气阀、轮胎充放气装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气阀、轮胎充放气装置和车辆，气阀的一端与动力源连通且另一端与轮胎连通，气阀包括：阀壳，阀壳设置有动力源气体入口、内腔、气体通道、阀体进出气口和阀体排气口，气体通道的出口通过内腔与阀体进出气口相连通；活动件，活动件设置于内腔内，活动件在动力源气体入口的气体压力下活动且运动至进气位置或排气位置，活动件设置有进气通道和第一排气通道，在活动件处于进气位置时，进气通道与气体通道的入口相连通，在活动件处于排气位置时，第一排气通道与阀体排气口相连通。通过将活动件设置在阀壳内，活动件可以在动力源的气压驱动下在进气位置和排气位置之间移动，使得气阀可以通过气压来控制气阀对轮胎的充气或者放气。气或者放气。气或者放气。

【技术实现步骤摘要】
气阀、轮胎充放气装置和车辆


[0001]本技术涉及气阀
，尤其是涉及一种气阀、轮胎充放气装置和车辆。

技术介绍

[0002]越野车、军用车上轮胎中央充放气系统，由气源装置，控制系统，ECU传感器、控制气路、旋转密闭气室、轮边阀以及相应的管路组成一个完整的系统，用于调节轮胎气压，以满足不同路面，不同驾驶模式下车辆对轮胎气压的要求，提高了通过性和燃油经济性，延长了轮胎的使用寿命。
[0003]相关技术中，轮边阀安装在轮辋上，轮边阀多为手动式，调节车辆轮胎气压时需要停车操作，不能满足不同路面、不同驾驶模式下车辆轮胎气压的实时调节需求。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种气阀，活动件在动力源的驱动下在进气位置和排气位置之间移动，使得气阀可以对轮胎进行充气或者放气。
[0005]本技术还提出了一种轮胎充放气装置。
[0006]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0007]根据本技术第一方面实施例的气阀，所述气阀的一端与动力源连通且另一端与轮胎连通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气阀，所述气阀的一端与动力源连通且另一端与轮胎连通，其特征在于，包括：阀壳，所述阀壳设置有动力源气体入口、内腔、气体通道、阀体进出气口和阀体排气口，所述内腔位于所述动力源气体入口和所述阀体进出气口之间，所述气体通道的出口通过所述内腔与所述阀体进出气口相连通；活动件，所述活动件设置于所述内腔内，所述活动件在所述动力源气体入口的气体压力下活动且运动至进气位置或排气位置，所述活动件设置有进气通道和第一排气通道，在所述活动件处于所述进气位置时，所述进气通道与所述气体通道的入口相连通，在所述活动件处于所述排气位置时，所述第一排气通道与所述阀体排气口相连通。2.根据权利要求1所述的气阀，其特征在于，所述动力源气体入口设置于所述内腔的一端，所述气体通道的入口设置于所述内腔的周壁上，所述进气通道包括：第一进气段和第二进气段，所述第一进气段沿所述活动件的轴向延伸且与所述动力源气体入口相连通，所述第二进气段沿所述活动件的径向延伸且与所述第一进气段相连通。3.根据权利要求2所述的气阀，其特征在于，所述阀体进出气口设置于所述内腔的另一端，所述阀体排气口设置于所述阀壳的外周壁上，所述第一排气通道包括：第一排气段和第二排气段，所述第一排气段沿所述活动件的轴向延伸且与所述阀体进出气口相连通，所述第二排气段沿所述活动件的径向延伸且与所述第一排气段相连通。4.根据权利要求1所述的气阀，其特征在于，还包括：气门芯和顶针，所述气门芯设置于所述阀体进出气口，所述顶针设置于所述活动件朝向所述气门芯的一端，所述顶针用于顶开所述气门芯。5.根据权利要求4所述的气阀，其特征在于，所述顶针内设置有第二排气通道，所述第二排气通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓安培，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：