一种减震器零件的精密锻造模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，具体为一种减震器零件的精密锻造模具，其提供了一种顶料块装置，便于将压料成型的件顶出，增加了托板装置，便于将成型件托起，防止压料件与上模块和下模块卡死，提高工作效率和实用性的减震器零件的精密锻造模具，包括下模座、上模座和等高螺丝，下模座的顶端固定连接有垫板，垫板上均匀设置有多个上下贯穿的安装孔，安装孔的内部设置有氮气缸，氮气缸的底端与下模座的顶端接触，多个氮气缸的顶端接触有托板，托板的顶端的四周位置均设置有上下贯穿的滑孔，通过设置弹簧，使弹簧带动滑板将顶料块顶出，通过顶料块将成型件顶出，防止成型件与上模块卡死。防止成型件与上模块卡死。防止成型件与上模块卡死。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器零件的精密锻造模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种减震器零件的精密锻造模具。

技术介绍

[0002]众所周知，减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
[0003]经检索，中国专利公开号为CN205436987U的技术专利公开了一种越野车减震器零件的精密锻造模具，包括上模、上模芯、下模套、下模、垫块、下模芯、定位板、上压板、下压板，所述上模芯嵌套在上模中，并设于所述上压板下方，所述下模套设于所述定位板上方，所述下模设于所述下模套内侧，所述下模内侧、所述定位板上方设有所述垫块，所述垫块中间设有通孔，所述定位板中间设有开口,上述专利中的一种越野车减震器零件的精密锻造模具在使用时，精加工上模的下部与零件的上凹槽相配合和下模的上部与零件的下凹槽相配合，上模与零件的两端凸块处还设有毛边孔，使零件精锻过程中，材料沿毛边孔流动,这种越野车减震器零件的精密锻造模具在使用中还有以下不足，该装置在进行压料成型后容易导致成型件与成型面卡死不易取出，影响本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器零件的精密锻造模具，包括下模座(1)、上模座(2)和等高螺丝(9)，其特征在于：所述下模座(1)的顶端固定连接有垫板(3)，垫板(3)上均匀设置有多个上下贯穿的安装孔，安装孔的内部设置有氮气缸(4)，氮气缸(4)的底端与下模座(1)的顶端接触，多个氮气缸(4)的顶端接触有托板(5)，托板(5)的顶端的四周位置均设置有上下贯穿的滑孔，滑孔的内部滑动配合有第一导柱(6)，四个第一导柱(6)的底端均与垫板(3)的顶端固定连接，所述托板(5)上设置有上下贯穿的通孔，通孔的内部滑动配合有下模块(7)，下模块(7)的底端与垫板(3)的顶端固定连接，所述垫板(3)的顶端的前侧、后侧、左侧和右侧均设置有沉头槽(8)，沉头槽(8)的内部设置有上下贯穿的过孔，所述等高螺丝(9)的底端由上到下依次穿过沉头槽(8)和过孔与垫板(3)的顶端螺纹连接，所述上模座(2)的底端固定连接有上模块(10)，上模块(10)的底端与下模块(7)的顶端相适配，上模块(10)的顶端设置有滑槽，滑槽的内部设置有弹簧(11)，弹簧(11)的顶端与上模座(2)的底端接触，弹簧(11)的底端接触有滑块(12)，滑块(12)的外侧与滑槽滑动配合，滑块(12)的底端固定连接有顶料块(13)，顶料块(13)的底端穿过上模块(10)的底端与下模块(7)的顶端接触。2.根据权利要求1所述的一种减震器零件的精密锻造模具，其特征在于：所述下模座(1)的顶端的四角位...

【专利技术属性】
技术研发人员：高向阳，
申请(专利权)人：武汉聚福泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：