽车制造技术

本申请提供一种新能源汽车空调器控制电路及新能源汽车，包括高压直流电源接口、稳压子电路、控制器、第一保险管、第一开关器件和空调器接口，高压直流电源接口的正极通过第一开关器件和第一保险管组成的串联支路与空调器接口的正极连接；高压直流电源接口的负极与空调器接口的负极连接；稳压子电路与第一开关器件并联；稳压子电路由串联的稳压器件和第二开关器件组成；控制器的控制端与第一开关器件和第二开关器件连接，在高压直流电源存在电压波动的情况下，控制第一开关器件断开和第二开关器件闭合。如此在高压直流电源存在电压波动时可以通过稳压器件对输入与空调器接口连接的空调器的电压进行稳压处理，避免了由于电压波动导致的保险管烧毁。动导致的保险管烧毁。动导致的保险管烧毁。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车空调器控制电路及新能源汽车


[0001]本申请涉及汽车空调领域，尤其涉及一种新能源汽车空调器控制电路及新能源汽车。

技术介绍

[0002]目前纯电动汽车采用高压直流动力电源为车载空调器供电，连接在整车电池的高压电路上。在高压电回路系统中接有整车驱动电机，整车驱动电机在运行过程中，受到路况的影响，电机负载会有很大的波动，从而造成高压直流的电压产生很大的波动，进而导致空调器受之影响，电流产生较大的波动，极易造成空调器的保险管烧毁。加之整车驱动电机采用变频驱动，那么整车会有很大的谐波电流，使得空调器的供电条件更加恶劣。
[0003]目前为了避免保险管烧毁，通常的做法是加大保险管的保护值，但是此种方式并不能从根本上解决电压波动，由于空调器的电流波动导致的保险管烧毁的情况依然会有出现。
[0004]此外，还有通过检测高压直流的电压波动情况，在有电压波动时通过关闭空调器的大功率用电设备，比如关闭压缩机，来避免保险管的烧毁，但是这样会导致空调器频繁的开启和关闭，减少了空调设备的使用寿命。

技术实现思路

[0005]为了解决新能源汽车为空调器供电时由于电压波动导致的保险管烧毁的技术问题，本申请提供了一种新能源汽车空调器控制电路。
[0006]第一方面，本申请提供了一种新能源汽车空调器控制电路，包括：高压直流电源接口、稳压子电路、控制器、第一保险管、第一开关器件和空调器接口；
[0007]所述高压直流电源接口的正极通过所述第一开关器件和所述第一保险管组成的串联支路与所述空调器接口的正极连接；
[0008]所述高压直流电源接口的负极与所述空调器接口的负极连接；
[0009]所述稳压子电路与所述第一开关器件并联；
[0010]所述稳压子电路由串联的稳压器件和第二开关器件组成；
[0011]所述控制器的控制端与所述第一开关器件和所述第二开关器件连接，所述控制器在与所述高压直流电源接口连接的高压直流电源存在电压波动的情况下，控制所述第一开关器件断开并控制所述第二开关器件闭合。
[0012]作为一种可能的实现方式，所述新能源汽车空调器控制电路还包括：电压波动检测子电路；
[0013]所述电压波动检测子电路的输入端与所述高压直流电源接口连接，接收所述高压直流电源接口输入的高压直流电压；
[0014]所述电压波动检测子电路的输出端与所述控制器的输入端连接，输出表示所述高压直流电源是否存在电压波动的信号。
[0015]作为一种可能的实现方式，所述新能源汽车空调器控制电路还包括：预充电子电路；
[0016]所述预充电子电路与所述稳压子电路并联。
[0017]作为一种可能的实现方式，所述预充电子电路由串联的预充电阻和第三开关器件组成；
[0018]所述第三开关器件与所述控制器的控制端连接。
[0019]作为一种可能的实现方式，所述新能源汽车空调器控制电路还包括：低压直流电源和第四开关器件；
[0020]所述低压直流电源通过所述第四开关器件与所述控制器的供电端连接，以为所述控制器供电。
[0021]作为一种可能的实现方式，所述新能源汽车空调器控制电路还包括：第二保险管；
[0022]所述第二保险管与所述第一保险管并联。
[0023]第二方面，本申请实施例还提供了一种新能源汽车，包括：高压直流电源、空调器和第一方面所述的新能源汽车空调器控制电路；
[0024]所述高压直流电源的正极与所述高压直流电源接口的正极连接，所述高压直流电源的负极与所述高压直流电源接口的负极连接；
[0025]所述空调器的电源接口的正极与所述空调器接口的正极连接，所述空调器的电源接口的负极与所述空调器接口的负极连接。
[0026]本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0027]本申请实施例提供一种新能源汽车空调器控制电路，包括高压直流电源接口、稳压子电路、控制器、第一保险管、第一开关器件和空调器接口，高压直流电源接口的正极通过第一开关器件和第一保险管组成的串联支路与空调器接口的正极连接；高压直流电源接口的负极与空调器接口的负极连接；稳压子电路与第一开关器件并联；稳压子电路由串联的稳压器件和第二开关器件组成；控制器的控制端与第一开关器件和第二开关器件连接，并在与高压直流电源存在电压波动的情况下，控制第一开关器件断开，控制第二开关器件闭合。如此在高压直流电源存在电压波动时便可以通过稳压器件对输入与空调器接口连接的空调器的电压进行稳压处理，避免了由于电压波动导致的第一保险管烧毁。
[0028]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0029]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0030]图1是一种新能源汽车空调器控制电路的示意图。
[0031]图2是本申请一示例性实施例示出的一种新能源汽车空调器控制电路的示意图。
[0032]图3是本申请另一示例性实施例示出的一种新能源汽车空调器控制电路的示意图。
[0033]图4是本申请另一示例性实施例示出的一种新能源汽车空调器控制电路的示意图。
[0034]图5是本申请另一示例性实施例示出的一种新能源汽车空调器控制电路的示意图。
[0035]图6是本申请另一示例性实施例示出的一种新能源汽车空调器控制电路的示意图。
具体实施方式
[0036]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0037]参见图1，为现有新能源汽车空调器控制电路的示意图，如图1所示，该控制电路，包括：高压直流电源接口、第一保险管FU1、第一开关器件KM1和空调器接口。
[0038]其中，高压直流电源接口包括正极和负极，空调器接口也包括正极和负极。
[0039]如图1所示，高压直流电源接口的正极通过串联的第一开关器件和第一保险管与空调器接口的正极连接，高压直流电源接口的负极与空调器接口的负极连接。
[0040]其中高压直流电源接口用于与高压直流电源连接，空调器接口用于与空调器的供电接口连接。
[0041]在实际应用中，若将上述控制电路应用于新能源汽车的高压电回路系统中，高压直流电源接口可以与新能源汽车中的高压直流电源的输出端连接，空调器接口可以与新能源汽车中空调器的电源接口连接，新能源汽车中的空调器通常为直流空调器。具体的，高压直流电源接口的正极可以与高压直流电源输出端的正极连接，高压直流电源接口的负极可以与高压直流电源输出端的负极连接，空调器接口的正极可以与空调器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车空调器控制电路，其特征在于，包括：高压直流电源接口、稳压子电路、控制器、第一保险管、第一开关器件和空调器接口；所述高压直流电源接口的正极通过所述第一开关器件和所述第一保险管组成的串联支路与所述空调器接口的正极连接；所述高压直流电源接口的负极与所述空调器接口的负极连接；所述稳压子电路与所述第一开关器件并联；所述稳压子电路由串联的稳压器件和第二开关器件组成；所述控制器的控制端与所述第一开关器件和所述第二开关器件连接，所述控制器在与所述高压直流电源接口连接的高压直流电源存在电压波动的情况下，控制所述第一开关器件断开并控制所述第二开关器件闭合。2.根据权利要求1所述的新能源汽车空调器控制电路，其特征在于，所述新能源汽车空调器控制电路还包括：电压波动检测子电路；所述电压波动检测子电路的输入端与所述高压直流电源接口连接，接收所述高压直流电源接口输入的高压直流电压；所述电压波动检测子电路的输出端与所述控制器的输入端连接，输出表示所述高压直流电源是否存在电压波动的信号。3.根据权利要求1所述的新能源汽车空调器控制电路，其特征在于，所述新能源汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁晓华，米雪涛，李俊彦，魏智乐，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：