一种公路工程测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程测量装置，涉及工程测量技术领域，包括测量装置，测量装置可对公路的坡度进行测量；重力球可在重力的作用下将连接绳拉直，保证连接绳始终处于竖直向下的状态；重力球与凹槽内壁之间留有间隙，避免重力球与凹槽之间的摩擦力影响测量精度；连接绳和量角器配合可测出公路的坡度；螺杆可限制重力球的移动，避免在搬运过程中重力球随意晃动；锁紧装置可在不使用测量装置时将支撑板与底板连接在一起，节约空间，便于携带；螺钉可在测量过程中将底板固定在公路上，避免底板晃动影响测量精度。本实用新型专利技术结构简单可靠，测量精度较高，操作简单，可提升工作效率，实用性强，适于推广。适于推广。适于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程测量装置


[0001]本技术涉及工程测量
，具体涉及一种公路工程测量装置。

技术介绍

[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护、监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]在公路工程的建设中，需要对坡度进行测量，公路的坡度分为纵向坡度、横向坡度和边沟坡度，纵向坡度和横向坡度一般用水准仪进行测量，然而对边坡的测量则需要人工花杆和皮尺测量后计算出坡度，不仅费时费力，增加了测量的难度，同时降低了公路施工的工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述问题，提供一种公路工程测量装置，解决公路工程中测量边坡时费时费力、工作效率低的问题。
[0005]本技术的技术方案为：一种公路工程测量装置，包括底板、测量装置和锁紧装置；
[0006]所述底板一侧转动连接有测量装置，所述测量装置与底板另一侧可拆卸连接；
[0007]所述测量装置包括支撑板、固定轴、套筒、重力球和连接绳，所述支撑板第一端与底板第一端转动连接，所述支撑板上设有凹槽，所述凹槽内设有固定轴，所述固定轴与支撑板垂直设置，所述固定轴上转动连接的套设有套筒，所述套筒下端设有重力球，所述重力球通过连接绳与套筒连接，所述凹槽内设有量角器，所述量角器的圆心固定轴重合；
[0008]所述支撑板第二端与底板第二端通过锁紧装置可拆卸连接。
[0009]进一步地，所述支撑板第一端两侧均设有突出轴，所述底板第一端两侧均设有凸起，所述底板和凸起上均竖直贯穿的设有与突出轴相配合的弧形槽，所述突出轴滑动且转动连接的设置在弧形槽内，所述支撑板两侧均设有矩形块，所述矩形块设置在突出轴外侧，所述弧形槽上端设有与矩形块相配合的滑槽，所述矩形块可拆卸的滑动连接的设置在滑槽内。
[0010]进一步地，所述弧形槽的宽度尺寸大于滑槽的宽度尺寸。
[0011]进一步地，所述重力球与凹槽内壁之间留有间隙。
[0012]进一步地，所述凹槽上端侧壁上竖直设有螺杆，所述重力球内设有与螺杆相配合的第一螺孔，所述重力球与螺杆可拆卸的螺纹连接。
[0013]进一步地，所述锁紧装置包括限位扣和固定块，所述限位扣转动连接的设置在支撑板第二端侧壁上，所述底板第二端侧壁上设有固定块，所述固定块上设有与限位扣相配合的通孔，所述限位扣滑动且可拆卸连接的设置在通孔内。
[0014]进一步地，所述底板两侧均设有第二螺孔，所述第二螺孔内螺接有相配合的螺钉。
[0015]本技术的优点：
[0016]本技术的测量装置可对公路的坡度进行测量；重力球可在重力的作用下将连接绳拉直，保证连接绳始终处于竖直向下的状态；重力球与凹槽内壁之间留有间隙，避免重力球与凹槽之间的摩擦力影响测量精度；连接绳和量角器配合可测出公路的坡度；螺杆可限制重力球的移动，避免在搬运过程中重力球随意晃动；支撑板可在底板上转动，当支撑板转动至与底板贴合时，支撑板和底板所占空间较小，便于携带，当支撑板转动至与底板垂直时，可进行测量工作；矩形块和滑槽配合可限制支撑板的转动，避免在测量过程中支撑板随意转动影响测量的精度；弧形槽的宽度尺寸大于滑槽的宽度尺寸，避免支撑板从底板上脱离；锁紧装置可在不使用测量装置时将支撑板与底板连接在一起，节约空间，便于携带；螺钉可在测量过程中将底板固定在公路上，避免底板晃动影响测量精度。本技术结构简单可靠，测量精度较高，操作简单，可提升工作效率，实用性强，适于推广。
[0017]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0019]图1是本技术的整体结构状态一示意图；
[0020]图2是本技术的整体结构状态二示意图；
[0021]图3是本技术的测量装置状态一示意图；
[0022]图4是本技术的测量装置状态二示意图；
[0023]图5是本技术的重力球安装示意图；
[0024]图6是本技术的矩形块安装示意图；
[0025]图7是本技术的锁紧装置结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1为底板、2为测量装置、201为支撑板、202为固定轴、203为套筒、204为重力球、205为连接绳、206为量角器、207为凹槽、208为突出轴、209为凸起、210为弧形槽、211为矩形块、212为滑槽、3为锁紧装置、301为限位扣、302为固定块、4为螺杆、5为螺钉。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]参考图1至图7，一种公路工程测量装置，包括底板1、测量装置2和锁紧装置3；
[0031]底板1一侧转动连接有测量装置2，测量装置2与底板1另一侧可拆卸连接，测量装
置2用于对公路的坡度进行测量，测量装置2包括支撑板201、固定轴202、套筒203、重力球204和连接绳205，支撑板201第一端与底板1第一端转动连接，支撑板201上设有凹槽207，凹槽207内设有固定轴202，固定轴202与支撑板201垂直设置，固定轴202与支撑板201固定连接，固定轴202上转动连接的套设有套筒203，套筒203下端设有重力球204，重力球204通过连接绳205与套筒203连接，重力球204可在重力的作用下将连接绳205拉直，保证连接绳205始终处于竖直向下的状态，重力球204与凹槽207内壁之间留有间隙，避免重力球204与凹槽207之间的摩擦力影响测量精度；
[0032]凹槽207内设有量角器206，量角器206的圆心与固定轴202重合，量角器206与凹槽207内壁固定连接，量角器206是特制的，量角器206的中间位置为零刻度线，两侧均为90度刻度线，当测量坡度时，量角器206与支撑板201一起发生倾斜，而连接绳205始终处于竖直向下，根据几何关系，此时连接绳205指向量角器206上的读数即为所测的坡度；
[0033]凹槽207上端侧壁上竖直设有螺杆4，重力球204内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程测量装置，其特征在于，包括底板（1）、测量装置（2）和锁紧装置（3）；所述底板（1）一侧转动连接有测量装置（2），所述测量装置（2）与底板（1）另一侧可拆卸连接；所述测量装置（2）包括支撑板（201）、固定轴（202）、套筒（203）、重力球（204）和连接绳（205），所述支撑板（201）第一端与底板（1）第一端转动连接，所述支撑板（201）上设有凹槽（207），所述凹槽（207）内设有固定轴（202），所述固定轴（202）与支撑板（201）垂直设置，所述固定轴（202）上转动连接的套设有套筒（203），所述套筒（203）下端设有重力球（204），所述重力球（204）通过连接绳（205）与套筒（203）连接，所述凹槽（207）内设有量角器（206），所述量角器（206）的圆心固定轴（202）重合；所述支撑板（201）第二端与底板（1）第二端通过锁紧装置（3）可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的公路工程测量装置，其特征在于：所述支撑板（201）第一端两侧均设有突出轴（208），所述底板（1）第一端两侧均设有凸起（209），所述底板（1）和凸起（209）上均竖直贯穿的设有与突出轴（208）相配合的弧形槽（210），所述突出轴（208）滑动且转动连接的设置在弧形槽（210）内，所述支撑板（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王月新，王兴栋，张斌辉，王晓琪，魏学鹏，
申请(专利权)人：王月新，
类型：新型
国别省市：