车站站台的盖梁模具制造技术

本申请公开了一种车站站台的盖梁模具，包括：底模组件，底模组件包括：基座、一端与基座连接的支撑柱、与支撑柱的另一端连接的斜底模板、设置在基座的中间位置上且两端与斜底模板连接的平底模板，支撑柱的长度以及在基座上的位置可调以使平底模板与斜底模板之间的角度可调；侧模组件，侧模组件设置在底模组件的两侧；盖模，盖模设置在侧模组件的顶端；端模，端模设置在底模组件的两端，且端模在盖模组件的端部的位置可调以适用于生产不同梁长的盖梁。由此，通过使端模在底模组件、侧模组件上的相对位置可调，底模组件自身的几何尺寸可调，适配不同线间距的预制盖梁，可以提高盖梁模具的通用性，减少开模成本，降低制梁成本，提高工艺效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
车站站台的盖梁模具


[0001]本技术涉及轨道交通车站
，尤其是涉及一种车站站台的盖梁模具。

技术介绍

[0002]相关技术中，盖梁是车站的架空层用于承载站厅层、站台层以及轨行层的梁体结构，一般采用在现场浇筑的施工方式，直接在车站站台附近完成盖梁浇筑后进行搭建，施工安全性较低，对周围交通的干扰问题明显，此外盖梁模具的通用性较差，导致制梁成本高，工艺效率低。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车站站台的盖梁模具，所述盖梁模具的通用性高，可以降低制梁成本，提高制梁效率。
[0004]根据本申请实施例的车站站台的盖梁模具，包括：底模组件，所述底模组件包括：基座、一端与所述基座连接的支撑柱、与所述支撑柱的另一端连接的斜底模板、设置在所述基座的中间位置上且两端与所述斜底模板连接的平底模板，所述支撑柱的长度以及在所述基座上的位置可调以使所述平底模板与所述斜底模板之间的角度可调；侧模组件，所述侧模组件设置在所述底模组件的两侧；盖模，所述盖模设置在所述侧模组件的顶端；端模，所述端模设置在所述底模组件的两端，且所述端模在所述盖模组件的端部的位置可调以适用于生产不同梁长的盖梁。
[0005]根据本申请实施例的车站站台的盖梁模具，通过使端模在底模组件、侧模组件上的相对位置可调，底模组件自身的几何尺寸可调，以使本申请的盖梁模具可以生产多种结构尺寸的盖梁，适配不同线间距的预制盖梁，可以提高盖梁模具的通用性，减少开模成本，降低制梁成本，提高工艺效率。
[0006]根据本申请的一些实施例，所述侧模组件包括：与所述平底模板对应的平侧模板、与所述斜底模板对应的斜侧模板，所述斜侧模板和所述斜底模板上均设置有多个固定孔，所述固定孔用于固定所述端模，所述固定孔成排成列布置，且多列固定孔在朝向所述平侧模板的方向上间隔设置。
[0007]在一些实施例中，所述侧模组件还包括：横拉梁以及横拉杆，所述横拉梁为多个，所述横拉梁间隔设置在所述斜侧模板上，位于所述底模组件两侧的所述横拉梁成对设置，每对所述横拉梁的两端分别设置有所述横拉杆。
[0008]在一些实施例中，所述斜底模板的端部设置有朝向所述基座凹陷的凹槽，所述凹槽沿所述斜底模板的宽度方向延伸并形成为排水槽。
[0009]根据本申请的一些实施例，所述平底模板的中心位置上设置有灌浆口定位销，所述灌浆口定位销的周侧还设置有多个波纹管定位销。
[0010]进一步地，所述波纹管定位销成组设置，每组所述波纹管定位销之间还设置有预
埋件定位部。
[0011]在一些实施例中，所述盖模上对应所述波纹管定位销设置有过孔，内衬管穿设所述过孔并可拆卸的设置在所述波纹管定位销上，所述内衬管的直径小于所述波纹管的直径。
[0012]进一步地，还包括压板，所述压板设置在所述盖模上，且所述压板用于压抵所述内衬管。
[0013]在一些实施例中，所述盖模与所述平底模板正对的部分的两侧以及所述平底模板的两侧均设置有调节柱，所述平侧模板上设置有调节支架，所述调节柱伸入所述调节支架，并与所述调节支架螺纹配合。
[0014]根据本申请的一些实施例，所述侧模组件与所述底模组件的连接区域，所述端模与所述底模组件的连接区域，所述端模与所述侧模组件的连接区域均构造为圆弧过度。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是根据本申请实施例的盖梁模具的示意图
[0018]图2是根据本申请实施例的盖梁模具的底模组件的示意图；
[0019]图3是根据本申请实施例的盖梁模具的端模、侧模组件以及底模组件的配合示意图；
[0020]图4是根据本申请实施例的盖梁模具的底模组件、内衬管、侧模组件、盖模以及压板的配合示意图。
[0021]附图标记：
[0022]盖梁模具100，
[0023]底模组件10，基座11，支撑柱12，斜底模板13，凹槽131，平底模板14，
[0024]侧模组件20，平侧模板21，斜侧模板22，横拉梁23，横拉杆24，调节支架25，
[0025]盖模30，调节柱31，
[0026]端模40，灌浆口定位销50，波纹管定位销60，预埋件定位部70，内衬管80，压板90。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的车站站台的盖梁模具100。
[0029]如图1、图2和图3所示，根据本申请实施例的车站站台的盖梁模具100，包括：底模组件10、侧模组件20、端模40以及盖模30，底模组件10、侧模组件20、端模40以及盖模30围设出浇筑空间，浇筑空间的几何形状与盖梁一致，从而可以通过浇筑实现预制盖梁的生产。
[0030]其中，底模组件10包括：基座11、一端与基座11连接的支撑柱12、与支撑柱12的另一端连接的斜底模板13、设置在基座11的中间位置上且两端与斜底模板13连接的平底模板14，支撑柱12的长度以及在基座11上的位置可调以使平底模板14与斜底模板13之间的角度可调。
[0031]具体而言，底模组件10包括：基座11、平底模板14、斜底模板13以及支撑柱12，平底模板14直接固定在基座11上，斜底模板13通过支撑柱12固定在基座11上，基座11可以构造为工字梁结构，且基座11上设置有沿工字梁长度方向延伸的多个固定孔，可以选取不同长度的平底模板14、斜底模板13固定在基座11上，以适配不同长度的盖梁的生产，而不同长度的盖梁的倾角可能不同，对应可以通过调整支撑柱12的设置位置以及支撑柱12的长度，调整斜底模板13与平底模板14之间的角度，以适配不同盖梁的倾角。
[0032]可以理解的是，平底模板14、斜底模板13均可以设置为伸缩板结构，或多种尺寸的平底模板14、斜底模板13根据使用需求选取，支撑柱12可以为多种，多种支撑柱12的长度不同；或者支撑柱12构造为伸缩件(例如：液压支撑件)，可以根据需求长度进行调整。
[0033]进而，将侧模组件20设置在底模组件10的两侧，将盖模30设置在侧模组件20的顶端，将端模40设置在底模组件10的两端以围设出浇筑空间。
[0034]需要说明的是，端模40在底模组件10的端部的位置可调以适用于生产不同线间距的盖梁。
[0035]根据本申请实施例的车站站台的盖梁模具100，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车站站台的盖梁模具，其特征在于，包括：底模组件，所述底模组件包括：基座、一端与所述基座连接的支撑柱、与所述支撑柱的另一端连接的斜底模板、设置在所述基座的中间位置上且两端与所述斜底模板连接的平底模板，所述支撑柱的长度以及在所述基座上的位置可调以使所述平底模板与所述斜底模板之间的角度可调；侧模组件，所述侧模组件设置在所述底模组件的两侧；盖模，所述盖模设置在所述侧模组件的顶端；端模，所述端模设置在所述底模组件的两端，且所述端模在所述盖模组件的端部的位置可调以适用于生产不同梁长的盖梁。2.根据权利要求1所述的车站站台的盖梁模具，其特征在于，所述侧模组件包括：与所述平底模板对应的平侧模板、与所述斜底模板对应的斜侧模板，所述斜侧模板和所述斜底模板上均设置有多个固定孔，所述固定孔用于固定所述端模，所述固定孔成排成列布置，且多列固定孔在朝向所述平侧模板的方向上间隔设置。3.根据权利要求2所述的车站站台的盖梁模具，其特征在于，所述侧模组件还包括：横拉梁以及横拉杆，所述横拉梁为多个，所述横拉梁间隔设置在所述斜侧模板上，位于所述底模组件两侧的所述横拉梁成对设置，每对所述横拉梁的两端分别设置有所述横拉杆。4.根据权利要求1所述的车站站台的盖梁模具，其特征在于，所述斜底模板的端部设置有朝向所述基座凹陷...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓高松，张佳伦，邵淦，王传方，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：